17款HIGHLANDER炫黑限量版

HIGHLANDER是廣豐最牛的車，沒有之一，價位比AVANCIER有優勢，尺寸比CRV有優勢，並且豐田的質量沒得說，所以HIGHLANDER是好車。

炫黑限量版的外觀，除去版本獨有的限量配置套件，對比常規版基本沒什麼變動，大氣穩重的前臉，上下對開的進氣格柵，帶有閃閃發光的鍍鉻裝飾條，引擎蓋隆起的肌肉線條，車頭僅有的差別，就是限量版專屬的底部前槓。

僅限2000臺的HIGHLANDER2017款炫黑限量版到底有何特別?

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車輛尾部還是那個稍顯性感的屁股，腰線位置進行一定的收縮，尾燈的整體向外凸出，不會出現大尺寸suv的那種死氣沉沉，也增加了識別度，與常規版不同的依舊是底部獨有的後槓。

僅限2000臺的HIGHLANDER2017款炫黑限量版到底有何特別?

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炫黑限量版獨有標識的金色大燈，也是整車中唯一存在的其他色彩，畢竟是炫黑限量。

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同樣是限量版獨有的炫黑輪轂，造型比較一般，不過好在這個不是糊弄人的噴漆，而是實打實的一體鑄造配色。

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原廠限量版迎賓踏板，駕駛位開啟車門還有迎賓燈。

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至於內飾方面，配色幾乎都是炫黑色，沒什麼其他的不同點。

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整車配置

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關於HIGHLANDER的配置，想必大家也不陌生，畢竟是臺日系風格的老車，不過在主動安全配置上，HIGHLANDER也算是良心車型，前後排的安全氣囊、側面氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊，有關安全的一個都不少，基礎配置在同級別也不弱，全系標配自動啟停、上坡輔助、倒車影像、無鑰匙啟動與進入、真皮方向盤、主副駕駛電動座椅、LED日間行車燈、電動後視鏡調節與摺疊，要說稍微尷尬的一點，就是大家這麼多年都已經習慣的鹵素大燈，在外面換個氙氣或者LED也不貴。

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後排空調出風口，支援溫度分割槽控制，帶有車內空氣調節與花粉過濾的功能，在中控臺、扶手箱與後排出風口下方，都有獨立的電源插口，以保障車內多方位的用電問題。

整車空間

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在說到車輛尺寸之前，先把天書一般的整車資料拿出來，4855x1925x1720，看起來有些中規中矩，但是HIGHLANDER賣點之一是空間，這點又要說到日系的偷空間能力，測評車輛為7座版本，把座椅調節到前、中、後三排都舒服的位置，前排駕駛位依舊很寬敞，但是二排由於受到三排的影響，會有一定程度上的空間壓縮，但是絲毫不影響舒適感，二排中間地板還是豐田式的無隆起，很多時候都是側面空間受到擠壓，才影響到乘坐質感。

僅限2000臺的HIGHLANDER2017款炫黑限量版到底有何特別?

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說起第三排座椅，在同級別中坐著還挺舒服，座椅靠揹帶有角度調節，空間肯定不如前排寬敞，但是滿足一般乘坐需求，坐墊有一定的自帶傾角，同時坐姿也比較低，這樣就不會讓腿呈直角撞在二排座椅上部向後仰的突出部位，既增加空間又提高舒適性，所以才會說坐著比較舒服，在人體工程學方面，豐田依舊是車企中的領頭羊。

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HIGHLANDER這個扶手箱，已經不是“大”能形容的，放一箱礦泉水進去，應該不是什麼大問題，車載冰箱都沒見過這麼大的尺寸，所以你能想到放什麼東西進去。

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門板上的儲物格空間，前門三瓶水，後門兩瓶水，還都有空餘。

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但是有一點需要特別注意，前後門板的車窗控制鍵旁邊的儲物槽，第一個功能是開關門的扶手，第二個功能就是放手機，不過放手機的時候需要注意點，因為在方便當做扶手的同時，下方沒有進行封閉處理，所以手機要豎放，避免橫放出現滑落。

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後排杯架還是那種常見的“悲劇式”設計，放水的時候影響手臂擺放的舒適感。

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手套箱的空間很平整，深度差不多是一瓶水的高度，在上方還有從方向盤右側，直接開口到右側門板附近的內凹式儲物槽，日常的小雜物可以直接扔進去，也能存放手機、錢包之類，後排是常規式的杯架和扶手。

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關於HIGHLANDER這款車，湯湯水水的湯就算了，不過要是論放置水瓶，我覺得你都能開著它去賣水。

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後備箱空間，先看看橫向，五瓶水有間隔，左側還有一小塊空餘的位置。

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7座情況下，這個後備箱就比較尷尬，畢竟車身長度在那裡，所以就忽略不計。

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在變身為5座之後，這個縱向空間算是相當大了，接近5瓶水，第三排座椅放到之後，特別的平整，不會出現部分車型的凸起。

整車效能

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HIGHLANDER全系分為2.0T四缸渦輪發動機與3.5L六缸自吸發動機，當前市場的主流為小排量渦輪發動機，所以本次測評車輛就是2.0T四驅頂配版，2.0T提供220p馬力、350Nm扭矩、162kW功率，分為前置前驅與前置四驅可選，四驅版本帶有中央差速器鎖止功能，提升了一定的透過性。

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四驅版本帶有陡坡緩降功能，駐車制動為腳剎，剛接觸腳剎的人可能會不太習慣，全系搭載6AT變速箱，另外這個6AT的檔杆是蛇形，不是那種裸露的蛇形S檔杆，直接被檔把的裝飾給包起來，換擋時會出現誤操作。

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車頭離地間隙差不多一瓶水，很不錯。

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車尾也是一瓶水的離地間隙，不過這個翹起來的車屁股，增加了一定的離去角。

HIGHLANDER這款車的效能，或者說是整個豐田，仍舊是底蘊深厚的一個“穩”字，來說明它的強大與優勢，很多人認為這麼一臺大車，開著會很笨重，或者是整體駕駛感受會像霸道那種船式的體驗，那麼下面就講解一下實車測評的效能：1.作為在國內很成熟的一款車，2.0T渦輪發動機搭載6檔手速一體變速箱，在保證最大限度穩定匹配的情況下，也不會顯的開起來比較笨拙，這套動力匹配整個駕駛感受，在提速時就是很流暢、很線性，不會出現CVT那種肉肉的感覺，或者是雙離合頓挫般的爆發，整體下來就是簡單可控的線性，油門踩多少就會有多少，只有肉人沒有肉車。2.關於剎車，部分人覺得會有點軟，但是就專業角度來講，仍舊是一種可控的線性，不像是軟的踩剎車會感覺剎不住，是很有信心的鎖止，這與調校有關，豐田賣了這麼多年HIGHLANDER，大可以把剎車調的更加敏感，但是對於一臺大車來講，一個很敏感的剎車不是好事，所以這臺車無論你怎麼急剎或者重剎，車內幾乎感受不到多大的慣性，但是卻能在可控的距離裡鎖止車輛前進。3.講到第三條，仍舊是有點讓人驚訝的線性，這麼大的一臺車，大腳起步或者重剎，幾乎沒有出現翹頭或者可怕的慣性，這一點霸道車主就比較煩躁，一步三點頭，對於一臺大車來講，同級別對比之後，這麼穩定可控的駕駛感受，真的不好找。4.由於是AT變速箱，肯定不如雙離合提速快、換擋快，極限提速轟到6200轉的紅線區才會換擋，之後維持到4000轉左右，這一點要特別說明，4000轉左右的中後程爆發特別高，但是對於一個比較實用的大空間suv來講，跑的快你也用不到，動力完全夠用，還有很多空餘。5.之前也測評過豐田一些列的車，底盤仍舊是很豐田式的強大，側向支撐很足，不會出現大幅度拐彎要翻車的感覺，整個底盤很有韌性，對於路面反饋也比較清晰，操控時讓你能感受到，但是不會直接反饋到車內，過濾完得到一種很輕微的可控感受。6.方向盤與油門、剎車，操控起來很輕鬆，但是不會出現很多大車，為了照顧質感而出現的有點輕飄飄的狀況。7.很多人都覺得大車開著飄，這點毋容置疑，因為為了提高車內的質感，特意進行很軟的調校，但是HIGHLANDER不會出現這種感受。8.如果要挑出一點毛病，那就是全系除了頂配之外，清一色的標配鹵素大燈，反正HIGHLANDER賣了這麼多年，也都習慣了。

HIGHLANDER這款車在中國這麼多年，可以說是個老車級別的存在，用言語說一臺車怎樣，不如拿出銷量證明一臺車的好與壞，時間也能檢驗一切的真偽，在當前這個價位區間，很多車把它當做最大的競品，不過一直處於產能緊張的HIGHLANDER，只能說不加價、不等車，算我輸。

17款HIGHLANDER炫黑版實拍

獨有的“黃金眼”，大燈也有特別之處，是不是非常漂亮。

輪轂也是定製版，與車身炫黑是遙相呼應，實在是太酷了。

限量版專屬的側踏板，看上去是不是非常有質感。

尾部保險槓也是淡金色，和大燈“黃金眼”遙相呼應。

再來個後45°，是不是特別帥呢！

發動機艙，擁有2.0T的心臟。

中控與老款就差別不大。

貫穿式凹槽依舊存在，整體鍍鉻比較多。

空間不必多說，還是非常大的，非常寬敞！

透過上面的介紹，你是不是對17款HIGHLANDER炫黑版有非常深刻的印象了呢？希望對您購車有幫助！