公路局還未出手，公路局一出手，所有電動車企業全部歸西!充電要錢，養路費要交，交完兩項費用，與燃油車優勢歸負數。

新能源汽車，尤其是電池汽車補貼十年，到現在拿了補貼的都出來亮相了，沒有合格的，問題在技術本身，電池容量，充電速度是硬傷，沒有解決這個問題，電池汽車沒有一點前途，車本身關鍵技術沒有突破，充電樁之類的自然就談不上，惡性迴圈。有人提出換電池，沒電到加電站換電池，想法很不錯，可是幾百斤的電池裝在車的哪個部位可以輕鬆取出，再說，要是電池可換，那車何嘗不可換，如果共享單車不是敗的一塌糊塗，共享電動汽車也許真能被架上風口做飛豬。電動汽車企業需要沉下心做技術，不要急著造表面光鮮的垃圾，新能源汽車要百花齊放百家爭鳴才好。

從現有的趨勢來看，有的新能源企業存在產能過高，過快，過大上量，生產出來的鋰電池沒有一點技術含量，用一些劣質和低廉的材料以次充好，來混淆視聽，搞得市場上面的鋰電池五花八門大搞價格戰，完全違背了鋰電池真正的發展，鋰電池技術是一個慢慢積累，推陳出新的過程。以上只是個人一些觀點，歡迎提出批評指正，謝謝！也謝謝邀請！

雖然新能源汽車連續遇到“召回”政策、“新三包“規定等政策方面的約束，但是要看清楚問題的本質，兩項緊箍咒目標指向就是：要加強新能源汽車產品的質量監督管理工作！

其實我認為，這是一件好事。因為從國家政策的約束方面就可以看出來，並非在限制新能源汽車的發展，恰恰相反的是，正是要大力推行新能源汽車的發展，只是先從制度上去規範，防範於未然。

隨著國家環保節能力度的提高和觀念普及，新能源汽車必將有廣闊的市場空間，無論是從去年還是今年年初，新能源汽車的銷售量都是逆勢增長，大幅度上升，非常亮眼。老百姓對新能源汽車的認可程度也在隨之提升，新能源汽車技術還有一些需要提高和完善的地方，國家給予政策性地敲敲警鐘，避免過熱過快，這些都是有利於新能源汽車的發展的。

新能源汽車經過了野蠻生長階段需要減緩步伐，在快速發展中雨後春筍般的出現了各種各樣的新品牌，在補貼時代這些品牌的出現推動了新能源汽車的普及，但也降低了這一類的車型的整體品質。

尤其是在後補貼階段依靠共享領域才能生存的二三線品牌以及所謂的新勢力品牌，這一領域用車本就不要求高品質，在製造成本的緩步提升中品質會同步下降，然而這些車總會有部分進入消費市場，在沒有專業團隊的維護下問題自然而言的出現。

關於新能源汽車存在和已經出現的問題，以及已經的問題的品牌，一一列舉可能會出乎意料：

1、特斯拉-熱失控自然、高田氣囊、轉向電機螺栓存在腐蝕斷裂隱患。

2、比亞迪賓士·DENZA-高田氣囊。

3、力帆汽車-熱失控、單速減速器存在隱患。

4、華晨寶馬530Le-燃油版泵漏油、有自燃隱患。

5、路虎攬運PHEV-蓄電池充電模組冷卻液存在洩漏隱患。

其他還有北汽、江淮、眾泰等等，面對這些隱患可能導致的嚴重問題必須要得到重視，否則輕而易舉能夠解決車企則會缺乏敬畏之心，新能源汽車的品質也無法再有提升。針對這一現象質檢總局下發了全新【通知】，要求新能源汽車在發現存在的缺陷後應停產、停售、停止進口，並且實施召回。

這一要求對於新能源汽車行業整體是絕對利好，因為規範化後車型的整體形象才能得到逆轉，真正在用心造車的車企不會被普遍問題拉低品形象。溯源管理系統也把車企和三電製造商納入管理平臺，出現問題後可以追溯到源頭，對於消費者而言選車會更加安心，車企在造車過程中不再敢“敷衍”，且梯次利用也更加規範化。

其次按照家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定的修訂，電動汽車將會把動力電池、電機等核心部件納入退換貨範疇。這一要求對於車企而言會在選擇供應商的階段慎之又慎，同時也是刺激電池技術升級的方式；對於消費者而言潛在的用車成本會降低很多，電池品質的提升會延長電池的使用壽命，同時車企在技術升級後也有延長質保時間的底氣，也許後期的新能源汽車動力電池可能會普及終身質保，或者在車險中出現針對性的電池險。

如果對能量密度不在有補貼標準區別或者完全取消補貼，屆時動力電池不在是進口高溫穩定性極差的鎳鈷鋁、或是相對好一些的鎳鈷錳，能承受高溫、碰撞、穿刺試驗且製造成本能降低1/4~1/3的磷酸鐵鋰電池會成為全新選擇。

所以這一次的“緊箍咒”對於新能源汽車的發展而言是利好，對於消費者也是定心丸，保有量預計突破250萬臺的新能源汽車需要有這麼一次整改。

至於優勝劣汰的競爭一定會出現，沒有技術儲備的車企在高壓下會陸續消失，有實力的車企在得到被讓出的市場後能汲取更多營養，行業發展的趨勢是很健康的。2019年新能源汽車會有很大壓力，但在這一壓力下也會呈現出爆發式增長。個人觀點、僅供參考。

開啟新能源汽車新時代

有質量才有未來

加之新能源外國車企進入中國，不在重視，後果不堪設想，確實會對汽車廠商造成巨大壓力。

而對於產業發展有重要積極推動作用

2019年3.18市場監管總局釋出<<關於進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知>>。主要內容是對新能源汽車存在的缺陷問題，實行嚴格監控。

新能源汽車最近幾年在國家大力補貼下，各路資金紛紛湧入，渾水摸魚者數不勝數，2015年加大查處力度。讓一些車企退出歷史舞臺。

可是到2018年十月，已知起火事件40餘起，共釋出11次召回，累計召回13.57萬輛，涉及比亞迪、力帆、北汽、江淮、特斯拉、華晨寶馬、捷豹路虎。召回原因是安全氣囊、油位感測器、螺栓等一般產品缺陷。也就是說關於電池安全問題，依舊沒有下文。

消費者不認可

國家最近對汽車召回，汽車電池三包政策出臺。有效的預防了低下的新能源汽車品質意識，推動他們向高質量邁步。

筆者認為，搞新能源汽車不能丟了安全與責任意識。沒有安全的1，再多銷量也是0，以後我們不買單

現在市場上的新能源汽車根本不是什麼新能源是就是電車八十年前就大批在工廠內部用(大笑話)我的國呀。。。。。。

怎麼就沒有人提出來廢舊電池回收的問題，在說了，電是從哪來的，續航時間解決不了，充電樁解決不了，後期電池更換價格比整車都貴，還談什麼新能源。象鼻子插大蔥裝蒜吧！彎道超車，那也得拿出自己真真正正的本事來，不是假大空作秀。先解決老百姓需求的問題吧！

但凡有新生事物出現都有不和諧的聲音伴隨，凡事都有出處，跟兩桶油總有千絲萬縷的聯絡，拿國家的補貼，虧人民的錢，這就是兩桶油。

新能源車，已經是第3代，第1代：老年代步車，景區接送人車、Golf球場車等。第2代：磷酸鐵鋰電池動力汔車。第三代 ：三元鋰電池動力汽車。儲能式三元鋰電池動力車，效能穩定，經久耐用，質量好。新能源車的發展重點，在於充電樁和超級充電樁的發展。

暗諷充電車聲不絕於耳

保時捷暗諷

福特暗諷

豐田暗諷

下面還有誰暗諷？

汽車業老前輩不約而同地

對充電車暗諷

多少有失老前輩風範吧？

老前輩的暗諷

應該不會只有特斯拉有壓力吧？

這可都是江湖上響噹噹的人物啊！

假如只有特斯拉有壓力

那麼是不是有一天需要

前輩們對充電車的明諷呢？

按照邏輯思維分析

假如有人暗諷誰

那這個人應該是發現了對方的短處

或者已經掌握了什麼技術？

因為這不是普通動胳膊根的江湖

這裡是汽車的江湖世界

揣摩一下老前輩心理啊……

一個電動車 二手流水線

三番惡性事故 四處外購核心技術

五滿世界張揚以為沒有我的存在了？

老江湖真的暗示要出手的時候

這些江湖小輩兒肯定要聞風喪膽

估計後果是無一倖免吧？

有一個特別費解的事情就是

有一家汽車廠聲稱做內燃機不掙錢

藉口市場已經飽和

揚言要在彎道用充電車超車

這話說的猶如鴨子聽雷……

在直道內燃機都沒超過對手

換上要充電八小時的電車去超車

這不禁讓老江湖倒抽一口汽油尾氣

這次老江湖急了眼了！

老江湖被激怒了？

看來江湖上要有一場腥風血雨了！

新能源汽車是未來的希望，即使它目前會要面對壓力。然而，壓力會是它前進的動力。

什麼事都有個過程。我們國家本來就落後別人好幾十年，都想一腳跨過去。你要想想，你在大踏步走的時候，別人也在前行。最看不得那些噴子，我知道，新能源出來會打破太多人的飯碗，但是，一切都會好的！！

任何新生事物都有一個過程，手機從山寨走向自主品牌的崛起，汽車從合資走向自主品牌挑大樑，新能源汽車現雖說出現井噴局面，但真正能經得起考驗的還需消費者在今後給予驗證，只有經得住消費者考驗，才能活下去！

什麼是新能源？什麼叫新能源？難道是跨躍科學技術的的代名詞嗎？

四輪插電的為什麼就叫新能源汽車？二三輪插電的為什麼不叫新能源車？有什麼好回答的？比亞迪電動車在香港的計程車己經全部退出還說明不了問題嗎？這種彎道超車會翻車的！

新能源汽車是汽車產業的發展方向，中國大力推動新能源汽車的創新、生產及消費應該說是具有戰略前瞻性的。但是凡事在執行中要大幹快上的，往往事情的結果都不會太好，尤其是象這種具有技術創新的產業，因為大幹快上的行為不符合技術創新過程的基本規律，無異於揠苗助長。新能源汽車從世界上來講還有一些需要突破的技術關口，這個方面中國並沒有領先和短期內能有所突破的跡象，而現實中在國家利用行政手段推動消費的過程中相關企業獲利豐厚，又有多少企業拿出精力和經費去攻關技術突破技術領先呢？消費者是聰明的，如果質次價高終歸他會棄用的！國家的初衷是用需求拉動供給，從而推動行業發展，但是一味用行政手段擠壓出的需求消費，另一個方面產業技術沒有進步，最後受傷的還是消費者，長此以往這種需求是難以為繼的！所以必須在擠壓需求的同時，要出臺政策逼迫產業加強技術進步，從而也保護消費者利益，才能促進產業良性發展。

百姓喜愛的電瓶車在官眼中就刺，同樣用電做動力的一個非硬套上個指陸為馬的新名詞另個就是被扁成禍害代名詞，一個是靠燒騙國庫錢另個是百姓百掏口袋，別把百姓當傻子百姓肚裡都明明的官弄的啥玩意，總有會算你們推行燒騙了多少國庫錢黑洞

今年日內瓦車展上有1/3的新車是新能源汽車。結束後全世界新能源汽車熱，所以現在可能有一點熱過頭了。中國想在新能源汽車領域彎道超車，所以技術等各方面一定要領先。

現在國內的新能源汽車業魚目混雜。出來了很多問題的車。當然一個新的事物出來肯定會碰到這樣或那樣的問題這也很正常。所以國家關鍵是必須要有一個標準，強化新能源汽車業的管理。要讓老百姓接受中中國產的新能源汽車不比國外的差，還有超過他們。要讓老百姓心裡的觀念想法要改變。那麼新能源汽車就會穩定國內市場走向國際市場。這就是我們幾代人的目標和追求。

買了一輛元EV360冬天感覺到深深地惡意，現在好多了，真心希望新能源汽車可以進行技術革命。。

燃油車發動機技術還沒摸索透，新能源（電瓶車）還想彎道超車！做夢去吧！腳踏實地虛心學習才是硬道理！