但是先進的飛機卻並不是每一個國家都能成產的了得，自己不能造，那就買唄！不過，買買買的最大問題就是，不安全也不可靠。現在美華人賣飛機已經霸道到，不僅在價格上漫天要價，戰機效能後臺維修系統上還處處做手腳，使用者的一舉一動，飛行路線，武器投放記錄，都被實時監控著，甚至能關機，對美國毫無秘密可言，這樣幹買家就會很不放心，用起來也很不爽。

所以，但凡是有一點追求的國家都自己研發戰機，中國戰鬥機研發，雖然從上世紀50年代就開始了，但是卻一直在艱難的摸索中前進。魔改的殲8戰鬥機，屢戰屢敗，高空高速，超音速機動性都存在著一定的問題。

空軍只能重新尋找備用的方案，就在大家一籌莫展的時候，這時遠在西南的成飛設計師宋文驄院士卻立下了軍令狀，中國可以搞先進的三代戰機，年過半百的總師力排眾議，率先在國內採用鴨式佈局，電傳飛控，最快2.2倍音速，最大9G過載，5噸載彈量，殲10戰機的成功，使中國有了第一款自主研發的第三代戰機，更是開拓了一套完整獨立的戰鬥機研發體系，讓中國戰鬥機第一次趕超世界先進水平。

有了殲10戰鬥機強調能量機動性，追求飛機低翼載高推比，高能量轉換特性，強調飛機的極致格鬥效能等等這些創新的成功經驗，殲20又在飛機平臺的能量機動性基礎上加了資訊機動性，保證飛機的資訊優勢，做到提前發現目標，提前發射導彈，提前命中敵機。

與此同時又率先採用了多翼面設計，鴨翼、垂尾和平尾也都是全動設計，這在此前的F-22、F-35都是根本沒有出現過的；為了做到先發制人飛機就要具備良好的隱身性和超音速性，另外必須配合尖端的雷達航電和導彈系統，殲-20採用了菱形切角式機頭和DSI進氣口設計，使得正面半球的雷達反射截面與F-22不分伯仲。殲-20的機腹側彈艙還採用了更簡化的外翻式設計，這一點甚至還要比F-22更先進。

美國頂尖專家安德魯·埃裡克森博士曾在瞭解到殲20的設計理念後稱讚其設計師為真正的天才。殲20的每一個細節都飽含著智慧，經驗與技術。透過對戰機整體的修形來有效解決了戰機的氣動矛盾，既不破壞隱身，又增大了容積，甚至可能都沒有增重。

前不久，殲20總師楊偉院士到西飛演講時就講到；自己雖然是做戰鬥機的，但是對於大中型飛機卻知之甚少，虛心承認自己的不足。中國先進戰機殲10和殲20的成功，就是因為有這些不滿於現狀、虛心踏實的優秀設計師隊伍。為了研究中國的先進三代機，年過半百的宋老經常是白天上班，晚上抓緊時間學習外國先進航空技術資料。殲20總師楊偉更是永遠不滿足自己，努力學習新知識新技術，從不落伍。

民機的數字化設計技術，VR虛擬設計，谷歌公司的人工智慧AI等等最新科技，只要是新技術新科技成飛都努力學習，迅速普及。最近幾年在大資料和人工智慧火起來之後，看到這個技術的廣闊前景，成飛就立馬成立人工智慧研究辦公室，專人搞研發，快速出成果。

他們從來都不會高高在上來指揮別人學習，而是自己和大家一起學習一起進步。

正是憑藉著這樣的精神，中國的戰機研製現在已經完全進入獨立自主的“自由王國”，我們想怎麼幹就怎麼幹，憑藉著優秀設計師和團隊的不懈努力，相信在不遠的將來中國第六代戰機也會出現在華人面前，讓我們拭目以待吧！

殲20作為中國研製的第一款五代機，對中國的意義不言而喻，在改革開放後我們壓縮了軍備經費，開始了長時期的滔光養悔養略，開始了作大量的技術預研和技術積累工作，在1996年後開始軍費反彈，2000之後開始新型裝備大爆發，像直10武裝直升機、運20、轟20、殲20更是明星裝備。殲20更是最受歡迎的新裝備。

殲20由成都飛機工業公司研製，屬於雙發單座重型隱身戰鬥機，其採用了相當多的新技術新亮點，現在說殲20的第一個亮點，殲20繼承了成飛祖傳的鴨式氣動佈局，在設計中完美的發揮了鴨式佈局的短距離起飛和高機動優點，又以獨特的設計解決了隱身問題，殲20採用的全動鴨翼可以讓戰機擁有良好多大抑角升力特點、較大的瞬時攻角與滾轉率。

殲20的垂尾為外傾雙垂尾，這個屬於五代機的標配，而殲20特殊的是全動垂尾，同殲20同一設計的是蘇57，F22與F35沒有采用這一設計，雖然這樣設計可以帶來更好的機動性，但是對戰機的電傳飛控設計是一個相當大的考驗。

殲20的進氣道為DSl無俯面層隔板超音速進氣道，用三維複雜曲面的凸面把進氣附面層剖開，屬於在製造上不算難在設計中很難的技術，DS|進氣道技術在殲10B、梟龍、F35戰機上都有使用的，F22因為設計較早沒用上這種好東西，而且殲20的DS|進氣道為可調式。

說一個大家不太喜歡的設計，那就是被眾多網友稱為萬惡的腹鰭，這對腹鰭嚴重影響了殲20的顏值，也被很多網友覺得是殲20落後的理由，但腹鰭絕對是沒有辦法的辦法，本身殲20採用了全動鴨翼與全動垂尾，其飛控的編寫難度是五代中最高的，為腹鰭可以增加一定的失速情況下控制能力。而腹鰭可以一定程度掩蓋發動機的高溫噴流。

殲20的座艙為2塊12寸的顯示屏，採用特殊並接方式在一起，即可以合併在一塊顯示較大囹像，採用兩塊顯示屏也可以一塊顯示屏出問題另一個可以繼續使用的，其採用了光電分散式孔徑系統可以在雷達不開機情況下保證對周圍的空情控制，殲20的頭盔顯示器為光電與雷達的結合，這個東西不要以為只有F35有，別人有的我們也會有。

因為我們發動機不成，所以在氣動構形上，我們要複雜得多，沒有F-22乾淨，沒有F-35肥大，但公認的隱身質量絕佳，不輸任何人，機動效能好，能隱身，正能制空和突防，就達到了初始設計目的。甫以出世，不少詬議，鴨翼什麼的，沒少嚷嚷，可是聰明如你懂得，沒有鴨翼是不成的，多個渦，自不一樣，現在這點連西方都承認，殲-20構形大好，是真正符合中國需要的4代機。

▲彈艙不小。比外人要大一號，大而能裝，這是我們設計一大亮點，任誰比不了，可容下6枚彈，不管對空還是對地。F-22小，F-35更小，有意思的是T-50/蘇-57，根本看不清它會在哪裡，因為從來沒有開啟過，引來不少爭議。我們的不存在，體形不小，彈艙也大，想來這個我們就挺佩服自個的，因此賦予殲-20不小威力，體形大了航程也增大，大有什麼不好，有人倒是想來著，可是做不了。

▲雷達怎樣？電子裝置，中國可與西方比肩而立，不是空話，F-22戰鬥機AN/APG-77雷達的T/R元件是多少？2000個，對戰機大小的目標發現距離不會超過210公里，近年在珠海航展中國亮相的機載相控陣雷達引數又是多少，對比一下就知道了，所以不用在那可勁地編，不比不知道嘛，我們的雷達技術水平並不算低。我們是有後發優勢沒錯，但是我們不進步，如今追得上？

▲航發好了。有了航發，猶同楊偉之寄2035年的殲-20，可以威懾，不論任何人，誰要是在殲-20面前態度不端正，只有吃虧上當的份。他的原話要引領，持續改進以後的殲-20會變得威風無限。就是現在，哪個要打，這個要欺負，沒有哪個敢近前，不是不敢近，而是殲-20本身也不是守夜人呀，它是進攻的利器，踹門的利器，飛上前去，是要死人的喲。

殲20在設計上採用了鴨式佈局，全動式垂尾，腹鰭，小邊條翼。

全動式垂尾是有利於高速飛行的，也肯定對方向安定性有不利影響。採用腹鰭也是一個補救措施。可以看出殲20主要是以超音速作戰為主的。

三角翼佈局的飛機高速飛行的穩定性較強，採用鴨式佈局也是為了提高機動性。

因此殲20立足兩個隱身、超音速基本點，重視機動性。加上相控陣雷達和遠端導彈，保證具有4S能力。所以殲20放棄了機炮這種亞音速近戰武器。近戰以超音速為主。

首先是大航程，作戰半徑遠超F22，有效提升防禦縱深，將防禦圈推到一島鏈之外，攜帶副油箱甚至可以抵達第二島鏈。

其次是先進的航電系統，EOTS及EODAS、頭盔顯示系統，語音輸入系統是F22所不具備的，極大地提升飛機作戰能力，讓飛行員更專注於作戰。

第三是強大的高速資料鏈，使得殲20依託體系，具備更強大的戰場感知能力。

四代機最主要的優勢就是隱形，是刺客，在敵人沒有察覺的情況下一槍致命才是優秀的四代機。

沒有太多。

殲-20所配備的大部分技術都是相對於成熟的技術，並沒有什麼黑科技

如果硬說的話就是殲-20“特長”。

看，長吧？

對於殲-20吧，實際上沒有必要過渡神話，這就是一型符合中國國力的主力戰機而已。

過於神話殲-20其實對誰都沒有好處。

目前要是能說的其實就是美國的五代機上有的東西，咱們的殲-20上基本也有。但千萬別太強調效能。例如發動機推力什麼的，說出來就有點小別扭。

不過呢，從一架戰機很難看出什麼太多的東西的往往要看整體配套水平在殲-20的水準上是不是和中國其他航空作戰設施配套才能正確的理解殲-20真實的戰鬥力。

不過從整個研發殲-20的發展路程上還是可以看到我們民族復興的一點點希望的。

殲-20的研製可以說是一個順風順水的過程。在2007年確立的殲-20的研發專案後，僅僅用了不到4年的時間，殲-20就完成了原型機的第一次首飛。四年！在航空史上也是一件罕見的事情。

但華人本身一個不自信的表現則是很喜歡拿自己的東西和別人攀比，這一點問題上，在殲-20的話題表現得就尤為突出了。

我們恨不得殲-20要蓋過所有的戰機，這樣的想法不客觀。

W君其實更看好的是殲-20的後一代產品，畢竟殲-20讓我們和國際領先的戰鬥機已經站在同樣一個起跑線上了。只有站在同一起跑線上後，後面中國特色的想象空間才有可以有實現的前提條件。

至於引領戰鬥機設計潮流的黑科技，咱們也只能下一代再見了。

殲20，在應用技術上並沒有特別值得說道的地方，都是當前隱形戰機中普遍運用的技術。像提高雷達發現機率的龍勃透鏡，在f22身上就看得到；內建彈倉，更不是首創；綜合航電系統也是f35應用在前。殲20裝備的中國產一體化綜合航電系統f35採用的綜合航電系統設計

殲20的創新大多是在細小之處，譬如側彈艙採用外翻式設計，導彈彈出後艙門可以關閉，不破壞整體隱形效能，這是獨創性設計，比f22還先進。

殲20採用的外翻式側彈倉設計具有獨創性，導彈升出彈倉後可以閉合，防止整體隱形效能的破壞，領先f22

相比殲20應用的黑科技，殲20的氣動設計更值得說道。殲20採用了鴨式佈局，dsi進氣口、鼓包設計、全動尾翼相結合，是對現有氣動設計的一大創新。殲20出現在f22，f35以及蘇57之後，這三款戰機無一例外都採用了常規佈局，這讓世界其他國家先入為主，形成了一種隱形戰機不可能應用鴨式佈局的主觀看法。但殲20的橫空出世，並迅速服役，打破了這種陳舊觀念，證明了事在人為。殲20採用dsi進氣道，配合鴨翼、全動尾翼，給人一種科幻感

無論從哪個角度看，殲20跟f22，f35以及蘇57相比，都有很大的不同之處。這是小編個人樂於見到的。正應了那句話，學我者生，似我者死，殲20要是處處模仿f22，那就不可能有超越f22的機會。你亦步亦趨的跟著別人走，就只能喝湯，很難實現彎道超越。自古引領風騷者，必是自成一派，方能笑傲江湖。希望殲20亦能如此。自成一派，是殲20最大的驕傲