①從銷量看，2018年CAVALIER累計銷售189459輛新車，2019年1-2月累計銷售37114輛，是當前雪佛蘭品牌的銷量支柱車型，為了進一步鞏固市場地位，3月底推出了渦輪增壓車型325T，售價10.49-11.49萬元，劍指更大的市場份額。

②CAVALIER325T車型在外觀外面延續老款造型，上小下大的分層式格柵，充滿張力的前臉和車身線條，總的來說符合年輕人什麼需求。

④CAVALIER325T最大的調整是動力部分，1.0T三缸渦輪增壓發動機最大功率達120Ps、最大扭矩矩165N.m，搭載6速雙離合變速箱，追求經濟性的朋友可能會對其百公里5L的資料表示滿意。

注意，新款CAVALIER325T所搭載的變速箱是溼式的雙離合，比干式DCT散熱性更好，適合中國頻繁啟停的路況，只是在保養上會更麻煩些，還有就是通用汽車的雙離合變速器一直以來可靠性口碑欠缺。

⑤另外看新車的產品力，價格也就10來萬，但是配置上還是比較厚道，像胎壓監測，發動機啟停，車聯網等功能都有搭載，合資品牌內算是有價效比的。

當然也有車友覺得同品牌內，像邁銳寶自動擋也差不多才12萬，而且搭載的是1.5T發動機、空間大很多，買CAVALIER不划算。

該車最大的問題還是1.0T三缸發動機，效能引數上配這車型過得去，但是三缸機在怠速、以及低速換擋時的頓挫、抖動感需要花很長的時間才能接受，除非是你的第一輛車，沒有參照物。

⑥很多車友對雪佛蘭這些年的變化充滿遺憾，比如以2012年的Cruze和邁銳寶為例，現在的車型內飾設計、用料及外觀都遠不如老款車型，這話還是有一定道理。

從競爭來看，CAVALIER325T的上市將對大眾桑塔納、大眾Jetta、福特ESCORT、本田FIT等車型發起衝擊，預計成也1.0T、敗也1.0T。

20款全新CAVALIER是CAVALIER大改款，外觀更加年輕運動，定位更多的是sail加強版，全系搭載通用第八代1.0T渦輪增壓發動機和通用6AT手自一體變速箱，油耗友好，動力夠用，雖然現在三缸確實擔心抖動問題，但是通用提供長達8年16萬公里的動力總成質保，完全可以免去你的後顧之憂，喜歡的話放心入手就是，近3萬的優惠力度，價效比確實沒得話可以說。

雪佛蘭CAVALIER屬於外形比較不錯的入門級別合資轎車。新CAVALIER採用雪佛蘭全新家族化設計，自帶運動套件。燻黑的中網，燻黑的後視鏡以及燻黑的輪轂深得年輕人的喜愛，省去了自己改裝的費用和改裝車審車的煩惱。整體造型像邁銳寶xl的縮小版，充滿了青春活力。

內飾方面造型還可以，只不過全車都是硬塑膠，幾乎找不到一點真皮，雪弗蘭目前就是這樣的定位，就連十幾萬的邁銳寶xl是這樣的用料設計，所以也沒有什麼好說的。懸浮式中控屏非常洋氣，內飾雖然用料不算特別出色，但是比同價位的Jetta桑塔納要好看很多。中控菱形波紋設計的材質提升了一點檔次感，門把手上也是運用這樣的材質。

目前CAVALIER2020款上市時間不久，所以優惠力度不是特別大。以中配1.0T欣尚版為例，指導價9.69萬，目前在山東濟南地區優惠力度在2.4萬元左右，裸車價格為7.29萬。購置稅6500上下，保險4S店內4000元左右，上牌費和車船稅共計500元，總落地價格為8.4萬元。雖然價格已經不算特別貴了，但對於雪佛蘭來說還有很大的降價空間。按照老款車型優惠力度來看，這款車將來落地價格絕對能控制在8萬以內。

空間表現在同級別中屬於中等偏上，後排坐三個成年人沒有什麼問題，中間地板隆起也比較小，基本上不影響乘坐。前排採用運動式一體座椅，但個人感覺這樣的座椅放在這個價位的車型上有點格格不入，頭枕也沒法調，反而不如普通樣式的座椅實用，廠家這樣設計可能主要為了凸顯運動性，滿足年輕人開車時的儀式感。

這款車網友給出的平均百公里油耗在5.5升，算是比較省油的車型，而且得益於三缸發動機，滿足國六B排放。中配車型配備胎壓監測，車身穩定系統，後倒車雷達，上坡輔助，天窗，日間行車燈等常規配置，日常家用綽綽有餘。整體行駛質感以及底盤調教、隔音降噪方面達到同級別的上游水平。

對這款車大部分網友可能最不放心的還是三缸發動機，但相比之下變速箱的問題可能更大，並不是所有的手自一體變速箱都穩定，通用的六速手自一體變速箱頓挫感挺強的，很多車友都反應低擋頓挫甚至異響，但是去4S店檢查卻反饋一切正常。通用別克和雪佛蘭算是第一個大批次投放三缸發動機汽車的廠家，在頓挫感抑制上已經做得相當到位了，如果你仔細感受還是能感覺出一點抖動的，但不和你說他是三缸發動機你可能也感覺不出來。

除了頓挫之外，這款發動機目前沒有什麼大問題，別克Excelle低配車型搭載這款發動機已經上市三年了，目前並沒有特別大的故障反饋。對於三缸發動機，你心理上能夠接受那就買，如果接受不了趁早別看，目前三缸發動機的認可度確實還是比較低的，但通用的三缸發動機目前也沒有特別大的毛病。對於CAVALIER這款車來說，變速箱的問題可能比發動機的問題更大。

現在雪佛蘭省油，提速快。三缸抖動還是在可以接受範圍內的。好多車比如：寶馬都是三缸。我個人感覺刮目相看雪佛蘭。我也買的雪佛蘭。

CAVALIER定位是雪佛蘭旗下一款緊湊型入門級家用車，主要競爭對手是現代Celesta Elantra以及大眾桑塔納等車型，憑著著不錯的價效比上市以來也是獲得了非常不錯的銷量，目前1－9月份累計銷量8.9萬多臺，市場認可度非常高。

2020款CAVALIER入門版320T欣悅版廠商指導價8.99萬，目前市場有3萬左右優惠，優惠後裸車價是5.99萬 ，加上購置稅5301，保險4175，車船稅300，上牌500，全款落地價70176元。

外觀方面走的是年輕時尚的風格，前臉雪佛蘭標誌性的分層式進氣格柵，鷹眼式大燈與鍍鉻條融會貫通，霧燈框採用黑色材質看上去有一定的運動感，車身側面比例協調勻稱，線條簡約流暢，緊湊的車身動感有型，尾部簡潔耐看，燻黑式的尾燈和黑色的下包圍營造出不俗的運動和活力感。內飾方面依然是家族式的風格，中控採用大量線條，搭配類似仿碳纖維材質拼接營造出一絲運動感，中控基本都是硬塑膠材質，但整體做工規整，看起來並不顯得廉價。

動力方面CAVALIER搭載了一臺1.0T三缸發動機，最大功率125馬力，最大扭矩180牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間10.9秒，動力調教比較靈敏，初段動力響應不錯，速度起來後有一點的爆發力，日常家用也夠用了。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，底盤調教偏運動化，非常的緊湊硬朗，路感比較清晰，對於車身側傾懸掛支撐性很好，方向盤指向精準，操控性也是非常不錯，整體表現達到了同級別應有的水準。

總體來說CAVALIER是一款非常不錯的車型，價效比在同級別裡也是數一數二的，並且空間表現在同級別裡也是非常具有優勢。

據統計，CAVALIER前9月累計批售了8.9萬輛，月均銷量超1.5萬輛，在車市下行期，CAVALIER能有如此銷量成績，可謂是難得。今年，CAVALIER又推出了售價8.99萬元的車型，目前市場有2萬左右優惠，同樣是搭載1.0T三缸發動機，匹配6AT變速器。在很多人都覺得三缸機抖、噪音大等不足，CAVALIER的1.0T三缸機車型卻賣得很好，背後到底是什麼原因？

國內最暢銷三缸車CAVALIER比EMGRAND EC7和逸動還便宜

可以說，CAVALIER是三缸機陣營裡賣得最好的車型，沒有之一。指導價7.99-11.49萬元的CAVALIER，與很多自主品牌緊湊型轎車價格重合，比如長安逸動和吉利EMGRAND EC7，起價只是略低於CAVALIER，而價格重合較大，甚至經銷商優惠後的CAVALIER低配車型價格比逸動和EMGRAND EC7都還便宜，而EMGRAND EC7和逸動作為中國品牌緊湊型轎車陣營少有的暢銷車型，卻沒有CAVALIER合資的光環，依然有著暢銷的銷量。

CAVALIER全系搭載1.0T三缸發動機，終端優惠後的經銷商賣價在5.19-8.59萬元，一款合資緊湊型轎車賣如此價格的確很便宜，儘管它是三缸機車型，且還只有1.0L的排量。相比EMGRAND EC71.5L和逸動1.6L車型來說，相同的價格除了合資的光環外，真心不如買EMGRAND EC7和逸動的四缸機車型，耐用性和平順性必然更好。此外，論尺寸和空間，CAVALIER依然不及EMGRAND EC7寬大，更別說比更大一號的逸動相比空間了。

CAVALIER1.0T三缸機匹配的5MT、6AT和6DCT雙離合變速器，最值得購買的就是6AT車型，至少變速器的穩定性比6DCT乾式雙離合變速器更穩定。儘管可能1.0T三缸機存在抖動大和噪音大等不足，但雪佛蘭的光環比吉利和長安在品牌溢價能力上更強。對於很多第一次購車的消費者來說，不管是三缸也罷，經銷商優惠後便不便宜才是根本，也就是CAVALIER賣EMGRAND EC7和逸動的價格，才能熱銷。

CAVALIER賣得便宜且品質穩定只有少許動力總成漏油

其實，CAVALIER還是一款相對質量穩定的車型，保有量大，品質穩定，1.0T發動機和變速器只有少許漏油和異響的反饋，與大保有量相比起來，依然是個案。部分車主反饋手動變速器漏油，而6DCT雙離合變速器卻沒有，而部分車主反饋新車買不久後發現發動機也漏油。

其實，CAVALIER發動機和變速器漏油只是個案，並不突出，而小毛病相對更多一些，包括車內異味、車身漏水、部件開裂、車身生鏽等小問題，其實這些問題並不影響車輛使用。只是便宜無好貨，價格與中國品牌緊湊型車搶市場的CAVALIER，品質其實並不比中國品牌好，只是有雪佛蘭合資的光環籠罩著，而經銷商大幅降價後，讓1.0T三缸機也能火爆。

寫在最後

當合資品牌越來越下探的價格和中國品牌發生正面競爭時，合資的光環有一定的幫助，經銷商大幅降價提升了銷量，而三缸1.0T真心不如逸動和EMGRAND EC7等自吸四缸機的穩定和耐久性好，即使看上去引數更強大，但可能超車時給油不給力，CAVALIER三缸就能熱銷，源於經銷商的大幅優惠，而通用旗下所有三缸機車型其實都是靠大優惠換取銷量的。

CAVALIER搭載了通用全新研發的ECOTEC 325T智慧直噴渦輪增壓發動機，與發動機搭配是 6速DSS手自一體變速箱，這套動力系統最大的特點是，能夠兼顧穩定性和燃油經濟性，官方百公里的綜合油耗僅為4.9L，能夠滿足目前最嚴苛的國六排放標準。。 變速箱採用了6速DSS手自一體變速箱，這種變速箱毛病較少，不容易壞。 對於小排量發動機來說，對動力和抖動的擔憂是消費者對它們的固有疑慮。不過，隨著機械部件整合化、電控整合化的發展，小排量發動機開始做的越來越好。 通用用最新的1.0T渦輪增壓發動機替代了此前的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機相比1.5L機型減重了24公斤，動力系統在1350-4000rpm就能達到180Nm的峰值扭矩，動力方面有著絕對的優勢。動力增加，車重減輕，降低油耗的前提下，又不丟失動力，這一點CAVALIER做到