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F-35“閃電”-Ⅱ[聯合攻擊戰鬥機]（F-35A）（F-35C、B、A“三兄弟”同框照）

F-35起源於90年代美國“聯合攻擊戰鬥機CAF”計劃。美國防部為整合資源、突出重奌將海軍“聯合攻擊機JAF”與國防髙研究計劃局“低成本軽型戰鬥機CALF”一併納入JASF計劃、正式命名為“聯合攻擊戰鬥機”計劃（JSF）。

1996年11月16日JSF專案啟動！

JSF計劃是美軍最大的戰鬥機研發和釆購計劃！針対F-22四代機高仰的採購單價和居高不下使用維護費用、美國財政難以承擔、jsf以開始就定位低成本武器系統、同時改變美軍各自研發新型作戰飛機的傳統、“聯合起來共同研製、用途廣泛、效能先進、價格可承受的低成本戰鬥機”在F35研發初期美國的“小夥伴”們積極參與該專案英國、義大利、荷蘭、加拿大、挪揻、澳洲為此項且提供了44.76億美圓、共預算達400多億美元、可以說35專案的研發資金充足、土爾其、新加波、韓國、日本排著隊打了預付款等侍提貸……

預計F-35系列產量將達6000架（美國普惠生産的世界上笫一型推重比達到10.8級別的F119-PW-100渦扇發動機+獨特的升力風扇系統）（AN/AGP81主動電子掃描陣列雷達）（AN/AAQ40光電瞄準系統）（先進的玻璃座艙+全景多功能顯示器MFDS）（垂直起降F35B艦載型）（全球F-35使用者分佈圖）

F-35“閃電ⅠⅠ”驗證試飛過程、交付使用中、大大小小出了幾起事故、摔了幾架飛機、死傷了多名各國飛行員、對F-35的質量和設計製造技術引發了爭議……出現的幾起事故與資金投入沒有直接關係、而是一些技術設計細節上的問題和使用熟練程度有直接關係。

“洛克希德.馬丁”公司對發生的事故針對性進行檢查、試驗、調整和改進……

但是、F-35系統産品型號雖然定位“低成本、低價位”是針対F-22“高價”而言、F-35整體效能穩身技術、航電/火控系統、飛控技術、發動機效能、作戰效能是不折不扣的世界標準的第一型五代機水平、可以滿足空/海軍以及艦載機裝備需要、真正實現了設計初衷的“多用途/聯合攻擊戰鬥機”計劃、屬於世界領先地位、毋庸置疑。

F-35戰鬥機，從試飛到現在一直都是備受爭議。提到F-35戰鬥機，大家可能第一反應會想到F-22，而美國的第二款五代機確實因為難以承受F-22戰鬥機高昂的製造經費和研發金費，聯合眾國研發的低成本先進戰鬥機。在壓縮資金後，會對戰機本身的效能和飛行體驗上有怎樣的影響、在設計上會出現怎樣的缺陷、它是不是一款優秀的戰機？這都將在戰機服役後通通都暴露出來，下面就以F-22戰鬥機為標準，由“天明”來為大家慢慢說來。

從整個機型設計外觀來看，洛克希德馬丁公司採取了與F-22的差別較小的氣動佈局模式，簡單的看上去，只是有雙發換成了單發、進氣道有點改變、整體變小一圈。不要忽略小了一圈的在兩個字，這其中的卻有著很大的差別。我們可以從F-35戰鬥機體型可以判斷出油箱容量小，會使戰鬥機的形成和作戰半徑縮短，單發戰機推重比較低，要達到5代機的超音速巡航還是存在一定的難度。特別是在極熱天氣，B型戰機無法提供足夠的推力，導致戰鬥機硬著陸，會降低飛機的總壽命。甚至還有可能會導致飛行員受傷。F-35與F-22對比圖

體型較小，相對應的頭部雷達安裝空間也會減小，安裝AN/APG-81雷達盤的直徑會受限制，面積變小，雷達盤中的發射/接收元件（T/R元件）數量也會減少，F-22戰機AN/APG-77發射/接收元件就能達到2000多個，F-35戰鬥機卻只能勉強達到1200多個，而且F-35戰鬥機由於雷達罩空間小，後期對雷達進行升級難度大、雷達散熱相對效果不是特別好。站在五代隱形機的作戰立場，先發現敵人、先鎖定敵人、先攻擊敵人的作戰方案，是無法滿足同代機的作戰要求。所以一但其他國家五代隱形戰機研發成功，將會打亂F-35戰鬥機先進戰鬥機的計劃。F-35將不再先進，只能成為先進之一，如果在雷達探測上弱於他人失去先發制人的機會，隱形屬性將失去效果，成為別人的空中活靶。

F-35戰鬥機機身15.67米，與米格-21相差不遠。由於當初設計機身相對緊湊，導致戰機作戰半徑短，為了解決航程問題，將機身加大，在加上單發推重比只有0.61相對減小，綜合飛機效能，放棄了在超音速區域的一些效能，所以F-35戰鬥機事實上是無法達到超音速巡航的標準。五代機以隱形效能為主，載彈的方式主要以內部彈艙形式，綜合前面的發動機推力、航程、隱形性、超音速巡航、短距離快速起飛，為了綜合性能和製造成本達到標準，F-35戰鬥機的載彈量不會過多，所以F-35戰鬥機的戰鬥效能不會太高。

為了在研發上壓縮資金，洛克希德馬丁公司在研發F-35時，採用了許多F-22的先進技術，同時在各系統上留下了許多缺陷。如飛機在高速超音速時，座艙壓力過大導致飛行員耳朵和鼻造成損傷，這說明F-35戰鬥機在環控系統設計存在缺陷，墜海事件和在大仰角飛行後出現失控，也能看出戰機在飛控系統軟體設計上存在等問題。為什麼會出現這麼多問題呢？最主要的問題還是出現在資金上，研發和設計都是需要大量的資金，為了減小研發和製造成本，只能從這些方面上去壓縮簡化。F-35A、B、C3種機型外觀俯檢視

舉了這麼多問題，其實F-35戰鬥機最大的問題就是成本太高，想要採用先進技術和低價製造的矛盾，想要採用先進技術，成本會變高。想要降低成本卻只能捨棄飛機作戰效能和高新技術，導致最終的結果就是在飛機某些系統上進行簡化，在關鍵部位採用高新科技，導致硬體或者軟體跟不上，出現一些設計缺陷和問題。在洛克希德馬丁公司不斷完善和系統升級之後成本又不斷增高，導致當初參與研發和定製戰機的各國，不得減少訂單，所以得出結論就是一分價錢一分貨，壓縮資金肯定會出現一些問題。

F35戰鬥機是美國JSF聯合攻擊戰鬥機專案的產物，他固然是非常先進的第五代戰鬥機，但是因為設計時考慮的方面很多，而且壓縮了研製經費和製造單價，因此他的技術上存在很多問題，下面我們就一起來盤點一下吧。

圖為外掛導彈飛行的F35戰鬥機，由於彈倉容量不足，他經常外掛武器作戰，這嚴重破壞了隱身效能。

F35戰鬥機在研發中考慮的作戰需求是世界戰鬥機中最多的，因為他不光是為美國研發的一款第五代空戰飛機，更是為美國海軍陸戰隊、美國海軍研發的一種攻擊戰鬥機，要求具備強大的對地打擊能力，這個和空軍需要的空戰飛機本身就是一對矛盾。要調和這一矛盾，就需要從各個方面進行取捨。

圖為在飛機兩側繪有各國國旗圖樣的F35戰機，可見他需要照顧多少個國家的需求。

F35戰機有三個型號，分別對應不同的軍種需求，比如F35A對應空軍，他的翼面積較大，機動較好；F35B對應海軍陸戰隊，他的個頭最小，但是可以垂直起降；F35C對應海軍，他加固了機體，可以彈射起飛，因此機體最重。但是無論是哪個型號，他們之間的設計都是相通的，零部件有超過80%的通用性。正是因為如此，F35最後變成了一個號稱可以制空、可以對海、可以對地的全能攻擊戰鬥機，但是仔細分析就能發現，他空戰不如F22、殲20、蘇57，對地打擊也不如重型戰鬥機，掛載能力也有限，飛行半徑較短，實在是全不能。

圖為中國的殲20戰鬥機，和殲20比起來，F35的氣動佈局就要簡單的多，而且效能較差。

這還不是他考慮的所有作戰需求，F35戰機在研發過程中有諸多的參與國家，包括日本、南韓、土耳其、以色列、義大利、英國、西班牙、希臘等諸多國家，這些國家都對F35戰機有自己的特殊需求，最後F35就需要在照顧到各國需求的前提下，還不能太貴、太重，於是最後造出來一個目前戰鬥力最差的五代機。

F35戰鬥機是一款五代隱身戰鬥機，所謂隱身可不光是要縮小雷達反射面積（RCS），實現對雷達的隱身，還需要實現紅外隱身，實現對紅外探測器，尤其是紅外導引空空導彈的隱身。為了達到這個目標，F35戰鬥機就需要對自身進行降溫，因為只有低溫才能夠對紅外搜尋裝置“免疫”，於是F35戰鬥機必須要在機體內使用一種液體冷卻劑來實現散熱。

圖為F35B戰機結構圖，可見其巨大的升力風扇，他在飛機平飛時就是毫無作用的死重，而且F35B的翼展很小，飛機機動性非常差。

作為戰鬥機，肯定不能攜帶水上天，那都是死重，於是F35想到了使用燃油作為冷卻劑，這一點無可厚非，殲20和F22甚至蘇27也都使用了燃油散熱的“機體燃油熱沉”技術，但是F35的燃油熱沉技術有缺陷，導致他在起飛前必須要對燃油進行冷卻，否則無法發揮出燃油熱沉技術，導致F35戰機在實戰中還需要修建低溫機庫、低溫油庫等裝置，降低了作戰的靈活性和使用的範圍。

圖為垂直起降的F35B戰機，他的個頭也是F35三個型號裡最小的，彈倉內無法容納JDAM精確制導炸彈，需要外掛武器，他的各方面效能都是F35中最差的。

除了這些，F35還需要在燃油消耗到一半以下之後，使用“空氣衝壓散熱”的技術實現降低紅外特徵的目的，所謂的空氣衝壓散熱就是使用氣冷方式，開啟彈倉、起落架等裝置，然後增加機體內的氣壓，把機體內的熱空氣直接排到空中。這種方式雖然可以實現降低紅外訊號，但是卻因為打開了彈倉和起落架，在一些時間段上破壞了隱身外形。於是，F35為了實現紅外隱身， 破壞了雷達隱身。

作為一款聯合攻擊戰鬥機，F35最大的缺點莫過於空戰能力差了。他的研發過於考慮海軍陸戰隊和海軍對戰機對地、對海攻擊的需求，對空戰能力進行了較大的弱化，導致F35戰機的最大飛行速度只有1.6馬赫，剛剛超過音速，實在是太慢，而且作戰優勢區間在中低空，飛機的機動效能也非常差，機體設計比較肥胖。

圖為F35B戰機模型，可見其彈倉較小。

再者，F35戰鬥機沒有側彈倉，因此只能在平飛中使用腹部彈倉投擲彈藥，當然也可以有一定的側傾，但是不能影響投彈。這就意味著F35無法在大過載的格鬥中發射導彈，因此F35成為了一款只具備中距離空戰能力的戰機，主要是依靠隱身能力縮短敵人發現距離，然後利用自己EODAS和EOST系統的探測優勢率先發現敵機，然後利用中距離空戰優勢擊敗敵機。

圖為F35戰機上的EOST系統，是他唯一的亮點。

可是作為一款戰鬥機，僅能適應中距離空戰和低速空戰顯然是非常不夠的，更何況和高空高速的殲20.、F22等真正五代機比起來差距還那麼大，顯然只能說他空戰能力差了。以上缺點大都是因為經費不足造成的，說到底，F35只是美國用來彌補五代機數量不足，用來出口創造收益的戰機，沒有像F22戰機那樣投入太大的精力，所以先天缺陷還是很多的。

F35的研發，從開始就是錯誤，選擇軍火製造商，本身資質有問題，根本不具備資格？結果成七拼八湊。為了多快好省，偷師西門子技術，結果成蔣幹盜書。除了發動機有缺陷，五角大樓的技術改造，先後出了五套方案，可是最終的結論，不如全部報廢，另起爐灶更划算。特朗普上臺伊始，宣佈大采購F18，也是如此邏輯。只是3500架新軍機，採用30年前技術？而且是輸給F16戰機，此情此景何侃？被拖延三年沒落實，軍方始終心有不甘，一旦付諸實施，美軍完全喪失制空權，連翻盤的機會都沒了。