回答：現階段的賽用序列變速箱在降檔的時候是不需要跟趾（補油）的。補油的動作由電腦完成。以下為補充：序列變速箱的結合套是設計有一定的轉動餘量的（沒有同步器）換擋結合的時候允許一定的轉速差。理論上只要你手速夠快，多大的轉速差都能不踩離合掛進去。因此可以允許無離合換擋。帶來的缺點就是衝擊大，對結合套和齒輪的耐衝擊要求很高。因此也貴，材料問題，耐衝擊能力和硬度（耐磨性）本身就是衝突的。序列變速箱本身也是手動變速箱的變種產物。你也可以選擇踩離合換擋來減小衝擊。不要覺得序列變速箱很稀有，150cc以上的換擋摩托車基本都是序列變速箱傳動的。設計序列變速箱的最初目的不是為了換擋快，而是怕車手降檔5-4或的時候錯掛到2檔去而毀機器退賽。 最初的時候序列變速箱也是要車手自己補油的。後來電控發達了，就可以自動補油了。到後來車隊發現這種波箱原來換擋可以這麼快。而且不用踩離合，解放了車手的左腳，於是可以更專注地用左腳剎車，右腳給油，從根本上消除了惰性時間。（什麼是惰性時間？來問我啊，來問我啊！）序列變速的優點：換擋簡單。（可以理解為傻瓜機，快門還是要你自己按的）傳動效率高（這個跟手動變速箱一樣）解放左腳（這個H檔搞不定）缺點：壽命短，維護要求高。衝擊大，舒適性基本可以用呵呵來形容。如果用了直齒，噪音也大。不能從高檔位直接換到N擋。（關於這點，你可以想象下： 在80碼限速的快速路上碰到紅燈。你要掛空擋的操作步驟如下：6掛5掛4掛3掛2掛N，這當中的每一下都會伴隨一次衝擊。然後你才可以掛到1檔去踩離合起步。 這也是為什麼民用手動擋一般不用序列式的）