1.雙離合變速器的電液模組貌似故障率不低，不耐用。目前，電液模組故障和耐用性問題解決掉了嗎？大眾雙離合的電液模組故障率耐用性怎樣？

2.混動可以解決離合片磨損發熱問題（起步和低速電機驅動），可以在一定程度上降低電液模組負荷（低速頻繁換擋工況電機驅動，減少換擋次數），但無法解決電液模組故障和耐用性問題。混動車配雙離合變速器應當是最好的方案，應當保證電液模組的可靠性和耐用性。如果電液模組無法保證，從戰略上考慮，應當改為步進電機驅動離合器和換擋，是不是可以保證穩定可靠性性和耐用性？

3.步進電機驅動乾式雙離合，1.5T以下混動車扭矩沒有問題，2.0T車型需要增大幹式雙離合的扭矩，採用多片乾式雙離合？乾式雙離合變速器成本更低，百公里油耗可以降低一升，混動解決掉起步和低速發熱磨損問題，乾式雙離合也能保證雙離合的使用壽命。雙模混動，或者是HEV節能型混動。

4.改用電機驅動，淘汰掉電液模組，淘汰掉溼式雙離合。乾式雙離合肯定無法用於燃油車，燃油車一是外觀AT變速器，中國產品牌，進口品牌，都能買得到，選擇質量不錯的進行合作。二是乾式雙離合變速器車型增配混動系統，低成本的非插電混動（HEV），混動解決掉雙離合的磨損發熱問題，電機驅動解決掉電液模組的可靠性和耐用性問題。

5.穩定可靠性，耐用性，舒適性表現不佳的雙離合影響自動擋燃油車可靠性耐用性表現，可靠性耐用性表現不佳的電液模組影響混動車可靠性耐用性表現，對品牌形象的傷害，對銷量的影響非常大。不如下決心，從根本上去解決掉雙離合變速器的問題。