烏克蘭的蘇27又墜毀了，兩個月前的10月份，一架烏克蘭蘇- 27UB雙座戰鬥機在烏克蘭地區“晴空-2018”演習期間墜毀，事故造成一名美國飛行員和一名烏克蘭飛行員死亡。就在昨天，據俄羅斯衛星通訊社12月15日訊息，烏克蘭武裝力量總參謀部表示，烏克蘭空軍的一架蘇-27戰鬥機在日托米爾州著陸時墜毀，飛行員喪生

局勢緊張之時，烏克蘭一架蘇-27戰鬥機在著陸時意外墜毀，在一下子讓世界緊張了一下，是不是和俄羅斯有關呢？是不是俄羅斯的電子干擾了這架飛機的降落造成墜毀呢？

電子干擾敵國戰機那都是基本操作，俄羅斯還動用過鐳射武器照射！

說實話，俄羅斯經常幹這種事，因為北約的戰機隔三岔五的就飛到俄羅斯領空邊境上晃悠偵查，俄羅斯也都習以為常，經常派出蘇27系列戰機，甚至蘇24戰機去對峙驅趕，採用電子干擾這是基本操作，甚至還會採用鐳射武器照射飛行員。

這裡說的鐳射武器是低功率的鐳射武器，沒有能力直接燒燬戰機或導彈，但是能讓飛行員致盲，在馬島海戰中英國就用這種鐳射武器導致阿根廷的一架戰機墜毀，這個是有明確記錄的。俄羅斯也經常玩這個，北約飛機來了就用鐳射武器驅趕飛行員，如果心理素質不好的還真有可能造成手忙腳亂的瞎操作，如果戰機墜毀這個誰也說不清楚，反正不是擊毀的就沒事！當然實施電子干擾就更是常態化了。

烏克蘭蘇27墜毀得找俄羅斯人背鍋

這次烏克蘭蘇27戰鬥機降落時墜毀，於是又有報道說是俄羅斯實施了電子干擾造成飛機降落，挪威的神盾艦撞船最後衝灘擱淺，結果還是沉了，於是也得怪俄羅斯的電子干擾了GPS造成撞船。其實這也是屬於西方的瞎操作，這麼貴的裝備毀了，總得找理由來背鍋啊，而俄羅斯就是最好的理由了！

如果戰機墜毀、軍艦撞船都是因為俄羅斯的電子干擾就行，那以後的打仗還動用導彈幹什麼，複雜電磁環境覆蓋戰場是不是就完了，即使是電子干擾了只是雷達裝置、部分通訊裝置失效，靠著經驗也應該能完成降落不是。在很多戰鬥機還在試驗階段連雷達都沒有裝，不是一樣的降落下來了！

其實烏克蘭大多數戰機都是蘇聯時期的老古董了，沒錢維護自然故障率就高，包括烏克蘭空軍自身訓練不足，處理戰鬥機空勤故障能力不足，因此造成這樣的悲劇就很正常了。現在烏克蘭的戰鬥機還在持續老化，如果得不到有效的維護保養，墜機事故頻率恐怕會更高！

謝邀！烏克蘭出現兩次墜機導致機毀人亡，原因有兩個:一丶是烏克蘭現有的戰機多數已是老化，又沒進行有效的維護和保養，在加上飛行員平時自身訓練不刻苦。二丶是在飛機執行過程中，受到俄方鐳射武器照射干擾，導至烏飛行員心理素質混亂，失去正常操作規程。所以，烏克蘭戰機和飛行員存在上述兩種原因，導致了墜機人亡事件。

只有雙方知道真實情況，但是我分析不是這個原因。首先兩國關係不好，烏克蘭飛機尤其是軍機一般不會到邊界去。其次，飛機收到電磁干擾一般可以撤離現場，降落在熟悉機場即便沒有無線電溝通也不至於墜毀

如果硬說烏空軍墜機事件，與俄羅斯實施電子干擾有關，那麼這肯定有事北約軍演撞船烏龍事件的翻版。

在西方人眼裡，俄羅斯就是一顆災星，時刻圍著它們轉。只要有非正常事件發生，都宣稱與俄羅斯有關。這就政治正確的表現，也是妖魔俄羅斯的重演。彷彿一切壞事都有了唯一的答案，那就是俄羅斯這個壞蛋。

但可憐之人必有可恨之處，在歐洲國家一再叫囂俄羅斯是惡魔時，卻燒著俄羅斯的天然氣取暖。甚至還可以透過倒賣天然氣給烏克蘭，掙一筆小錢。

在這方面歐洲人是聰明的，暖和最重要，至於氣兒是哪來的，反正都在管道里，誰也看不見。

但烏克蘭人卻很單純，不僅學美國和歐洲人的樣子，把自己的兄弟兼鄰居視如水火，還像君子一樣，寧肯凍死，也不用仇人的燃氣。即使明知高價買來的燃氣也是來自俄羅斯，但燒起來內心也比蜜甜。一個字：賤。

在國內經濟十分不景氣的情況下，還肆意挑釁，在捱打後又不能獲得外援，只得匆匆應戰。兵哥哥們心懷著恐懼，肚子餓的扁扁，在飛機飛行時，怎麼會不天旋地轉?

咳，民族悲劇一次次重演，換來的不是尊重核幸福，而是外來者鄙夷的眼神和嗤笑的嘴臉。

回答這個問題，還是要從烏克蘭總統波羅申科說起。烏克蘭人民錯就錯在深受西方所謂“民主自由”思想的誘惑，仿效波蘭搞起了所謂的“顏色革命”。推翻了有親俄傾向的前總統亞努科維奇。把商人出身的波羅申科推上了總統的寶座。波羅申科原本就是一個商人。在跟西方做生意的過程中發了大財。也培養起根深蒂固的西方情結。當了總統之後，就把國家的前途，民族的命運作為賭注，全部壓在了尋求西方的援助和保護上。所以，他明知烏克蘭的經濟和軍事實力遠不是俄羅斯的對手的情況下，仍然孤注一擲，蓄意挑起事端。而且不惜冒著“國破民殃”的危險，主動派出軍艦，私闖刻赤海峽，侵犯俄羅斯領海。遭到俄羅斯的強烈迴應和致命打擊。四艘軍艦和船員全部被俘獲並扣留。最近，又有兩架軍機先後墜毀。至今都沒搞清楚是被擊落還是自毀。但是自不量力，以卵擊石，自毀長城，卻是不爭的事實。波羅申科此舉的目的無非就是：求得西方主子的歡心，為自己贏得選舉，繼續執政籠絡人心而已。

烏克蘭原本規模不大的空軍再遭重創：一架蘇-27戰機在降落過程中墜毀，事故導致一名少校飛行員殉職。對於那些早已習慣把俄羅斯當成“背鍋俠”的人來說，這或許又一是“天賜良機”，畢竟“友誼小船”翻掉的俄羅斯與烏克蘭關係已經壞到就差兵戎相見了。不過猜測歸猜測，沒有真憑實據還是不要亂說為好，何況目前也沒有看到烏克蘭官方指責俄羅斯“搗鬼”的訊息。分析認為，正是由於裝備得不到良好養護、飛行員得不到充足的訓練，才把烏軍的蘇-27變成了“會飛的棺材”。烏克蘭網民也對此表示認同。

1. 這起事件發生在當地時間12月15日15時（臺北時間15日21時）左右。烏克蘭武裝力量總參謀部釋出的訊息說，這架編號“55”的蘇-27戰鬥機當時剛剛探討完成飛行訓練，正準備返回日托米爾市附近的奧澤爾諾耶軍用機場降落。

在距離機場大約1.5公里時，飛行高度已降至70米蘇-27突然失控墜毀，現年43歲、有著482小時飛行紀錄的空軍少校亞歷山大·福緬科遇難。

事故發生後，烏克蘭國家調查局、中部地區軍事檢察院和日托米爾警備區均派出工作人員，赴現場對失事原因進行調查。烏克蘭軍事檢察院還根據刑法有關“違反飛行或者飛行準備規則”的條款，對這起事故立案調查。

2. 這是烏克蘭空軍最近2個裡發生的第二起蘇-27戰鬥機墜毀事故。10月16日，烏克蘭空軍另外一架蘇-27在維尼察州烏拉諾夫鎮附近墜毀。當時，這架戰機正在參加代號為“晴空-2018”的烏克蘭-北約聯合軍演。

悲催的是，除了烏克蘭飛行員伊萬·彼得連科上校，美國國民警衛隊空軍的一名中校也在事故中殞命。

基輔當局率先宣佈了美國飛行員遇難的訊息，美國方面隨後對其進行了確認。事故發生之後，烏克蘭官方就其原因很快給出了幾種可能說法，但此後的調查情況就沒了下文。

“蘇-27失事可能主要由以下四種原因造成：飛行任務過程中的人為因素、戰機出現技術故障、飛機燃料質量不過關、天氣異常。”烏克蘭副總檢察長、軍事檢察官阿納託利·馬季奧斯當時宣佈說。

3. 12月15日發生的這起導致機毀人亡的事故，在烏克蘭網友中引起了強烈反響。

結合10月16日和12月15日兩起蘇-27墜毀事故，烏克蘭網友對飛行員的訓練強度產生疑問。例如，根據官方公佈的訊息，此次事故中遇難的福緬科少校，從軍20多年的他飛行時間總長居然只有482小時，2018年的飛行時間更是少得只有可憐的45小時！

而在美國空軍中，飛行員的年均飛行時間超過200小時。北約其他成員國空軍中，對飛行員的要求也基本如此。即便財政拮据、軍費有限的俄羅斯，飛行員的年均飛行時間也要在100小時以上。

飛行訓練時間不夠，很容易導致飛行過程中出現操作錯誤。專家們也認為，正是由於這樣的操作錯誤，才導致了烏克蘭空軍2個月內損失了2架蘇-27戰機。

4. 俄羅斯國家安全社會應用問題研究中心主任亞歷山大·日林表示，由於面臨嚴重的經濟、技術和訓練困難，烏克蘭空軍早已陷入很深的危機之中。

“烏克蘭空軍缺乏備件，空軍能夠得到的備件中，很多是小作坊生產的次品，假冒生意更是異常繁榮。使用了這些備件的軍機，自然無法承受應有的載，出現技術故障也就沒什麼可大驚小怪的了。”

日林強調烏軍蘇-27事故頻發怪不了飛行員：“他們已經成了制度的犧牲品，他們被命令駕駛問題飛機完成飛行任務，結果丟了性命。”他還表示，如果飛行員有足夠的飛行時間，悲劇也可能不會發生。按照他的話說，要保證安全飛行，飛行員的年均飛行時長至少要在120小時以上。

俄羅斯地緣政治問題科學院副院長弗拉基米爾·阿霍欣也持類似觀點：“每個月才飛1-3個小時，不僅會導致在空中發生事故，即便在地面上也無法避免。”

阿霍欣強調，蘇-27是非常好的戰鬥機，但它也需要“關心愛護”，需要及時更換備件，按照規定進行保養，否則就會變成“會飛的棺材”。

崤山小虎第332條回答。

“2018年12月15日15時左右，一架執行例行飛行任務的蘇-27飛機在日托米爾州著陸時墜毀，飛行員喪生。有關情況和墜機原因正在調查中。”

這裡面的關鍵詞:15時，例行性飛行任務，著陸時，飛行員喪生。

小虎還能說什麼？又是例行性飛行任務，說明是經常執行的任務，而且是任務完成後的著陸階段墜毀，飛行員喪生。我們來分析一下:

一、幾乎不可能是所謂的電子干擾。

俄羅斯沒有心靈控制器，也沒有尤里X，所以不存在飛行員被俄羅斯給控制了。

再說，電子干擾能干擾飛機的電傳操控系統嗎？還以為是太陽黑子啊？

就算是電子干擾，最多幹擾的是執行任務階段。著陸階段，飛行員已經加入了機場進近程式，唯一需要的電子引導裝置就是著陸引導雷達，而著陸引導雷達屬於近程高精度雷達，被遠距離干擾的可能微乎其微。

即便著陸引導雷達被幹擾，飛行員完全可以憑經驗資料目視著陸啊，飛行員在本場起飛降落怕得有上千個架次，資料早以爛熟於心，根本不需要引導雷達的提醒。

所以，被俄羅斯電子干擾根本站不腳。

二、那麼是烏克蘭訓練不足嗎？

我看也未必，新飛行員最熟悉的科目就是起飛降落了，何況一個老飛呢？更何況還是起飛降落階段。。。

訓練水平通常指的是戰術水平，可是必須要透過技術階段，才能進入戰術階段，技術階段都沒過，還敢執行例行性任務？鬼扯吧！

當然不排除天氣突然變壞，飛行員準備不到位，那這就勉強可以歸為訓練水平低下了。

三、有可能是撞鳥，或者是到壽飛機故障率高。

降落階段撞鳥一點也不稀奇，尤其是飛機進氣道吸入鳥類，打壞發動機，如果再處置不力，發生墜毀不足為奇。

還有一個就是老舊飛機發動機偶發性故障了，蘇聯解體都快30年了，再加上蘇27已經裝備了很久了。所以，老舊飛機的偶發性故障導致飛機墜毀也在情理之中。

所以，到底是什麼原因導致飛機墜毀的，我們拭目以待。