背景技術：

目前，站臺遮蔽門主要有兩種：雙扇對開型式的滑動門和單開套疊門。採用雙扇對開型式的滑動門，兩扇滑動門開啟後，分別藏於滑動門兩邊相鄰的固定門後。採用單開套疊門，利用兩扇滑動門套疊，門體開啟後，疊放在同一邊的固定門後，用於首末滑動門或固定門尺寸受限的情況。

但是，當需成倍增大滑動門淨開度或者適用不同車型時，現有遮蔽門形式無法滿足要求。同時，當門體開度增大之後，傳動系統會造成門檻的變形，降低了門體的安全可靠性。

因此，需要開發一種新型的對開式套疊滑動門，以克服現有技術的以上缺陷。

技術實現要素：

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種傳動系統下置的對開式套疊滑動門，其增加了門體的開度，減少了固定門的寬度。兩組套疊門對開組合時，將成倍增大滑動門淨開度，解決現有站臺遮蔽門固定門尺寸受限時無法佈置、以及成倍增加滑動門淨開度的難題。

為實現上述目的，本發明提供了一種傳動系統下置的對開式套疊滑動門，其特徵在於，其包括左側套疊滑動門和右側套疊滑動門，左側套疊滑動門和右側套疊滑動門結構相同，並且兩者相互對稱，左側套疊滑動門和右側套疊滑動門組成對開式套疊滑動門，左側套疊滑動門和右側套疊滑動門分別包括滑動門的傳動機構，滑動門傳動機構佈置在各自門體下端，

左側套疊滑動門包括相互臨接的左側一號滑動門、左側二號滑動門，右側套疊滑動門中包括相互臨接的右側二號滑動門、右側一號滑動門，左、右兩側的套疊門處還分別設定有左側固定側盒和右側固定側盒，左側固定側盒和右側固定側盒分別用於安裝各自對應的傳動機構，

左側套疊滑動門與左側固定門相固定，右側套疊滑動門與右側固定門相固定，

左側套疊滑動門和左側固定側盒均透過左側支撐立柱固定在站臺上，右側套疊滑動門和右側固定側盒均透過右側支撐立柱固定在站臺上。

進一步的，左側固定側盒和右側固定側盒分別用於安裝左側傳動機構和右側傳動機構，左側傳動機構和右側傳動機構結構相同。

進一步的，左側傳動機構包括左側門驅動機構、左側一號滑動門傳動機構、左側一號滑動門連線件、左側二號滑動門驅動機構、左側二號滑動門傳動機構、左側驅動電機、左側傳動齒輪、左側傳動軸、左側傳動機構以及左側傳動內螺母。

進一步的，右側傳動機構包括右側門驅動機構、右側一號滑動門傳動機構、右側一號滑動門連線件、右側二號滑動門驅動機構、右側二號滑動門傳動機構、右側驅動