這個東西在東北很實用，我的車裝了，原理就是燒你車裡的汽油把發動機裡的防凍液透過小迴圈來加熱，車的發動機就會預熱，車內暖風也自動開啟，車內溫度升到15度左右。我都是在樓上先把駐車預熱遙控開，然後穿衣服下樓基本正好，非常實用。

駐車加熱系統是汽車獨立於發動機的一套加熱系統，主要透過燃油燃燒使冷卻液加熱，讓汽車發動機能夠順利冷啟動，減少發動機的磨損，期間發動機不需要啟動工作，此係統被大量運用有轎車、客車、工程用車、遊艇等方面。

駐車加熱系統能夠獨立加裝，歐洲汽車品牌上居多，主要是北歐或俄羅斯等國家下雪寒冷天氣，汽車不能正常啟動，駐車加熱系統有效解決汽車在冰雪天氣啟動的問題，因此進口奧迪Q7、寶馬X5、路虎Range Rover等車型上都匹配有駐車加熱系統。

駐車加熱系統原理：從油箱上提取燃油在燃燒室內燃燒，燃燒加熱透過燃燒室的汽車水箱冷卻管，而水箱冷卻管迴圈透過發動機，有效提高發動機的溫度，在此過程發動機不需要啟動工作，時間大概為20分鐘左右，汽車損耗的汽油大概只有0.2-0.03L。

並非所有的汽車都需要駐車加熱系統，此係統主要是應對寒冷氣候地區的用車需求，安裝方便，靈活性高、且獨立工作，可以根據汽車的使用環境另行加裝，有效解決冷啟動下的發動機磨損問題。駐車加熱系統對汽車燃燒的要求不高，不管是柴油還是汽油，都能工作，前提是有氧氣。

整體而言，駐車加熱器僅消耗汽車電池電量和燃燒、氧氣，在汽車啟動前對發動機預熱，有效保護汽車的發動機和冷卻系統，同時解決汽車低溫啟動時冷卻系統不能迅速升溫的問題。

駐車加熱系統一般適用於高寒地區，比如北歐，俄羅斯等。

極寒天氣情況下，發動機冷卻狀態下不容易啟動，駐車加熱系統實際上是透過車載燃油燃燒放熱與發動機冷卻液進行熱量交換，保證發動機在一個適合啟動的溫度，提高低溫冰雪天氣汽車的啟動成功率。

駐車加熱系統，就是停車時使用的汽車供暖系統，現在來講柴油駐車加熱暖風經濟實用安全，所以比較普遍。柴油加熱暖風機是透過燃燒柴油來供暖！

這是我的車安裝的柴油加熱暖風機，進氣排氣都引到車外，加熱效果那是相當的強悍。

但要注意的是柴油暖風機的電源不能取自原車電瓶，避免電瓶電量耗盡車輛無法啟動，一定要另加一塊副電瓶單獨供電。

又給暖風機做了一個罩子，車子也在一步一步完善中

駐車加熱系統是獨立於發動機的一個系統，可以燃燒汽車燃油對冷卻液進行加熱，這樣在停車時可以提前熱車，同時還可以有暖風，給擋風玻璃除霧。

駐車暖風機相當於一臺燃氣熱水器，它連著散熱系統，它工作時汽車油泵供油，駐車暖風機裡的風扇提供空氣，讓燃油燃燒產生熱量加熱冷卻液。

駐車暖風工作時耗電量比較大。

駐車暖風安裝位置。

密密麻麻的管道，連線著發動機冷卻系統。有些後期加裝的駐車暖風機是直接把加熱後的空氣送入駕駛室。

這貨工作起來跟出事兒了似的。在密閉空間不能使用。

大眾的駐車暖風系統一般會配備一個遙控器，可以遙控啟動系統。

其實我們乘坐的大型公交車、大巴車的車內暖風系統都是燒油的，因為車內空間大，散熱器數量眾多，發動機產生的熱量遠遠不夠，所以只能靠暖風鍋爐給暖風系統提供熱量。

汽車駐車加熱系統是駐車取暖器的學名，它是汽車上一種獨立的輔助加熱系統，它與發動機無直接聯絡，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它透過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱。駐車加熱系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，並能提高車輛加熱的速度。某些型別的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，大大提高了發動機的冷啟動效能，降低了冷啟動時發動機的磨損。這套系統被廣泛用於轎車、客車、工程車輛等領域。

駐車加熱系統按照介質被分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統和柴油加熱系統兩種。大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。

工作原理：不論是哪一種駐車加熱系統，它的工作原理都是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之後被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內迴圈，流過暖風散熱器後即為車廂加熱。它的工作過程可分為五個步驟：進氣、噴油、混合、點火燃燒以及換熱。

在北方寒冷的冬季，氣溫通常在零下十度甚至二十度。我們的愛車在這樣的溫度下停放了一夜，車內就像冰窖一樣寒冷。當我們從溫暖舒適的房間進入到車內的時候，那種酸爽是每一個北方司機都難以忘懷的。如果趕上有雨雪，在風擋玻璃上罩上一層冰霜，那就更慘了。當你啟動發動機，聽發動機在低溫下的哀嚎，你的內心一定是崩潰的。那麼有沒有一種裝置，可以在發動機沒有啟動之前，就能夠給發動機預熱，給車內加溫呢？答案是有，這就是汽車駐車加熱系統。今天我們就來說說它的結構和工作原理。

駐車加熱系統是車輛上一種獨立的輔助加熱系統，它與發動機無直接聯絡，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它透過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱。駐車加熱系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，並能提高車輛加熱的速度。某些型別的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，大大提高了發動機的冷啟動效能，降低了冷啟動時發動機的磨損。這套系統被廣泛用於轎車、客車、工程車輛、遊艇等領域。

駐車加熱系統的工作原理

從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之後被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內迴圈；流過暖風散熱器後即為車廂加熱，與此同時發動機也被預熱。整套過程無需啟動車輛也無需發動機參與。通常來說加熱20分鐘便可讓車內變得溫暖，發動機得到充分預熱，而車窗的冰雪也會被融化。根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統按照介質被分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統和柴油加熱系統兩種。大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。今天我們主要來說說汽油水暖式加熱系統。

汽油水暖式駐車加熱系統主要由進氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成。

1、進氣供給系統

進氣供給系統包括：進氣軟管、燃燒鼓風機、廢氣波紋管及排氣消音器。燃燒空氣鼓風機把來自進氣軟管的空氣定時定量地送入燃燒器總成內，並與計量泵泵入的汽油混合，再經引火塞（熱敏電阻）點燃，在加熱泵內燃燒，所產生的廢氣經過波形管和消音器手非出。

2、燃油供給系統

燃油供給系統包括：計量泵、油管。計量泵把燃油從燃油箱（汽油泵中間軟管）中抽出，然後送入燃燒器總成。

3．點火系統

點火系統包括：引火塞、導線。駐車加熱控制單元可以對引火塞的點火時間和點火能量進行控制，從而實現對廢氣中二氧化碳含量的控制。引火塞體積較小、位於加熱泵的前端。

4．冷卻系統

冷卻系統包括：迴圈泵、冷卻液軟管、暖風的熱交換器。 在車上冷卻系統的水道是相互連通的，冷卻水經過迴圈泵進入加熱器總成的進水管一側。燃料被點燃放出熱量，使冷卻水加熱變成熱水，熱水從排水管出來，並進入位於儀表臺右側下方的熱交換器。新鮮空氣鼓風機把熱水的熱量吹入駕駛室內，被冷卻的熱水再進入下一個工作迴圈當中。另外，此時從熱交換器出來的冷卻水的溫度遠高於環境溫度，由於駐車加熱裝置和車上的冷卻系統相通，所以經過熱交換器出來的冷卻水會進入發動機的冷卻系統，這樣可以給發動機暖機，在寒冷的冬天，便於啟動，還可以減少運動件的機械磨損。

5．控制系統

控制系統主要由感測器、執行元件、控制元件組成。感測器有外部溫度感測器、燃燒溫度感測器；執行元件有迴圈泵、計量泵、新鮮空氣鼓風機、燃燒空氣鼓風機；控制元件有駐車加熱控制單元。駐車加熱控制單元接受感測器的訊號，經過處理後向執行元件發出指令。

駐車加熱裝置的工作過程

駐車加熱系統的工作過程可分為五個工作步驟:進氣階段、噴油階段、混合階段，點火燃燒階段以及換熱階段。當啟動開關後，加熱器按以下步驟工作：

1、離心水泵開始抽水試執行，檢查水路是否正常；

2、水路正常後風扇電機轉動將空氣經進氣管吹入、劑量油泵經輸入管將油抽入燃燒室；

3、點火塞點火；

4、火在燃燒室頭部被點燃後，在尾部完全燃燒，並將廢氣經排氣管排出：

5、火焰感測器可根據排氣的溫度感應點火是否點著，如點著則會關閉火花塞；

6、水經過熱交換器將熱量吸收帶走，迴圈到發動機水箱：

7、水溫感測器感應出水的溫度，如達到設定的溫度時則會關閉或降低燃燒等級：

8、空氣控制器可以控制助燃空氣的進氣量，來保證燃燒的效率；

9、風扇電機可以控制進空氣的速度；

1 0、過熱保護感測器可以檢測當沒水或水路堵塞而溫度高於1 08度時，自動關閉加熱器。

駐車加熱系統的特點

1、獨立工作：這套加熱系統是獨立於發動機進行工作，整個過程只需要靠電瓶電力驅動冷卻液水泵以及空調鼓風機，發動機不參與運轉。

2、全車加熱：由於駐車加熱器的工作原理是對水箱冷卻液加熱，所以在加熱車廂內溫度時同時也對發動機也進行加熱，免去了冬季啟動車輛後再進行預熱的麻煩，也使發動機冷啟動磨損更低。讓您在寒冬裡開啟車門即可享受家一般的溫暖。同時解決車窗除霜、颳雪、擦霧的困擾。

3、操控便利：先進的遙控、定時系統隨時輕鬆地為愛車加熱，不僅能夠手動開啟，更可透過定時、遙控以及手機簡訊或電話進行開啟，靈活性很高。

4、安裝便利：除標配駐車加熱車型外，常見的微型車、小型車一直到SUV車型均可進行後期加裝。

5、如果油箱內的燃油過少（燃油存量表指標位於“紅色區域內），駐車加熱系統控制單元就不會開啟駐車加熱系統。

6、駐車暖風開啟前和執行時，如果系統發現電瓶電壓過低，駐車加熱系統控制單元會關閉駐車加熱系統。

7、駐車加熱系統不允許在封閉的空間中執行，否則有中毒危險！

8、在加油時不得執行駐車加熱系統，有失火危險！

9、由於駐車加熱系統執行時會產生高溫，所以駐車時必須保證發動機罩下面灼熱的廢氣能通暢無阻地散出，而且不會與易燃物直接接觸。

現在一些高階車型都已經把駐車加熱系統做為標準配置安裝在車上，比如進口奧迪Q7(引數|圖片)、寶馬X5(引數|圖片)、新7系(引數|圖片)、路虎Range Rover(引數|圖片)、TouaregTDI柴油版、進口奧迪A4(引數|圖片)以及R36等，在一些中端車型上也在逐漸的推廣普及，而在一些高寒地區，很多人都自費加裝。德國偉巴斯特是世界上著名的的駐車加熱系統生產廠家之一，它們生產的駐車加熱系統約佔35%的市場份額。

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駐車加熱系統是車輛上一種獨立的輔助加熱系統，它與發動機無直接聯絡，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它透過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱。駐車加熱系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，並能提高車輛加熱的速度。某些型別的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，大大提高了發動機的冷啟動效能，降低了冷啟動時發動機的磨損。這套系統被廣泛用於轎車、客車、工程車輛、遊艇等領域。

駐車加熱系統的工作原理

從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之後被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內迴圈；流過暖風散熱器後即為車廂加熱，與此同時發動機也被預熱。整套過程無需啟動車輛也無需發動機參與。通常來說加熱20分鐘便可讓車內變得溫暖，發動機得到充分預熱，而車窗的冰雪也會被融化。根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統按照介質被分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統和柴油加熱系統兩種。大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。今天我們主要來說說汽油水暖式加熱系統。

汽油水暖式駐車加熱系統主要由進氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成。

1、進氣供給系統

進氣供給系統包括：進氣軟管、燃燒鼓風機、廢氣波紋管及排氣消音器。燃燒空氣鼓風機把來自進氣軟管的空氣定時定量地送入燃燒器總成內，並與計量泵泵入的汽油混合，再經引火塞（熱敏電阻）點燃，在加熱泵內燃燒，所產生的廢氣經過波形管和消音器手非出。

2、燃油供給系統

燃油供給系統包括：計量泵、油管。 計量泵把燃油從燃油箱（汽油泵中間軟管）中抽出，然後送入燃燒器總成。

3．點火系統點火系統包括：引火塞、導線。駐車加熱控制單元可以對引火塞的點火時間和點火能量進行控制，從而實現對廢氣中二氧化碳含量的控制。引火塞體積較小、位於加熱泵的前端。

4．冷卻系統冷卻系統包括：迴圈泵、冷卻液軟管、暖風的熱交換器。 在車上冷卻系統的水道是相互連通的，冷卻水經過迴圈泵進入加熱器總成的進水管一側。燃料被點燃放出熱量，使冷卻水加熱變成熱水，熱水從排水管出來，並進入位於儀表臺右側下方的熱交換器。新鮮空氣鼓風機把熱水的熱量吹入駕駛室內，被冷卻的熱水再進入下一個工作迴圈當中。另外，此時從熱交換器出來的冷卻水的溫度遠高於環境溫度，由於駐車加熱裝置和車上的冷卻系統相通，所以經過熱交換器出來的冷卻水會進入發動機的冷卻系統，這樣可以給發動機暖機，在寒冷的冬天，便於啟動，還可以減少運動件的機械磨損。

5．控制系統

控制系統主要由感測器、執行元件、控制元件組成。感測器有外部溫度感測器、燃燒溫度感測器；執行元件有迴圈泵、計量泵、新鮮空氣鼓風機、燃燒空氣鼓風機；控制元件有駐車加熱控制單元。駐車加熱控制單元接受感測器的訊號，經過處理後向執行元件發出指令。

駐車加熱裝置的工作過程駐車加熱系統的工作過程可分為五個工作步驟:進氣階段、噴油階段、混合階段，點火燃燒階段以及換熱階段。當啟動開關後，加熱器按以下步驟工作：

1、離心水泵開始抽水試執行，檢查水路是否正常；

2、水路正常後風扇電機轉動將空氣經進氣管吹入、劑量油泵經輸入管將油抽入燃燒室；

3、點火塞點火；

4、火在燃燒室頭部被點燃後，在尾部完全燃燒，並將廢氣經排氣管排出：

5、火焰感測器可根據排氣的溫度感應點火是否點著，如點著則會關閉火花塞；

6、水經過熱交換器將熱量吸收帶走，迴圈到發動機水箱：

7、水溫感測器感應出水的溫度，如達到設定的溫度時則會關閉或降低燃燒等級：

8、空氣控制器可以控制助燃空氣的進氣量，來保證燃燒的效率；

9、風扇電機可以控制進空氣的速度；

1 0、過熱保護感測器可以檢測當沒水或水路堵塞而溫度高於1 08度時，自動關閉加熱器。

駐車加熱系統的特點

1、獨立工作：這套加熱系統是獨立於發動機進行工作，整個過程只需要靠電瓶電力驅動冷卻液水泵以及空調鼓風機，發動機不參與運轉。

2、全車加熱：由於駐車加熱器的工作原理是對水箱冷卻液加熱，所以在加熱車廂內溫度時同時也對發動機也進行加熱，免去了冬季啟動車輛後再進行預熱的麻煩，也使發動機冷啟動磨損更低。讓您在寒冬裡開啟車門即可享受家一般的溫暖。同時解決車窗除霜、颳雪、擦霧的困擾。

3、操控便利：先進的遙控、定時系統隨時輕鬆地為愛車加熱，不僅能夠手動開啟，更可透過定時、遙控以及手機簡訊或電話進行開啟，靈活性很高。

4、安裝便利：除標配駐車加熱車型外，常見的微型車、小型車一直到SUV車型均可進行後期加裝。

5、如果油箱內的燃油過少（燃油存量表指標位於“紅色區域內），駐車加熱系統控制單元就不會開啟駐車加熱系統。

6、駐車暖風開啟前和執行時，如果系統發現電瓶電壓過低，駐車加熱系統控制單元會關閉駐車加熱系統。

7、駐車加熱系統不允許在封閉的空間中執行，否則有中毒危險！

8、在加油時不得執行駐車加熱系統，有失火危險！

9、由於駐車加熱系統執行時會產生高溫，所以駐車時必須保證發動機罩下面灼熱的廢氣能通暢無阻地散出，而且不會與易燃物直接接觸。

現在一些高階車型都已經把駐車加熱系統做為標準配置安裝在車上，比如進口奧迪Q7、寶馬X5、新7系、路虎Range Rover、TouaregTDI柴油版、進口奧迪A4以及R36等，在一些中端車型上也在逐漸的推廣普及，而在一些高寒地區，很多人都自費加裝。德國偉巴斯特是世界上著名的的駐車加熱系統生產廠家之一，它們生產的駐車加熱系統約佔35%的市場份額。

駐車加熱是加熱汽車內部空間和車窗除霜。其工作原理決定了功能不同於普通車載供暖系統。駐車加熱系統可以關閉發動機後使用，也可以在行車期間作為輔助加熱使用。

駐車加熱系統能迅速提高車內溫度，清除車窗和後視鏡上的霧和霜凍,提高乘車舒適性和安全性。車主可透過選單程式設計，對加熱系統起動時刻和持續接通時間進行設定。駐車加熱系統提供了遠端控制方式，車主可透過遙控裝置啟動駐車加熱系統。

駐車加熱系統加熱器的主電機帶動

油泵

、風扇及霧化器轉動。油泵將吸入的燃油經輸油管路送到霧化器，霧化器透過離心力的作用將燃油霧化後與風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合，被熾熱的電熱塞點燃，在後燃燒室內充分燃燒後折返，經水套內壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質--

冷卻液

。加熱後介質在迴圈水泵的作用下在整個管路系統中迴圈，以達到加熱的目的。加熱器燃燒的廢氣由排煙管排出。

在北方寒冷的冬季，氣溫通常在零下十度甚至二十度。我們的愛車在這樣的溫度下停放了一夜，車內就像冰窖一樣寒冷。當我們從溫暖舒適的房間進入到車內的時候，那種嚴寒是每一個北方司機都難以忘懷的。如果趕上有雨雪，在風擋玻璃上罩上一層冰霜，那就更慘了。當你啟動發動機，聽發動機在低溫下的哀嚎，你的內心一定是崩潰的。那麼有沒有一種裝置，可以在發動機沒有啟動之前，就能夠給發動機預熱，給車內加溫呢？答案是有的，那就是汽車駐車加熱系統。今天我們就來說說它的結構和工作原理。

駐車加熱系統是車輛上一種獨立的輔助加熱系統，它與發動機無直接聯絡，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它透過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱的目的。駐車加熱系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，並能提高車輛加熱的速度。某些型別的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，大大提高了發動機的冷啟動效能，降低了冷啟動時發動機的磨損。這套系統被廣泛用於轎車、客車、工程車輛、遊艇等領域。

駐車加熱系統的工作原理：從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之後被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內迴圈；流過暖風散熱器後即為車廂加熱，與此同時發動機也被預熱。整套過程無需啟動車輛也無需發動機參與。通常來說加熱20分鐘便可讓車內變得溫暖，發動機得到充分預熱，而車窗的冰雪也會被融化。根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統按照介質被分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統和柴油加熱系統兩種。大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。

駐車加熱系統是車輛上的一種獨立的輔助加熱系統，這套系統和發動機沒有直接聯絡，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。這套系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，並且提高了車輛的加熱速度。某些型別的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，提高了汽車的燃油經濟性，也降低了冷啟動時發動機的磨損。駐車加熱系統是由顯示裝置，控制裝置，燃燒室，電熱塞，熱交換機，遙控裝置等部分組成，此套系統的工作過程可以分為5個步驟:進氣階段，噴油階段，混合階段，點過燃燒階段和換熱階段。如圖所示

不知道你要說的是哪一類？

自駕遊，天氣冷，用柴曖好一點。

就是一個燒柴油的機器。

晚上用，要防止二氧化碳中毒。

很多人喜歡用。

也好用。

不過，如果是電動汽車，用電熱被子更好。

普通車，用電小二也行。

第二類是給燃油車的加熱系統。

北方的冬天，要發動汽車，不是很容易的事。

一般要先開啟這個加熱系統，讓油路和發動機的溫度達到要求。

這樣，就能順利打著車。

應該沒理解錯你的意思吧？

還有一個就是用電的，家用市電220伏的，與車輛防凍液連結，一進一出給發動機裡防凍液加熱升溫，黑龍江好多拖拉機都使用，就是從屋裡接一個電源線，拉到拖拉機附近，插上駐車加熱器的插頭，就回屋吃飯，吃完飯車就熱呼呼，一打就著了，至於用電多少，加熱時間，取決於加熱器功率大小。

駐車加熱，顧名思義，駐車就是停車。也就是你不啟動車輛，不行駛的時候也能為車輛加熱。這種功能多半在北方使用比較好。在你用車之前可以提前暖車，提高舒適度。

另外在沃爾沃老款的車系上，可以使用Volvo on call 手機應用，提前對車輛調節溫度。解決了夏天熱，冬天冷的問題。能讓你上車就享受自己想要的溫度。而且不需要外加裝任何裝置，遠端可以啟動車輛。