德繫有一個優秀的組合，那便是寶馬最新的發動機組合，B系列發動機和採埃孚的變速箱組合，代表就是B48發動機加採埃孚8AT。喜歡寶馬的童鞋應該都知道，ZF變速箱供應商是寶馬集團佔股很大部分的，可以說是寶馬自家的，所以自家東西匹配起來更得心應手。最新款的B48發動機在寶馬三繫上搭載，從16年面市，到現在新3系搭載，寶馬又全面優化了這個組合，本來B48發動機，就搭載在上一代三系產品末期，經過了市場的考驗，比較穩定成熟，而它這個AT變速箱，面市更久還慢慢取代M車型雙離合呢。重點是這個AT找不到第二家比寶馬調教的還出色的廠家，一個成熟的發動機加上一個不錯的變速箱，配上寶馬的調教技術，整個駕駛體驗用得心應手形容也不為過，這一點寶馬車主的朋友更深有體會。
還有一個比較優秀的動力，就是前些日子筆者接觸到本田的那套三代混動，筆者有幸接觸過，給我最大的感覺就是均衡，地板油踩著動力來得很迅猛，絲毫不會覺得它是一臺混動的車，給人暢快淋漓的駕駛感，要知道混動車型，整車質量本身都不輕，還能有不到9秒的百公里加速，這一點很深得年輕人喜歡。且在市區的話越堵他越省油，挺適合城市道路，百公里油耗基本6個左右甚至更低，其實本田的這套混動精妙之處在於不怎麼需要變速箱，離合是不怎麼參與車輛驅動，大部分都是電機驅動，只是用離合來少量的輔助發動機發電，保證電池電力，已達到驅動車輛的目的。這套動力充沛且平順，也比較省油，變速箱搭配的也很有特點，稱得上優秀的組合。值得一提的是沃德十佳也得以上榜，看來我跟美國佬的眼光一樣好。
德繫有一個優秀的組合，那便是寶馬最新的發動機組合，B系列發動機和採埃孚的變速箱組合，代表就是B48發動機加採埃孚8AT。喜歡寶馬的童鞋應該都知道，ZF變速箱供應商是寶馬集團佔股很大部分的，可以說是寶馬自家的，所以自家東西匹配起來更得心應手。最新款的B48發動機在寶馬三繫上搭載，從16年面市，到現在新3系搭載，寶馬又全面優化了這個組合，本來B48發動機，就搭載在上一代三系產品末期，經過了市場的考驗，比較穩定成熟，而它這個AT變速箱，面市更久還慢慢取代M車型雙離合呢。重點是這個AT找不到第二家比寶馬調教的還出色的廠家，一個成熟的發動機加上一個不錯的變速箱，配上寶馬的調教技術，整個駕駛體驗用得心應手形容也不為過，這一點寶馬車主的朋友更深有體會。
還有一個比較優秀的動力，就是前些日子筆者接觸到本田的那套三代混動，筆者有幸接觸過，給我最大的感覺就是均衡，地板油踩著動力來得很迅猛，絲毫不會覺得它是一臺混動的車，給人暢快淋漓的駕駛感，要知道混動車型，整車質量本身都不輕，還能有不到9秒的百公里加速，這一點很深得年輕人喜歡。且在市區的話越堵他越省油，挺適合城市道路，百公里油耗基本6個左右甚至更低，其實本田的這套混動精妙之處在於不怎麼需要變速箱，離合是不怎麼參與車輛驅動，大部分都是電機驅動，只是用離合來少量的輔助發動機發電，保證電池電力，已達到驅動車輛的目的。這套動力充沛且平順，也比較省油，變速箱搭配的也很有特點，稱得上優秀的組合。值得一提的是沃德十佳也得以上榜，看來我跟美國佬的眼光一樣好。