1，第一個問題：華為為什麼做地圖？

1）地圖很重要，絕大多數應用都需要調地圖服務，比如打車軟體，美食搜尋軟體等，谷歌的安卓不給華為用，華為自己的鴻蒙可以頂上，但是谷歌的GMS（最核心的是map和搜尋等）不給華為用，華為海外手機可能就賣不動了，華為地圖是補全華為手機整個生態的重要一環。

2）華為新成立智慧汽車解決BU，聚焦做汽車的智慧化部件，自動駕駛當然是最重要的方向，自動駕駛要實現，精準的導航是最基本的要求，因此華為在地圖領域發力也是不得不為之。

2，第二個問題，華為能不能做好地圖服務呢？

1）地圖資料的編輯與更新，這個只是投入工作量的問題，沒有技術難度。

2，地圖引擎，這方面有技術難度，但是有成熟的可用，比如ESRI的Arc GIS引擎等，以華為的習慣，也可能自己搗鼓出一個同樣優秀的地圖引擎出來。

3，定位技術，除了通常的GPS定位以及北斗定位，華為的一大優勢是與全球絕大多數運營商有良好的合作關係，基站定位補充優勢能發揮出來，再以華為手機全球4～5億的保有量的便利，有很多會授權上傳手機的定位資料，這可以進一步最佳化定位的精度。

綜上，華為有動力也有機會做好地圖服務。

應邀回答本行業問題。

華為釋出華為地圖，其實很大程度上是不得不推出，這背後也藏著華為的無奈。

中國的導航，主要是百度導航、高德導航的天下，而在國外地區，很多都是使用的谷歌地圖，這也是谷歌的全家桶的一部分。

原本華為的手機，也是搭載的谷歌的安卓，也在海外區域安裝了谷歌的全家桶，這本來是雙贏的局面。但是特殊的時期，谷歌的安卓服務不讓用了，同樣的谷歌全家桶也就不給華為使用了。在這種極特殊的情況下，華為不得不將鴻蒙系統”轉正"。

鴻蒙系統需要龐大的生態圈才能支援，而這其中地圖服務也將是其中的一個，還包括音樂、影片業務。

所以，華為將在下半年在150多個國家和地區提供地圖服務，這也是華為鴻蒙不得不做的選擇。

就這一點其實可以看到，封鎖之下，華為也會越來越多的參與到生態圈的建設之中，這也華為不得不做的事情。

對於一個作業系統而言，是需要有相應的核心業務的，比如地圖、音樂、影片、支付等等，而這些，面對著谷歌成熟的體系，華為還有很長的路要走。

其實這對於國內的軟體企業也是一個機會，華為畢竟無法獨立的面對整個安卓的生態圈，而國內的軟體企業可以在一個新生的鴻蒙生態圈中取得更多的話語權，也是一個機會，也是中國軟體業出海的一個機會。

華為是一家通訊製造業的企業，其實在很多國家都有華為的無線裝置，而華為本身是需要進行最佳化測試的，日常的網優也需要路測，和百度、谷歌這些企業相比，華為做地圖的成本要相對的低一些，一些路面的測試的成本也相應的會低一些。網優測試路測也可以抵消一些華為地圖繪製的成本。

而且作為最佳化而言，購買的高精度的電子地圖的成本也是很高的，自產自銷也可以抵消一部分地圖的成本。

總而言之，華為的地圖服務將會是華為的鴻蒙系統的生態的一部分，是不得不做，也必須要做好的一個服務。做為一個普通使用者，還是挺期待華為的地圖服務的。

    一向只對硬體感興趣的華為，為什麼會進入非常燒錢的地圖行業呢？可能是為了“打造全場景生態”，而生態建設依賴華為基礎設施能力。

    在5G時代，將會進入物聯網時代，實現自動駕駛，華為肯定會入局自動駕駛等領域，而這些服務依賴於基礎地圖服務。

    華為早在7月5日，就獲得高精地圖的甲質測繪資質，看來華為要自己搞地圖，而不是依賴第三方，連基礎地圖服務也要獨立自主了。

    根據華為的說法，華為地圖將支援150個國家地區和40種語言，可以提供高精度導航系統，實現車道級定位和釐米級定位。同時上線150個國家和地區的資料，需要雄厚財力的支援，華為不可能在短時間內生產如此大量的資料。那華為地圖有什麼特色呢？

    1）精確定位

    華為的Map Kit地圖可以實現釐米級定位，這個還是有很大爭議的，無論是GPS還是北斗，民用訊號定位的最高精確度在10米左右，而在汽車高速運動的場景下，可能更難保證精度了。

    華為的“車道級定位”，讓人想起了2018年，華為用mate 10接入車載攝像頭，藉助手機內建的NPU晶片實時進行影象分析和計算，從而控制車輛自動駕駛，因此華為所說的高精度定位可能是特殊場景下的精確定位，而不是通用的定位方案。

    2）實時路況

    實時路況資訊是百度地圖、高德地圖的標配了，在地圖上實時顯示道路的擁堵情況，在規劃路線時主動避開擁堵路段。目前，有多家公司提供實時路況資訊，是相對基礎的功能。

    3）AR導航和標記

    百度地圖集成了AR導航功能，使用體驗上更加人性化，特別是步行模式下。AR導航原理上並不複雜，只是將空間資料投影到手機相機座標系中，市面上也有比較程度的框架。

    總之，華為推出Map Kit地圖服務，並不是為了“流量”，而是為了“全景生態”，主要是提升晶片、手機、物聯網的基礎能力，地圖體驗好，硬體就賣的好，主要還是服務於“硬體”。

為什麼要做地圖，另一個答案裡面一小兵老師已經講得很清楚了，說點另外的角度：華為這個地圖跟我們平時使用的高德地圖，百度地圖有什麼不一樣？

首先我們應該要理解，做地圖服務要麼是有錢到沒地方花，比如蘋果這種砸了40多億美元搞地圖，純粹就是為了擺脫谷歌的控制；要麼就是可以非常賺錢，比如谷歌的谷歌地圖和谷歌地球，前者是地圖導航業務，後者就是全球地理位置資訊的彙總業務，花了多少錢至今沒有具體資料，但是我們能夠知道的是，谷歌的這兩塊服務，每年可以為它帶來50億美元左右的收入。

那麼國際市場已經有谷歌地圖，諾基亞地圖，國內也有高德和百度，華為沒有理由要自己做地圖業務啊。實際上華為這次真的不只是做地圖業務，地圖只是一個載體，華為是在這個載體上誕生了很多未來可能應用的場景。

華為這次釋出的地圖業務，最核心的技術叫做“Cyberverse”，你可以理解成為AR實時渲染。也就是你透過攝像頭拍攝到的畫面，華為會為你自動加上很多增強現實的場景。比如說你站在外灘把手機鏡頭對著東方明珠，手機不僅僅會顯示你到東方明珠的距離，還會顯示高度、歷史資訊、人流量、餐廳位置等等，這些虛擬畫面實時渲染到你手機鏡頭拍攝到的畫面一起，你就可以獲得比普通的導航更多的資訊。這要得益於華為處理器在NPU上的效能進步，以及影像功能和系統演算法的進步。實際上華為地圖的總負責人，就是華為相機部門真正的大佬。

這種地圖比起普通地圖有什麼更大的優勢呢？我們隨便舉幾個例子：

你走在街上，開啟華為的AR地圖，前方的每個店鋪都賣些什麼東西你就可以在螢幕上看見，每條街具體叫什麼名字，對面三樓是不是有一家網紅餐廳？最近的衛生間藏在哪個位置？這些資訊都可以透過AI演算法實時渲染到你手機拍攝的畫面裡來，你不用像平時那樣還要放大縮小來找位置。

你走在故宮，開啟華為的AR地圖，你眼前的每個建築物叫什麼名字，都是幹啥用的，什麼時代修的，過去是什麼樣子的。在給你模擬一段古代人是怎樣上朝的，這些都渲染到螢幕中給你展現出來，你的手機就比導遊還要專業。

還有最終極的形態，華為的鴻蒙系統不是可以實現多裝置互聯嗎？那麼我連線到無人機上，無人機拍攝的畫面投射到我的手機上，地圖就可以實時顯示無人機拍到的東西都都叫什麼路，多少號，甚至這棵樹是什麼樹都可以展示出來。還有最重要的車載導航，如果全面實現了這種AR增強現實的場景，那麼車載導航就真的可以像科幻片中的那樣，你的前擋風玻璃上會顯示出各種引數，前方路況，周邊環境，該走哪條道，都給你在擋風玻璃上投射出來，特別是上海這些高架，再也不用擔心繞錯路了。

其實吧，蘋果一直都在發力AR技術，看樣子華為是打算彎道超車了。

如果能夠獲得穩定的地圖資源就可以製作地圖，不過華為這個似乎是自己想辦法獲得的地圖資源，而不是從供應方購買的地圖資源。至於地圖本身的精確度如何，我想華為會設法追近Google maps的效果，但是國內很多路況實際上很複雜，所以能否做到還是個未知數。華為現在在儘可能地讓自己覆蓋更多的領域，也許與貿易戰有所關係。

華為必須事事爭先。華為的高科技代表著全球的it的一個領航人的角色。

這是一個全新的時代，是一個完全展現你的想象力的一個時代。

華為必須要開發自己的地圖。他的先天優勢就是5g基站的建設。

下一步頂頂重要的一個發端，那就是無人駕駛汽車的導航。無人駕駛全面推開以後呢，應該是資訊沒有盲點無處不在，這就是一個最好的地圖的展現。而且華為地圖是自自然然地，是必須一種以自我的一種創新的模式的一種存在。

華為的這個大舞臺想放什麼？第一次他的自由，第二是很隨意，第三次人家有這個得天獨厚的優勢。

未來機器人的全面普及也需要無縫連結資訊無盲點。

下一個時代是全新的華為的時代，是華為引領全世界走向全新時代的一個開始。

因為有了華為呢，這個世界沒有隱私，沒有自私，沒有自我了。

我們人類呀，走進了一個全新的透明的時代。

一切都是透明瞭，你的貪心就沒有了。

一切惡劣的犯罪現象都將暴露在Sunny之下。

美華人竊取全世界資訊的時代徹底的結束了。

也許是這個樣子，美華人能幹的事情，全世界任何一個人也都能幹。美華人幹不了的事情，世界任何一個人也都幹不了，這就是全新的電子資訊時代的全景全面的曝光。

全人類全體都生活在Sunny之下。

一切齷齪的汙泥濁水都將遠離我們。

感恩華為。

華為最近釋出了許多重磅產品(2.24)，在釋出會中，使用了全球資料中心分佈的地圖，該地圖中，在中國的西部缺少阿克賽欽地區，西南部缺少藏南地區。這樣一個嚴重錯誤對於華為來說確實不應該。華人希望華為儘快出來道歉是正常的。截至目前，沒看到華為任何道歉，令人唏噓……不會是這個地圖吧