這一代X-Trail其實只是更換了一個外形而已，核心的動力部分並未升級，依舊使用很多年以前的MR20發動機。動力上無論是2.0自吸的150匹還是2.5自吸的186匹都不足以和現在主流SUV動力相抗衡。花同樣的價格卻買到一臺老款換殼產品個人比較不推介。

Equinox屬於通用最新一代的SUV技術平臺，搭載了1.5T和2.0T兩款動力總成，動力水平上180匹和260匹對比X-Trail來說有著絕對的優勢，並且在油耗上還要更低一些。變速箱採用了全新的6AT和9AT產品，同樣比X-Trail的CVT有著很大傳動和效率優勢。

外觀上，Equinox也有著多個不同的個性版本可以選擇，普通版、RS版、Redline版可以滿足更多不同使用者的喜好，也讓Equinox顯得更加年輕一些。

除了動力上的優勢，在配置上Equinox也有著不小的優勢。拿價格相近的頂配車型來說，Equinox要多了副駕駛座椅電動調節、座椅通風、倒車雷達、自動泊車、主動降噪、BOSE音響、LED大燈、自適應頭燈、氛圍燈、感應雨刷、後視鏡自動防炫目等許多配置。所以個人更推介Equinox，無論是動力還是價效比，Equinox都要更有優勢一些。

看重安全性和價效比，就在超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍中選擇車型。

我朋友把X-Trail賣了，換了天逸，覺得換的超對。

任何車一賣出立馬貶值，想保值買古董，再說買車安全性和價效比最重要，又不是買衣服，真是沒得吹了，才拿保值說事。

超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業，這才是有眼光有品位重安全有責任心的明智之人所看重的。

事實是PSA在世界上一直大賣特賣，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。

中國是PSA的大股東。超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

開車關乎自己和他人的安全，在國內也必定更火更旺！有眼光有品位重安全有責任心的人，首選標緻雪鐵龍。

對車輛效能有要求中端以下合資車裡日系車基本墊底，尼桑X-Trail高低兩個版本的效能都算相當一般，且安全級別也並不高，對比Equinox有一定差距。

不過Equinox也並不是沒有問題，近期因為分體式襯套隱患問題召回，這一批庫存車並不能保證已經全部銷售，或者全部更新，所以選擇Equinox首選要確定問題已經解決或者是近期生產的車型。

在確定沒有問題之後，對效能有要求同時要兼顧省油，只能建議考慮1.5T版本，不過推薦四驅版，挑出一款具體車型和同級X-Trail對比：

1、Equinox-拓界版普通塗裝，優惠後價格19萬左右；車身尺寸4652*1843*1688、軸距2725mm，中型SUV。

動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率132kw、峰值扭力275牛米，匹配6擋手自一體變速箱，01破百最好成績8.96秒。懸架為多連桿式後獨懸，普通適時四驅。

2、X-Trail-七座舒適版，優惠後價格也在19萬左右；車身尺寸4675*1820*1722、軸距2706mm，緊湊型SUV。

動力搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kw、峰值扭力204牛米，匹配CVT無極自動變速器，01破百最好成績10秒以外。懸架結構相同，安全配置略低。

兩車對比空間優勢Equinox明顯，七座版價格相當但可以想象在狹小的空間內佈局七座體驗會有多一般；動力方面X-Trail仍舊有很大差距，加速成績可以很直觀的體現一臺車的效能如何，Equinox雖然是1.5T但主動進氣的優勢帶來了更充沛的動力儲備，油門沒有明顯的遲滯感。

空間動力Equinox有一定領先，安全配置上看得到的多出兩枚側氣簾，側向碰撞保護更充足，至於其他簡配行為關於日產不再贅述，感興趣的可以和海外同款自行對比。這兩臺車，Equinox空間更大、動力更強、油耗更低，建議考慮這臺車。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。X-Trail以及Equinox都是20萬元級別的合資SUV車型，從銷量表現來看，X-Trail一直都是以合資SUV銷量冠軍的這麼一個身份自居，而Equinox的話相對來說就有一定的差距，那麼說在同樣的選擇條件下，這兩款車應該從哪些方面去進行判斷呢？我個人感覺只要知道自己的側重點以及購車預算，那麼這兩款車選擇起來也是比較簡單。下邊我就來給大家簡單的說一下購車應該考慮哪些方面的因素，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。首先說預算比較低的情況下肯定是選擇X-Trail。兩款車型在排量方面都是兩種不同的發動機形式。但是從它們不同的發動機形式來看，低排量的車型，一個動力表現不足，另外一個駕駛感受非常一般，所以說在相對來看的這麼一個比較之下X-Trail動力雖然一般，但是整體的一個舒適性表現以及穩定性還是要更加的出色，如果說預算到不了二十萬的話，那麼選擇X-Trail應該是最合適的。再來說說預算充足，但是比較在意整體的一個舒適性的情況下也是要考慮X-Trail。X-Trail作為日產旗下的一款緊湊型SUV，在整體賣點方面延續了日產的整體企業特色，尤其是它的舒適性表現要比Equinox這類的偏硬派的運動SUV更加的出色。再來說如果預算充足，但是追求運動設計以及動力底盤感受的話，那麼可以考慮一下Equinox，因為到了20萬以上這個級別當中，Equinox一般都是2.0T匹配9AT的車型，這套動力系統與ENVISION是出自同一平臺，動力表現要比X-Trail更加有優勢，並且該款車型的到了二十萬以上這個級別它的四驅表現要比X-Trail更加的出色，整體的透過效能也是要更強。

日產X-Trail和雪佛蘭Equinox基本上可以視作日系車與美系車的車系特點的對比，一個省心省油省錢，無功無過，另一個動力強勁風格運動，個性鮮明。儘管兩款車的官方定位不同，但確實存在著比較大的競爭關係，畢竟X-Trail在緊湊型SUV屬於較大的一類，而Equinox又是入門級中型SUV，尺寸相近，價格又重疊較多。

日產X-Trail：官方指導價18.88-27.13萬元，官方優惠後17.28-25.53萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm，同時提供傳統5座和7座版本。動力總成部分搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為154馬力、186馬力，峰值扭矩204牛米、246牛米，傳動系統匹配的是CVT（模擬7速）變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器+中央差速器鎖止）。

雪佛蘭Equinox：官方指導價17.49-25.09萬元，官方優惠後14.49-22.09萬。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1688mm，軸距2725mm，全系傳統5座。動力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180馬力、260馬力，峰值扭矩分別為275牛米、353牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體和9速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

綜上：選車其實跟相親差不多，沒有十全十美的車，實際需求決定購買行為，所以前提條件就是首先要明確自己對於車輛有哪些期待和需求條件，然後在去跟目標車輛做匹配。兩款車的差異點在於X-Trail是日系緊湊型SUV，省心省油舒適和相對低廉的使用成本是賣點，還有7座版本可選，改款新增中央差速器鎖止也有助於脫困。Equinox定位是美系中型SUV，個性運動和動力表現是優勢，設計上也更年輕化一些。

簡單講就是——普通家用選X-Trail，注重個性和動力選Equinox。

謝邀 這二款車中我認為選X-Trail好 以前人們對德系車感覺質量好 皮實 故障低 目前 日系車也做的比較好了 至少X-Trail公認 皮實 省油 故障率低 Equinox外觀硬朗 空間兩者相差不大 油耗自然Equinox高 效能上Equinox動力稍強 但總體相比 省油省心還是X-Trail更勝一籌

我是17款2.5豪華車主，提車半年，感覺整體不錯，沒毛病，適合家用，油耗也很不錯，一直92，最近油價上漲高速6毛多，市區7毛多，適合家用，沒什麼駕駛樂趣，但是很全面，Equinox不瞭解不好評價

通用的車變速箱真不行.二手雪弗萊真沒人收.朋友2.0t福特.6年賣了6萬多塊.當時20幾萬.跑了5.8萬公里.因為換車賣了

都是不錯的車，可靠性X-Trail好一點，價效比Equinox好一點，他們都有兩個排量，喜歡動力強一點選Equinox2.0T，喜歡四驅的選2.5X-Trail，如果只選個兩驅版本，兩者就對比一下外觀，配置和價格吧！

主打信用卡代還系統搭建，各種支付系統搭建、信用卡積分兌現系統、網申信用卡貸款分銷系統，聚合支付四方系統，BC系統APP，棋牌遊戲，還有各種管理系統、商城、區塊鏈、等等系統開發。提供各種支付通道--代還，快捷，,棋牌，遊戲等支付介面，還可以外包技術員、技術團隊可以駐場，隨時可以跟換技術人員。詳情聯絡同微信VX crsw315