老年人乘車最好有自己的子女培同最好，出事了就是公交車司機麻煩了！車上有乘客乘運險！這險種就是保這險的，但要報警，交警取證立案報警，報保險公司倍付醫學費！如果老人的子女自己承擔責任了那就沒事了！如一定要司機承擔責任，那只有報警最好，否則幾十萬的倍付是承擔不起的！

一、老人由於自身的原因(如身體不佳有了急病，腿腳不利索自行跌倒，或攜帶過重過大的物品，而產生的意外損傷，應自負責任。 1老年人應儘量躲開早、晚、高峰出行，避免上車擁擠、車上沒座。2上車後少走動，就近坐下，抓穩握牢支撐身體平衡的器件。3上下車看好車門開合及臺階和來往車輛，雨雪天少出行。 規範出行避免意外發生，給自已帶來麻煩及痛苦。

二、由外部因素造成的，(如:駕駛員車輛起的、剎車、不穩，或開關車門操作不當造成的夾、擠)而造成的意外損傷，應由公交公司負責。 公交公司應加強對駕駛員的技能培訓， 規範駕駛員的營運行為規範和安全行車意識。 社會應發揚尊老愛幼的精神，給老人讓座(讓座是情份，不讓是本份)以免老人在公交車急剎、急轉、不穩起動而造成的意外損傷。

謝邀。老年人乘公交發生意外可能有主觀原因，也可能有客觀原因。可能只是輕微意外，也可能造成嚴重後果。因此追究誰的責任只能就事論事，個案處理，不能一概而論。從防範未然而言，首先老人要量力而行，提高自我保護意識，否則責任自負。公交管理部門要落實保護老幼乘客安全措施，否則逃不了干係。年輕人要禮讓老弱病殘的乘客，否則攤上事故後悔莫及。

謝邀。

本人認為，此事多種願因，例如上車後突發急病，看病是舊病還是得急病，上車後自行倒地，遠是別人碰到，還是自行碰傷。看車上人多少，早晨坐立還是午時，晚時坐，那個時人多人少自行決定，如遇突發事，多種願因，另當別論，……

老年人是一個需要照顧的群體，為什麼沒有人照顧，讓老年人單獨出外。這個問題是一個挺大的問題，不是不能解決的，而是改變人不為己，天誅地滅思想。我為人人，人人為我也是一種思想，就不會出現利己現象。

每一個老年人都年輕過，就算什麼都不幹？不是也為國家貢獻了消費能力。國家可以按照年齡段區別人群，讓適齡人工作，適齡人照顧老幼，給社會的最小單位家庭，新的家庭崗位。家庭需要勞動力，家庭主婦為什麼不可以開資？可以做到的。

家庭主婦這個職業也是自願選擇，基本上就可以解決幾乎一半的就業。錢，從哪裡來？這個邏輯不是一句兩句能說清楚的，打個比方，北大荒，新疆農墾成立之前的所需物質，是國家的。錢，也是一種物質，是結算工具。

新的秩序會產生新的崗位，新的行業，新的規則。中國利他經濟秩序就是顛覆西方利己經濟秩序的具體實施。

有些東西想清清楚楚的表述明晰，幾乎就是不可能的，為什麼呢？不聽，頑固，不學習，不接受新事物。所以，做就是了，理解的事情用不著思考，實事求是的做事情，不做就什麼都沒有。

當然是製造意外的人負責。如果是老人自己出現的問題，那麼就因該有他自己負責，還有家人也應該付一定的責任，畢竟老年人上了歲數，家裡應該有個照顧的，出門什麼的更應該有人陪伴。

老年人在公交車上發生意外，誠如你列舉的幾種情況，擠傷擠死，車上和車下的摔傷，和突發疾病死亡等，大致也包括了，主要可能發生的幾種意外，任何意外，都要進行責任的劃分，華人的思維甚至法律，都存在這樣一個誤區，不管對錯，誰是弱者，就偏袒弱者一方，比如，闖紅燈，比如高速路上的行人，雖然也有明確指示，後果自負，事實上在實際的案例中，有法的硬性，也有人情的安慰，這叫精神補償，也顯示法制的柔性一面。公交車有管理的硬性規定，不準超員超載，發生擠傷擠死，肯定公交車的責任。至於上下車的摔傷，公交車一般都配備乘務員，有責任和義務照顧老人和行動不變的乘客上下車，告誡車輛啟動和停止，提醒乘客注意，萬一出現這種意外，公交車都要負擔一定的連帶責任，還有一種特殊情況，如果乖客突發疾病，有沒有本著救人第一的原則，第一時間採取措施施救，聯絡就近醫院，及時搶救，如果拖延不及時造成的意外，也要負擔相應的責任，總之，老年人是一群弱勢群體，需要全社會共同關注，老人及家人，也要自律，減少外出，或有家人陪同外出。減少意外，生命無價，不是兩個錢能平衡心態的。讓老人健康安全度過餘生，減少意外的發生。

老年人出行，最好別上下班高峰上車，那個階段太擁擠，年輕人上班階段，顧不上，一些老年人，有的老年人愛晨練，早晨，愛上一些公園鍛鍊身體，所以他們就跟年輕人擠車，其實忒早了出去，對身體也不好，空氣中有一些有害物，最佳的時間就是早晨八點多鐘，可以出去鍛鍊，這樣還不容易跟年輕人擠在一塊兒，老年人獨自出行坐車，如果在車上有疾病的犯病，車上就有好心人，或司機，找1 2 0，通知家屬，自己負責，如果老年人上車的時候，司機把門關上夾著，老年人導致摔倒，那就由司機負責。

那年我跟一個同學出去坐公共汽車，看見車來了，我的同學為了趕這輛車緊跑，跟上了車上去，我緊跟在後邊我上的時候，我被後門，夾了一下，我的同學不幹了，找司機理論理論，我沒讓他去，完了之後我們就各自回家了，結果她還是給總站打電話了，總算給我回復，說讓那司機上後勤了，也跟我道了歉，我說也沒夾怎麼著，不怨司機怨我，我走的慢點，那位負責人說，就得給他點教訓，要是夾著老人摔壞了，怎麼辦，這樣的負責我感到欣慰，對我感到司機內疚，司機也不容易。

老年人坐公共汽車，也是分清責任，誰的責任誰負責。

“老年人坐公交車發生意外應該由誰來負責？”這也要分不同情況來確定，不能武斷地一棍子打死就說責任自負或歸罪於司機。

1、老年人到了一定的年齡階段，身體狀況自然大不如從前，自己對自己的身體狀況，相對來說，會更清楚一些，所以除了隨身要帶必備的急救藥品為，更要注意外在的不可預知的影響，如最好找一個不擁擠的位置，上下公交車不要和年輕人那樣爭先恐後，更不要推搡擁擠，而要等大多數人下完自己再下！

如果是在公交車停穩的前提下、不是外力導致出的意外，這種出於自身原因導致的意外，很明顯需要自己“買單”！

2、如果是自己好端端地坐在車上，司機因開車走神或緊急剎車造成的不同程度的傷害，很明顯司機和公交車公司會承擔相應的責任。

3、如果是整輛公交車都出了問題，如側翻，造成人員傷亡，那最好去諮詢律師，他們是這方面的專家，一定會考慮得更具法律權威和可操作性。

4、老年人是弱勢群體，除了社會方面要多關愛外，最好出外也要家人陪同，以免發生不可預知的意外。

不管乘客什麼年齡段，如果是公交車全責，那由公交公司賠償。如果對方的責任，由對方賠償。都有責任的話按責任大小賠償。

根據《合同法》第302條規定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、託運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。從乘客購票上車那一刻起，此運輸合同就成立了，則承運人就有義務將乘客安全地送達到目的地的義務。承運人應當對運輸過程中，旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。