Emmm…入手AXELA年買這個車，原因簡單在預算之內又好看

主要因為外型看看看重要事情說遍第三次。看到在電視廣告然後就喜歡然後就去訂 2.0兩廂配主打色魂動紅，。

除外型真什麼都沒有考慮過或許這就女孩子??買車又什麼都懂喜歡就 ， 現在年也開來個人覺夠我用比較喜歡，就噪音比較少。其實最開始開我自己車並沒有覺吵，有次車蹭去修然後開我哥車（別克）巨安靜啊！我簡直個拖拉機麼（聲bb 誇張誇張）

各品牌有各品牌優缺點這個也沒什麼說我還愛我車省油啊看啊看啊看啊…… 然後車內實拍來波 主駕駛 方向盤 儀表盤 因為配儀表盤就簡單像個配置儀表盤就級…… 後座 補充點買車之前人跟我說你這麼個個子啊（本人1.74）買這麼車啊，腿都伸直啊後座兩個人都坐什麼什麼我也有點動搖，但去4s店看車自己感受波之後完全怕 嗯……就這樣 滿意喜歡 我AXELA??

AXELA這車到底怎麼樣？很多人喜歡，試駕完知道到答案

大家應該也有發現，現在的日子變得越來越好了，而且我們的生活節奏也加快了很多，那麼這也代表我們的很多人都會買車用來代步，而買車的時候，我也又不知道買什麼車好！所以一般都是問問別人或者是自己查查資料什麼的，而買車買AXELA這車好嗎？聽說很多人都挺喜歡這部車的，今天我們就一起來退聽聽AXELA車主說說對這車的感受和體驗吧：

最滿意的當然還是駕駛起來平穩，顏值高，另外就是油耗;駕駛起來比朋友的大眾雙離合感覺平穩很多,好開,朋友的雙離合低速的時候感覺抖,我的車就沒有抖。我們兩個都是新車,應該還是車本身的問題。顏值高那是公認的吧,走到路上都說這車好看,這是不得不承認的，春節回家在服務區，有一家幾口在我的車又是拍照又是問價格的,說她兒子結婚就買這車。。。。哈哈。我均速18，油耗表顯示7.3,新手。1.5的車，不知道油耗高低，跑高速的時候清零了一下,高速下來4.7左右。厲害了吧。上班族得窮逼來說，省一點是

最不滿意算是隔音吧。雖然zoom的聲音還不錯,但是跑起來整個胎噪還是很大的，最重要的是沒對比就沒有傷害啊,在高速上跑起來,如果路是那種路噪大的那種路,耳朵真是感覺是在受傷啊。其他我都感覺很滿意的。我身高183，裸高181吧，基本上就是開,感覺前排很充足啊,爸媽做後排也沒說小。-般情況

動力對我來說足夠了,高速才跑到最快140 ,轉速3000 ,高速-般就是120 ,轉速2800吧，100的時候轉速才2000出頭。畢竟是第一輛車,自我感覺夠了(操控]方向盤很輕，很穩。剎車很舒服,朋友開我的車說剎車比他的XX好多了。市裡均速18油耗7.3左右,新手磨合。高速還不到5個油。駕駛位置和副駕駛位置很舒服,不懂得獨立懸掛是什麼鬼，但是感覺有坑窪的時候比板車好。哈哈這個不用說了吧，都懂得1.5自豪紡織座椅,哎。自己加的方向盤套和座椅衰。

從選車到買車差不多搞了大半年的時間，從17年6月份左右就開始論壇看車, 4S店看車。最初是看中了FOCUS,挺符合我的審美觀的，也試駕了,也談價格了,差點買了。但是聽說油耗高,後排空間坐起來也確實小,軸距也短,但是優惠力度還是很大的,無奈只有頂配才值得買。中間還看了CIVIC，加價提車,去了兩次就沒去了,也沒試駕,本田的銷售牛B ,愛答不理的。還看了別克VERANO，但是對別克的車不感冒,優惠力度大的驚人。也看了COROLLA，優惠力度太小,價效比不高。

差點被車展上的日產給忽悠了,只差最後交錢了，現在慶幸。AXELA在車展感覺優惠力度不大本來最後想17年不準備買了,後來耐不住物件的“逼迫”, 4S店給電話說有優惠，購置稅75折也快到結束的時候了, 去4S看昂，最後定了,錢什麼的就不說了,反正已經買過了,多少都是那樣吧。昂吸弓我的地方就是馬自達的技術，因為自身就是做技術設計的(不是汽車行業) ,所以本身就是技術控,馬自達的渲染,在各種論壇和馬自達群裡被灌輸思想,最後才認定就買馬自達的，其實我物件說AXELA這車看起來不魁梧,哈哈。現在看起來我選的沒錯的,春節走親戚沒“撞”車，都贊這車好,買大眾，福特，別克的太多,我這車在我鄰居親戚就一輛，哈哈。

沒有絕對好的車，也沒有絕對不好的車，我覺得評判一臺車好不好，最大的考慮點是：這臺車適不適合你！

AXELA，其實是臺優點很明顯，缺點也明顯的車

優點：

1、外形：外形時尚，日系同級別裡面，公認的小鮮肉。

2、質量：故障率極低，不比其他日系車低，包括豐田

3、配置：馬自達的配置，同級別不說第一，最起碼中上

4、動力和變速箱：動力不錯，變速箱6AT，馬自達的匹配堪稱一絕，AT能開出CVT的平順。

5、油耗：馬自達的創馳藍天技術，在熱效應上是目前最高的，燃油經濟性雖然達不到廠家說的那麼低，但同級別相比，還是算低的。

6、操控，這點是馬自達的精髓，一直未丟失，東瀛寶馬，說的就是馬自達，地盤調教帶來的操控感，AXELA說第二，同級同價裡面應該沒誰敢說第一。

以上幾點優點，是最突出的，其他細節地方就不一一說了

有優點就會有缺點：

1、養護費用：由於馬自達的創馳藍天技術，高壓縮比發動機，積炭較其他車輛增加要快，所造成的費用稍有增加

2、AXELA是屬於前後獨立懸掛，獨立懸掛的車，後底盤下空間佔用更大，造成車內後排空間相比較為狹小，這也就是為什麼同樣是2700的軸距，AXELA的空間，明顯比Sylphy和COROLLA小，獨立懸掛是最大的因素

3、隔音：這一點是馬自達的痛，馬自達的隔音真的不怎麼樣，應該說排在倒數行列，我開我哥的馬三，說句誇張的話，跑高速，感覺關沒關窗，沒有太大的差別。喜歡靜音的朋友重點考慮這點

5、油漆：AXELA的油漆薄（其實日系車的油漆都薄），但是還有個關於油漆的問題，AXELA的混動紅，補油漆比較麻煩，基本上很難補出沒色差的效果，這個顏色太細膩了。

6、舒適度：隔音不怎麼樣，空間狹窄，舒適度本來就很一般，而且還要加上座椅舒適度不如同級，所以舒適度就不要期望很高了。

這就是給我感覺的馬自達，一臺優點和缺點都很明顯的車！

我對這車的看法是：

如果你是小年輕，喜歡駕車遊玩，喜歡開車的操控，這臺車，很不錯，甚至沒有哪臺更合適它了；但是如果你買車是為了家用，老婆孩子父母什麼的，這車就真不符合這方面的要求，老老實實看Sylphy和COROLLALavida就好！

定位不同，面向的消費群體也不同，根本就沒有又好操控，又空間大，又舒適，地盤又紮實，隔音又好的車，如果有，那也不是這個價位了！

所以，買車，必須找準自己買車的目的和定位，再去淘車，才能淘到一臺符合你的好車！

最後，以上只是我個人對AXELA（馬自達）的體驗感受，說得不對，請指正，說得沒錯，也不奢求表揚，如果有AXELA車主有不同意見，請多補充，唯一奢求的就是：有話說話，請勿口水言語攻擊！

我就以AXELA車主的身份來回答一下吧。我是17年11月購買的17款AXELA2.0自尊版。到現在差不多使用一年了。

先說外觀，這個東西真的是見仁見智，有些人喜歡，有些人不喜歡，而馬自達的外觀我一直是覺得很好看，很有設計感的。

有人說AXELA設計的就像一個待出擊的豹子，充滿了運動感。但有時我也會嫌棄它那短小的屁股，經常嘲笑就像兔子的尾巴一樣。但整體看起來還是賞心悅目的。

2.接著說說內飾及空間

首先我覺得AXELA的中控是比較簡約大方的，我開過Mondeo，相對Mondeo中控屏邊上的那麼多亂七八糟的按鍵來講，AXELA的整個中控就顯得順手易用多了。包括方向盤的按鍵數量也剛剛好。唯一美中不足的是儀表盤不是液晶顯示的。（ps:三廂頂配版帶有中置轉速錶和抬顯，兩廂運動版也有，這樣顯得更有駕駛慾望。）

再說說空間，空間一直是AXELA被人詬病最多的地方。後排空間狹小。就我實際體驗來看後排確實比較擠，雖然和CIVIC一樣擁有2700mm的軸距，但車頭的長度壓縮了車內空間。至於車頭為什麼設計的那麼長。網上也有各種說法，有說為了安全的，有說是創馳藍天發動機結構導致的……說回空間，我一米七的身高每次進後排整理都覺得有些吃力，但我家人身高都沒我高，所以後排勉強可以坐人，但乘坐感受就不會那麼舒適了。

3.汽車三大件及駕駛感受

買車前網上看了一下攻略，其實也不算攻略也就經驗之談吧，很多人都說買車主要看三大件，即：發動機、底盤、變速箱。這裡我就列出AXELA的三大件:創馳藍天一代發動機（至於這個發動機有什麼特點大家可以網上去查，因為就算這裡把引數寫上，大家也沒有一個直觀的感受）、底盤的話比較難講，因為它是由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統四個部分組成的。這裡介紹一下它的懸架，它是使用的是前麥弗遜獨立懸架後多連桿獨立懸架。聽說新款AXELA取消了獨立懸架，而至於獨立懸架能帶來什麼好處，大家自己可以網上查詢一下。最後是它的變速箱，AXELA採用的是愛信的6AT手自一體變速箱，至於變速箱的好壞在於換擋時是否平穩過渡。最後說一下這一年來的使用感受，因為我購買的是2.0的AXELA，所以動力方面我還是比較滿足。在買AXELA之前，拿親戚的Mondeo開過幾次，相對來說，AXELA方向盤顯得要輕一些，轉動也很靈敏，特別適合新手司機開。網上也有AXELA彎道小王子的美譽，剛好我去我丈母孃家的路就是七拐八彎的山路，AXELA開起來確實比較順暢。而在高速開也沒有輕飄飄的感覺，因為重心比較低，所以高速開起來很平穩，經常一不小心就120以上了。當然這款車在駕駛感受的槽點就是行車時的噪音了。在80以上噪音確實有點讓人煩躁，不放音樂根本沒有駕駛下去的慾望。另外優科豪馬的輪胎比較認路，稍微有點坑窪就能直接反饋給裡面的人。最後用車成本方面，除了10000公里/6 個月一保養，一次保養大概五六百以外，油耗相信大家也是比較關注的，這裡放一張我用小熊油耗記錄的油耗資料

現在我的平均油耗是6.55，平均0.5元/公里，應該算油耗比較低的了，而我也經常跑高速，走郊區路。如果經常市裡面開估計油耗不止這個數，應該在7-8之間。而我開的最低油耗的一次是瀏陽到株洲的那段瀏株路，全程50多公里平均油耗下來4.5。

最後想要購買AXELA的人我建議還是等等。因為新款AXELA明年中旬差不多就在國內上市了，相對於現款，新款AXELA在外觀，內飾方面做的更漂亮。

AXELA 作為日系車 油耗低是最大優勢，其次創馳藍天發動機對點火這一套要求頗高 ，在同類基本是無敵手的。

操控方面，AXELA被稱為 ‘東瀛寶馬’ ，指哪打哪，可謂十分的NICE了。

其次馬自達的設計師是典型的為了駕駛員考慮 他的座椅設計 以及駕駛室的內部設計都是為了開車的人而生的，開車的人體驗就很舒服了，但是後排乘客可能就不太舒服了 ，馬自達的車後排空間均不大，後備箱也不大。

再者就是大家都看中的顏值，馬自達的車身線條流線感十足，加上小巧的車身，不要太好看啦。 尤其是馬自達的魂動紅。最新款的概念車也在日本展示了，可以參考。

當然 馬自達作為典型日系車 它的隔音差 跟漆薄也是眾多馬自達車主特別苦惱的問題。