這幾款車子並沒有很大的區別，追求價效比推薦吉利博越。傳祺GS4燃油經濟性更好一些。榮威RX5動力表現不錯。哈弗6更均衡一些。根據自己實際需求選擇即可。

對動力要求高，同時還想省油，選榮威Rx5；

想追求好的靜音，選博越，但要接受其高油耗；

看好市場保有量，那就選H6；

不喜勿噴。

個人建議重點看看榮威RX5 1.5T和哈弗新款1.5TGDIT版，兩款車兼顧了動力和油耗，是普通工薪階層的選擇，而且外觀、內飾相對潮流一些。

個人建議，不喜勿噴！

問的很經典！我當初也是在這裡面選的。博越不倫不類沒特點，就是內飾好看些。H6是都市SUV的老大，但幾十款車型會讓你選花眼。主要是油耗高。說的是都市裡但油耗離譜，來一年就知道買鞋便宜穿鞋貴！榮威跟傳祺是我當初糾結的車型。一個上汽一個廣汽老牌企業！RX5也是經典車型主推智聯網車型。但價效比不高，在乎馬力的就選它吧，排量是這四款裡算大的，扭矩也夠大動力足夠用的！傳祺小四是第二位吧，價效比不是很高但油耗絕對讓你補回來。8000公里之後綜合油耗6.3試問有誰能比？

說實話，四款車都是熱門車型，銷量都牛逼。買哪款都不會差，關鍵看你個人喜好。原則上買新不買舊，GS4剛有了改款，剛上市，可以考慮下。不過呢，剛上市一個季度內，這車不推薦買。一般來說首批車小毛病會比量產半年後要多些。

都太貴不買，去年我看中了RX5還有H7，本想，錢不多，買箇中國產車開著挺好，結果大失所望，價錢哪個貴啊，談不下來！沒辦法最後選擇的歐藍德。

哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4四款車，我就當你是打算買臺自動擋的吧，那就基本上就是H6紅標1.5T自動兩驅尊享型、博越1.8TD 自動兩驅智尚型、RX5 20T自動兩驅豪華版和GS4 200T G-DCT兩驅精英版這四個車型裡頭選啦，都是12萬多的淨車價，落地剛好在15萬左右。下文的H6、博越、RX5和GS4也是指代具體這四款車型了。

要做購買選擇，決定因素不外乎兩個層面——主觀和客觀，其中客觀層面是很容易得出結果的，因為所有的東西都寫在價格參配表上了：

【吉利汽車 博越 博越 2016款 1.8TD 自動兩驅智尚型和廣汽傳祺 傳祺GS4 傳祺GS4 2017款 200T G-DCT兩驅精英版】對比哪個好_太平洋汽車網，這個連結為四款車的詳細參配對比頁，有興趣的話可以點進去慢慢比，懶得細看的話這裡也有基本情況總結：

報價：博越<GS4<H6<RX5，博越最便宜

動力：博野>RX5>H6>GS4，資料上是博越領先

尺寸：RX5>H6>博越>GS4，軸距/車高/車款RX5均領先，車長H6稍勝

配置：H6>博越>RX5>GS4（比較標準為配置總數量，以太平洋產品庫為準；其中H6配置59項、博越49項、RX5配置有43項，GS4為39項。）

上面每一項，排第一得4分，第二3分，第三2分，第四1分，那麼總排名就是：1.博越（得13分）、2.H6（得11分）、3.RX5（得10分）、4.GS4（得6分）。

清晰明瞭~

而主觀層面上，說實話由我來給你建議就不太合適了，因為每個人都有每個人不同的喜好，特別是如果這四款車裡頭要是有其中一款或幾款，存在令你“一票否決”或者是“一票付款”的因素，那這個是旁人沒辦法瞭解的。但另一方面，我卻可以在這分享一下此前在相關評測及試駕專案/活動中，與這些車型相處所得來的印象，說不定對題主而言會有參考意義：

哈弗H6：說實話我對這H6沒有一點好感，與此同時也不帶一點厭惡，除了銷量冠軍這個光環之外，我對它的感性認知可以說是白紙一張。

可能也正因為這全面照顧使用需求卻忽略感性因素的務實與中庸，才成就了H6的銷售神話吧，畢竟我相信在它的使用者們眼中，也更多隻是把它當做工具，是沒有愛駒或者說座駕這樣的感情的。而全新改款後，外觀內飾雖說有了一定的進步，但整體也還是以平淡作為基調。當然，某程度上，算是和剛推出的高階品牌WEY拉開了差距。畢竟就WEY首款產品VV7的定價來看，門檻也不高，以此來作為兩個品牌之間的差距，也不失為好方法。

而且，WEY這親和的價格讓我想到，如果題主對長城產品有好感而又實在找不到購買理由的話，或者可以把預算提高直接上WEY？倒是現在這個品牌鬧得滿城風雨的，連我都說不準值不值得入手罷了。

傳祺GS4：說GS4撐起了傳祺往後的發展可謂一點都不為過，沒有它帶來的生存空間，GS8能不能順利誕生都很難說。

但話雖如此，GS4身上其實是沒多少技術上的亮點的，甚至往後的GS8亦然。難得的是廣汽自己也明白自己的技術儲備實在見不得人，所以門面功夫方面可謂是下了苦工，GS4能走紅，100%就是靠那與合資品牌達到同一水準的內外設計和工藝質感了，這也再次給眾多自主品牌上了一課：不要因為技術壁壘而心灰意冷，也不要妄想賤賣配置就能解決問題，有時候要達成目的，還真就是如此簡單。

還有一個細節值得一提的，那就是17款GS4的235t車型把飽受咎病的雙離合換成了AT，可見尊重使用者意見而不一意孤行，也是對經營產品大有裨益的。可惜這次題主的預算只能屈就200T車型了。

榮威RX5：上汽的變通能力給我留下深刻印象，收購MG和榮威後本來是很強調其英倫血統的，但在看見收效甚微之後，他們很快就回過神來，並且充分利用了手上的資源（來自通用的技術，以及與馬雲爸爸的戰略合作）來打造出了一個全新的榮威品牌，RX5可以算是這一變革當中最成功的單一案例，提升有目共睹。

不過在我看來上汽還需要時間去消化理解手上的這些優勢才能進一步釋放更大的產品力，例如目前的底盤及變速箱其實是拖累了動力系統的發揮的，又例如所謂的網際網路概念現在與用車體驗的結合還是略顯生硬，並且也並非全系標配大屏，並不能真正成為核心競爭力。再者，上汽終究要明白一點，在現階段車子的本質還是用來駕駛的，其餘的科技配備都僅僅是加分項。

最後是吉利博越：博越博瑞兩兄弟可以說是吉利對沃爾沃技術體系消化與引用的第一步，但成本所限，你是不可能在它們身上直接看到沃爾沃的影子的，更大程度上只是思路的打通——當然，能得到“點化”也足以讓吉利在透過瓶頸的過程裡得到比競爭對手大得多的優勢了。

因此，在題主所提到的這四款車型了，博越在機械層面的綜合素質上，可謂是高出不少的。我在另外一個專門關於博越的問題裡彭煜曦：吉利博越值不值得買？也提到過，底盤方面博越是完全可以與主流合資品牌同級車型相提並論，而動力方面雖說引數還不算亮眼，但靠著得當的調校和選用AT而非其他種類變速箱，開起來也絕對要比這這次對比中的另外三款更得心應手。

最後再囉嗦幾句：消費者不傻，廠家更不傻，對“價效比”這三個字的理解，可謂是比誰都深刻。一輛車作為一件商品，其中品牌、級別、動力、配置、設計、工藝等決定產品力的因素，綜合後你覺得該值多少錢，最後出來的定價十有八九就是那個數字。

這個市場已經太成熟、競爭太激烈了，可以說，花出去二分錢你很少機率會只買到一分貨，但花出去一分錢你是絕對買不到二分貨。

所以，預算不變，你是不怎麼可能從備選車型中挑出所謂的“最好”的，因為如果某款車的某方面比一眾競品都好得多，那麼它肯定有其他一到幾個方面是表現低於平均的——換句話說，不想給更多的錢，但對某個方面有特別的需求，那麼也只能在其他方面妥協了。

所以我才一直強調，選車買車，其實行業沒有什麼內幕，也不要老是擔心有什麼消費陷阱，老司機（包括我）的建議，也是作參考就好了，說到底，最重要還是根據自己需求去選最合適的，最好最好就是把候選車型都試駕一遍再決定吧。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著SUV車型的興起，十多萬的價格區間競爭異常激烈，除了合資小型SUV之外，這個價位主要的競爭在於自主緊湊型SUV，題主說的這四款車都是銷量比較不錯的車型，在選擇上我比較推薦博越與哈佛H6。下邊我們一起來分析一下。

首先說為什麼不推薦GS4與榮威RX5。GS4來說低價位自動擋變速箱異響比較多，而且沒有解決方案，並且在用料做工配置方面不如另外幾款車厚道，唯一的優勢在於省油，但是質量不穩定是站不住腳跟的。再就是榮威RX5，這臺車相對比來說配置更好一點，但是價格也不低，走量的1.5T為乾式雙離合變速箱，頓挫比較嚴重，並且品控把握不是特別到位，所以也不是特別推薦。至於為什麼推薦博越，我個人認為這臺車綜合能力比較突出，而且新款終端優惠比較大，價效比比較領先。其中像智慧化配置，主動安全配置都比較齊全，並且各方面最佳化比較到位，整體來說比較穩定。要說缺點就是費油，動力不是那麼充沛，不過總體還不錯。然後是H6，H6的話購買超豪型，雖然價格貴一點，但是動力組合是最新的技術，起步快，油耗低，並且外觀內飾設計更加年輕。綜合哈佛多年積累的保有量，這臺車總體沒有太大的缺陷，千萬別因為便宜購買運動版，得不償失。

前幾天看車時也是考慮這幾款，先排除h6

和GH4,再排除RX5.最後選擇博越。GH4老婆不喜歡，H6我不喜歡，博越除了油耗，都優於RX5，最後選了博越，明天掛牌

對比哈弗H6鉑金版的外觀相比之前有了小範圍的升級，比如外側防擦護板変成了銀色，輪轂也經過了重新設計，讓整車的氣質有所提升。燈光區域的設計比較規整，同樣屬於沉穩大氣的感覺，但遺憾的是，全LED前大燈並未全系標配。尾部的設計感相對而言弱了一些，除了不規則的後包圍和雙出排氣，並沒有其他的視覺亮點。

來到博越PRO尾部，它的輪廓變化不大，依舊是細節方面的改変，比如說尾標人之前的LOGO変成了品牌英文標識，和下包圍的變化等。

內飾變化很大，整體設計和吉利星越相似，層炙感很強。而且不同的金屬拉絲、鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆的運用，也使內飾質感優異。博越PRO採用了電子檔杆，設計感不錯，對比哈弗H6的中控採用了向駕駛員一側傾斜的設計，兩塊液晶儀表的搭配也讓內怖質感有了不小的提升。

三大件方面：博越提供了1.8T和1.5T兩種動力組合，特別是1.8T渦輪增壓發動機引數非常搶眼，最大功率184匹，峰值扭矩300N·m，要知道寶馬525Li的2.0T低功率以及EA888的2.0T低功率版本都是180多匹馬力，匹配愛信6AT變速箱。配合博越一貫厚重的底盤質感，三大件還是非常不錯。

對比哈弗H6的1.5T發動機最大功率為124kW，峰值扭矩為285N·m，是這個級別的正常水平，匹配7DCT變速箱算是哈弗家族的老組合了。動力響應非常積極，日常行駛動力還是很夠用。但缺點也有就是哈弗的發動機噪音一向比較大，有點粗糙的感覺，沒有博越的聽起來有機械精密感，而且油耗不低，市區行駛的油耗11L左右。

結語：哈弗H6、吉利博越選哪一款？總的來說兩款SUV都可以代表目前自主品牌這個級別的造車水平，不難看出無論是哈弗H6還是吉利博越，在三大件方面的進步非常顯而易見，動力引數基本不輸給合資品牌，而且也用上了愛信變速箱這些大廠品牌，哈弗H6多年連續獲得這個級別的銷冠不是沒有原因的，而博越背靠沃爾沃提供技術支援也是實力不凡的車型，換成大家會選擇誰呢？歡迎下方留言評論