福特F-150
作為真正的美國傳奇和福特市場主導的F系列卡車中最受歡迎的入門產品，福特F-150長期以來一直被視為農場和牧場的主力，也是調諧器和越野愛好者的首選。堅固耐用的福特F-150提供各種裝飾和配置，可提供卓越的功能和動力。雖然多年來樣式和選項都發生了變化，但可靠性和耐用性仍然是這款堅固皮卡的標誌。毫無疑問，F-150繼續成為福特系列的中流砥柱，也是二手卡車市場上最受歡迎的便宜貨。
F-150是福特F系列卡車的發展，可追溯到1948年。作為第六代F系列的一部分，F-150於1975年首次亮相於1976車型年。福特專門設計F-150以滿足即將到來的聯邦排放要求。由於當時也在生產的F-100通常被稱為半噸皮卡，F-150非正式地稱為重型半噸皮卡。那一年，F系列成為美國最暢銷的卡車，它將成為美國20多年來最暢銷的車型，以及超過30年的最暢銷車型。年份。
一旦F-150進入F系列陣容，它就永遠不會離開。 F-150目前處於第七代（F系列的第12代），跨越了日常通勤和輕型工作卡車之間的界限。它採用高強度液壓成型底盤，提供類似汽車的行駛和操控效能，並提供10,400至17,100磅的令人印象深刻的牽引能力，具體取決於發動機和動力傳動系統的配置。在內部，福特同步通訊系統等功能為駕駛室帶來了高科技感。
2011年，F-150有11個裝飾級別，包括入門級XL，運動型STX，中級XLT，越野導向FX2，高階Lariat，以及FX4，SVT Raptor，King Ranch，Platinum，Lariat Limited和特別版Harley-Davidson，於2010年加入陣容。
為了提高F-150的燃油經濟性，福特在2011年推出的動力裝置系列中增加了兩臺新的EcoBoost V6發動機。新的3.7升Ti-VCT，DOCH V6發動機產生302馬力成為新的標準動力裝置，而配備直噴和雙渦輪增壓器的3.5升V6發動機將在2011車型年晚些時候推出。預計這兩者的燃油效率更高。福特尚未公佈2011款EcoBoost V6的燃油經濟性資料，但這一數字肯定會比去年的發動機平均約15/20英里/加侖有所改善。
V6發動機加入了一系列可用的V8發動機，包括用於Raptor裝飾級別的新型400馬力，6.2升V8發動機。這些動力裝置透過兩個可用的變速箱和後輪或四輪驅動配置驅動各種F-150卡車。此外，買家可以選擇普通駕駛室，SuperCab和SuperCrew車身款式，以及三種床長5.5,6.5和8英尺。
F-150的靈活處理儘管尺寸很大，但仍然給車主和評論者留下了深刻印象，儘管F650都承認F-150有時像大型卡車一樣。儘管對底盤進行了一些改進，但仍有一些裝置發現過於苛刻，特別是在崎嶇不平的道路上。福特竭盡全力為駕駛艙提供更加汽車般的感覺，高於平均水平的佩戴和完成，以及為乘客提供相對安靜的駕駛體驗。
隨著F-150當前一代的到來仍然相對新鮮（它在2009年首次亮相），它很可能在幾年內沒有看到任何重大更新。然而，福特繼續調整F-150陣容的發動機，功能和裝飾更新，以滿足廣大買家的需求和興趣。由於福特Ranger緊湊型皮卡將在2011車型年之後消失，因此其中一個擴充套件領域可能是低端。買家可以期待F-150能夠彌補這一缺陷，這解釋了更省油的V6發動機在低端裝飾中的應用。 F-150柴油動力裝置的傳聞仍然毫無根據，但潛在買家可以預期福特將在未來幾年繼續開發更高效的動力裝置，因為該汽車製造商試圖在燃油經濟性和高水平的效能買家之間取得微妙的平衡期待來自該國最暢銷的皮卡車。
模型歷史
當福特F-150於1976年抵達展廳時，F系列皮卡長期以來一直是美國的機構。可追溯到20世紀40年代中期，F系列確立了自己的主力和文化偶像。到了第六代，當F-150首次亮相時，F系列有各種各樣的裝飾和配置，由同樣廣泛的V6和V8發動機提供動力。此外，F系列還在美國的許多工廠以及加拿大，墨西哥和阿根廷的工廠建造。
福特設計的F-150填補了F-100和F-200之間的空白。它迅速受到農民和牧場主以及越野車的歡迎，佔其F系列第一年銷售額的三分之一。車身型別包括雙門駕駛室，四門乘員艙和四門超級電動車，而可用的發動機包括130馬力，5.0升溫莎V8和200馬力，7.5升385 V8，以及5.8升FE V8和3.9升直6。
最初，F-150採用了Custom，Sport，Ranger和Ranger XLT裝飾，但兩年後，福特在1978年提供了高檔Lariat裝飾級別的F-150.同樣在1978年，福特增加了169馬力的克利夫蘭V8到可用發動機的範圍。在外面，F-150展示了鋁製格柵和帶有黑色裝飾的圓形前大燈，儘管Lariat裝飾在首次亮相時採用了矩形前燈。
福特F-150於1980年重新設計，當時F系列的第七代首次亮相。 F-150的外觀在前端呈現方形，帶有平板和鋒利的摺痕。新的四速自動變速箱加入了選項列表，四輪驅動（4WD）裝飾採用了全新的獨立前懸架。發動機選擇包括Windsor V8，Cleveland V8和165馬力，4.9升直6。
1982年，福特從F系列產品中刪除了Ranger配件，因為該汽車製造商決定將該名稱用於其新系列的緊湊型皮卡。因此，"82的新F-150裝飾陣容包括XL，XLS，XLT Lariat和Explorer。同樣在82年，F-150展示了一個新的前格柵，配備了藍色福特橢圓形標誌，首次出現在F系列卡車上。共有15款發動機，包括新款110馬力Essex V6和245馬力385 V8發動機，為F系列提供動力。
1983年，F-150成為首款配備柴油發動機的F系列卡車，發動機輸出功率為170馬力。在1984車型年，福特停產了F-100，使F-150成為F系列中的入門級卡車。 1985年，福特為F-150提供了可選的燃油噴射5.0升Windsor V8發動機，使F-150成為首款配備燃油噴射發動機的F系列卡車。
F-150的方肩形狀略微偏向於1987年首次亮相的F系列第八代。後防抱死制動器成為標準配置，使F-150和整個F系列成為第一款卡車這種安全裝置。 F-150裝飾包括XL，XLT和XLT Lariat，具有雙門，擴充套件駕駛室和超級駕駛室車身型別。
到1988年，所有可用於F-150的動力裝置，包括由國際收割機制造的強勁的180馬力，7.3升柴油V8，都配備了燃油噴射裝置。購買者還可以在88年為F-150配備可用的五速變速器。
1992年，第九代F系列首次亮相時，F-150獲得了更加流線型的外觀設計。此外，福特重新推出了F-150，配備了一個扶手床，將後輪井放在床外，而不是在裡面。它的外觀有助於區分F系列的前三代，並賦予F-150更復雜的外觀。內飾採用了新的儀表板等功能，而裝飾包括XL，XLT和XLT Lariat，採用雙門和四門車身款式，配有短床或長床。福特還在發動機陣容中增加了新的195馬力渦輪增壓柴油發動機V8。
1993年，福特推出了一款運動型SVT閃電內飾，配備了許多首次功能，包括氣體減震器，17英寸鋁合金輪轂，以及由賽車手傑基斯圖爾特調校的運動型懸架。動力來自240馬力，5.8升V8發動機。一年後，1994年，福特增加了駕駛員側安全氣囊和無氟氯化碳空調作為某些裝飾的標準功能，而CD播放器，遙控無鑰匙進入和可調節功率的駕駛員座椅也是其中之一。 1995年，福特為高檔Eddie Bauer裝飾提供了F-150，取代了XLT Lariat裝飾。
當第10代F系列於1997年到貨時，前端的方形外觀已完全消失，取而代之的是圓形，更符合空氣動力學的設計。事實上，第10代代表了F系列自1980年以來首次全面重新設計。不確定新外觀和內飾是否會吸引專用卡車買家，福特繼續將第九代F系列推向"97車型年。然而，買家很容易接受新款F-150，而Motor Trend則將其評為年度卡車。
對於這一代人來說，頂級的Lariat飾件重新迴歸陣容，取代了Eddie Bauer裝飾水平。其他裝飾級別包括Standard，XL和XLT。發動機選擇包括4.2升Essex V6發動機，4.6升Triton V8發動機和235馬力5.4升Triton V8發動機。儘管獲得了讚譽，但F-150在安全測試中表現不佳，導致IIHS在正面事故中保護乘客的評級不佳，並將F-150置於一些安全導向列表的底部附近。
1999年，福特為F-150陣容增加了新的Lightning，Harley-Davidson和King Ranch套裝。 SuperCrew車身風格，有四個全尺寸門，於2001年進入展廳。
2004年首次亮相的第11代F系列坐在新的P2平臺上，導致更長（6英寸）和更寬（4英寸）的駕駛室。所有駕駛室首次有四個車門，普通駕駛室接收後鉸鏈半門。 SuperCrew保留了四扇門。
最初為第11代，福特為F-150提供了僅有兩臺Triton V8發動機，一臺231馬力，4.6升發動機和一臺可選的300馬力，5.4升發動機。 V8配備了四速自動變速箱，福特首次將變速桿安裝在地板上。四輪防抱死制動器是標準配置。可提供XL，STX，XLT，FX4和Lariat飾件。福特還繼續提供上一代F-150的限量版，稱為Heritage，其中包括更新的格柵。
2007年，福特基於FX4增加了FX2裝飾。基於FX2 Sport的Foose版於2008年首次亮相，並於2009年推出了全新的高階白金裝飾。此外，在09年福特更新了F-150的車架，使其更輕，更堅固，目前的第12代F-150在底特律的北美國際車展上首次亮相。
版本
儘管福特F-150保留了相當不錯的轉售價值，但考慮到多年來生產的F-150數量龐大，潛在買家應該以他們能夠承受的價格找到他們想要的版本。例如，在1997年，福特為F-150提供了不少於51種不同的配置，而三十多年來，F-150是美國最暢銷的卡車。如果您推斷數字，您可以快速檢視潛在的F-150買家可用的大量選擇。
從2004年到2008年生產的F-150的第11代可能是潛在買家的好地方。第11代獲得了一個新的平臺，導致更寬敞的計程車。此外，所有裝飾都提供了四門的便利性，以及第10代引入的空氣動力學外部線條。在安全部門，四輪防抱死制動器成為第11代的標準功能。
將安全放在首位的買家應避免使用1997年至2003年建造的第10代F-150，因為它從IIHS獲得了較差的安全等級。另一方面，1997年的F-150獲得了Motor Trend的年度卡車獎，並且將Harley Davidson和King Ranch這樣的裝飾新增到了F-150陣容中，使得這一代的卡車非常值得一看。
近年來，F-150在改善內飾舒適性方面邁出了一大步，由於皮革座椅和加熱後排座椅等特性，Harley Davidson和Platinum等車型接近豪華轎車水平。福特還為其新型F-150配備了同步通訊系統，為駕駛室提供了高科技感。這些裝飾為買家提供了獨特的機會。另一方面，那些尋求F-150以外的其他產品的人應該可以找到大量堅固，可靠的入門級XL和XLT裝飾，包括那些來自卡車最早期的裝飾，這些裝飾繼續保持良好的購買。
福特F-150
作為真正的美國傳奇和福特市場主導的F系列卡車中最受歡迎的入門產品，福特F-150長期以來一直被視為農場和牧場的主力，也是調諧器和越野愛好者的首選。堅固耐用的福特F-150提供各種裝飾和配置，可提供卓越的功能和動力。雖然多年來樣式和選項都發生了變化，但可靠性和耐用性仍然是這款堅固皮卡的標誌。毫無疑問，F-150繼續成為福特系列的中流砥柱，也是二手卡車市場上最受歡迎的便宜貨。
F-150是福特F系列卡車的發展，可追溯到1948年。作為第六代F系列的一部分，F-150於1975年首次亮相於1976車型年。福特專門設計F-150以滿足即將到來的聯邦排放要求。由於當時也在生產的F-100通常被稱為半噸皮卡，F-150非正式地稱為重型半噸皮卡。那一年，F系列成為美國最暢銷的卡車，它將成為美國20多年來最暢銷的車型，以及超過30年的最暢銷車型。年份。
一旦F-150進入F系列陣容，它就永遠不會離開。 F-150目前處於第七代（F系列的第12代），跨越了日常通勤和輕型工作卡車之間的界限。它採用高強度液壓成型底盤，提供類似汽車的行駛和操控效能，並提供10,400至17,100磅的令人印象深刻的牽引能力，具體取決於發動機和動力傳動系統的配置。在內部，福特同步通訊系統等功能為駕駛室帶來了高科技感。
2011年，F-150有11個裝飾級別，包括入門級XL，運動型STX，中級XLT，越野導向FX2，高階Lariat，以及FX4，SVT Raptor，King Ranch，Platinum，Lariat Limited和特別版Harley-Davidson，於2010年加入陣容。
為了提高F-150的燃油經濟性，福特在2011年推出的動力裝置系列中增加了兩臺新的EcoBoost V6發動機。新的3.7升Ti-VCT，DOCH V6發動機產生302馬力成為新的標準動力裝置，而配備直噴和雙渦輪增壓器的3.5升V6發動機將在2011車型年晚些時候推出。預計這兩者的燃油效率更高。福特尚未公佈2011款EcoBoost V6的燃油經濟性資料，但這一數字肯定會比去年的發動機平均約15/20英里/加侖有所改善。
V6發動機加入了一系列可用的V8發動機，包括用於Raptor裝飾級別的新型400馬力，6.2升V8發動機。這些動力裝置透過兩個可用的變速箱和後輪或四輪驅動配置驅動各種F-150卡車。此外，買家可以選擇普通駕駛室，SuperCab和SuperCrew車身款式，以及三種床長5.5,6.5和8英尺。
F-150的靈活處理儘管尺寸很大，但仍然給車主和評論者留下了深刻印象，儘管F650都承認F-150有時像大型卡車一樣。儘管對底盤進行了一些改進，但仍有一些裝置發現過於苛刻，特別是在崎嶇不平的道路上。福特竭盡全力為駕駛艙提供更加汽車般的感覺，高於平均水平的佩戴和完成，以及為乘客提供相對安靜的駕駛體驗。
隨著F-150當前一代的到來仍然相對新鮮（它在2009年首次亮相），它很可能在幾年內沒有看到任何重大更新。然而，福特繼續調整F-150陣容的發動機，功能和裝飾更新，以滿足廣大買家的需求和興趣。由於福特Ranger緊湊型皮卡將在2011車型年之後消失，因此其中一個擴充套件領域可能是低端。買家可以期待F-150能夠彌補這一缺陷，這解釋了更省油的V6發動機在低端裝飾中的應用。 F-150柴油動力裝置的傳聞仍然毫無根據，但潛在買家可以預期福特將在未來幾年繼續開發更高效的動力裝置，因為該汽車製造商試圖在燃油經濟性和高水平的效能買家之間取得微妙的平衡期待來自該國最暢銷的皮卡車。
模型歷史
當福特F-150於1976年抵達展廳時，F系列皮卡長期以來一直是美國的機構。可追溯到20世紀40年代中期，F系列確立了自己的主力和文化偶像。到了第六代，當F-150首次亮相時，F系列有各種各樣的裝飾和配置，由同樣廣泛的V6和V8發動機提供動力。此外，F系列還在美國的許多工廠以及加拿大，墨西哥和阿根廷的工廠建造。
福特設計的F-150填補了F-100和F-200之間的空白。它迅速受到農民和牧場主以及越野車的歡迎，佔其F系列第一年銷售額的三分之一。車身型別包括雙門駕駛室，四門乘員艙和四門超級電動車，而可用的發動機包括130馬力，5.0升溫莎V8和200馬力，7.5升385 V8，以及5.8升FE V8和3.9升直6。
最初，F-150採用了Custom，Sport，Ranger和Ranger XLT裝飾，但兩年後，福特在1978年提供了高檔Lariat裝飾級別的F-150.同樣在1978年，福特增加了169馬力的克利夫蘭V8到可用發動機的範圍。在外面，F-150展示了鋁製格柵和帶有黑色裝飾的圓形前大燈，儘管Lariat裝飾在首次亮相時採用了矩形前燈。
福特F-150於1980年重新設計，當時F系列的第七代首次亮相。 F-150的外觀在前端呈現方形，帶有平板和鋒利的摺痕。新的四速自動變速箱加入了選項列表，四輪驅動（4WD）裝飾採用了全新的獨立前懸架。發動機選擇包括Windsor V8，Cleveland V8和165馬力，4.9升直6。
1982年，福特從F系列產品中刪除了Ranger配件，因為該汽車製造商決定將該名稱用於其新系列的緊湊型皮卡。因此，"82的新F-150裝飾陣容包括XL，XLS，XLT Lariat和Explorer。同樣在82年，F-150展示了一個新的前格柵，配備了藍色福特橢圓形標誌，首次出現在F系列卡車上。共有15款發動機，包括新款110馬力Essex V6和245馬力385 V8發動機，為F系列提供動力。
1983年，F-150成為首款配備柴油發動機的F系列卡車，發動機輸出功率為170馬力。在1984車型年，福特停產了F-100，使F-150成為F系列中的入門級卡車。 1985年，福特為F-150提供了可選的燃油噴射5.0升Windsor V8發動機，使F-150成為首款配備燃油噴射發動機的F系列卡車。
F-150的方肩形狀略微偏向於1987年首次亮相的F系列第八代。後防抱死制動器成為標準配置，使F-150和整個F系列成為第一款卡車這種安全裝置。 F-150裝飾包括XL，XLT和XLT Lariat，具有雙門，擴充套件駕駛室和超級駕駛室車身型別。
到1988年，所有可用於F-150的動力裝置，包括由國際收割機制造的強勁的180馬力，7.3升柴油V8，都配備了燃油噴射裝置。購買者還可以在88年為F-150配備可用的五速變速器。
1992年，第九代F系列首次亮相時，F-150獲得了更加流線型的外觀設計。此外，福特重新推出了F-150，配備了一個扶手床，將後輪井放在床外，而不是在裡面。它的外觀有助於區分F系列的前三代，並賦予F-150更復雜的外觀。內飾採用了新的儀表板等功能，而裝飾包括XL，XLT和XLT Lariat，採用雙門和四門車身款式，配有短床或長床。福特還在發動機陣容中增加了新的195馬力渦輪增壓柴油發動機V8。
1993年，福特推出了一款運動型SVT閃電內飾，配備了許多首次功能，包括氣體減震器，17英寸鋁合金輪轂，以及由賽車手傑基斯圖爾特調校的運動型懸架。動力來自240馬力，5.8升V8發動機。一年後，1994年，福特增加了駕駛員側安全氣囊和無氟氯化碳空調作為某些裝飾的標準功能，而CD播放器，遙控無鑰匙進入和可調節功率的駕駛員座椅也是其中之一。 1995年，福特為高檔Eddie Bauer裝飾提供了F-150，取代了XLT Lariat裝飾。
當第10代F系列於1997年到貨時，前端的方形外觀已完全消失，取而代之的是圓形，更符合空氣動力學的設計。事實上，第10代代表了F系列自1980年以來首次全面重新設計。不確定新外觀和內飾是否會吸引專用卡車買家，福特繼續將第九代F系列推向"97車型年。然而，買家很容易接受新款F-150，而Motor Trend則將其評為年度卡車。
對於這一代人來說，頂級的Lariat飾件重新迴歸陣容，取代了Eddie Bauer裝飾水平。其他裝飾級別包括Standard，XL和XLT。發動機選擇包括4.2升Essex V6發動機，4.6升Triton V8發動機和235馬力5.4升Triton V8發動機。儘管獲得了讚譽，但F-150在安全測試中表現不佳，導致IIHS在正面事故中保護乘客的評級不佳，並將F-150置於一些安全導向列表的底部附近。
1999年，福特為F-150陣容增加了新的Lightning，Harley-Davidson和King Ranch套裝。 SuperCrew車身風格，有四個全尺寸門，於2001年進入展廳。
2004年首次亮相的第11代F系列坐在新的P2平臺上，導致更長（6英寸）和更寬（4英寸）的駕駛室。所有駕駛室首次有四個車門，普通駕駛室接收後鉸鏈半門。 SuperCrew保留了四扇門。
最初為第11代，福特為F-150提供了僅有兩臺Triton V8發動機，一臺231馬力，4.6升發動機和一臺可選的300馬力，5.4升發動機。 V8配備了四速自動變速箱，福特首次將變速桿安裝在地板上。四輪防抱死制動器是標準配置。可提供XL，STX，XLT，FX4和Lariat飾件。福特還繼續提供上一代F-150的限量版，稱為Heritage，其中包括更新的格柵。
2007年，福特基於FX4增加了FX2裝飾。基於FX2 Sport的Foose版於2008年首次亮相，並於2009年推出了全新的高階白金裝飾。此外，在09年福特更新了F-150的車架，使其更輕，更堅固，目前的第12代F-150在底特律的北美國際車展上首次亮相。
版本
儘管福特F-150保留了相當不錯的轉售價值，但考慮到多年來生產的F-150數量龐大，潛在買家應該以他們能夠承受的價格找到他們想要的版本。例如，在1997年，福特為F-150提供了不少於51種不同的配置，而三十多年來，F-150是美國最暢銷的卡車。如果您推斷數字，您可以快速檢視潛在的F-150買家可用的大量選擇。
從2004年到2008年生產的F-150的第11代可能是潛在買家的好地方。第11代獲得了一個新的平臺，導致更寬敞的計程車。此外，所有裝飾都提供了四門的便利性，以及第10代引入的空氣動力學外部線條。在安全部門，四輪防抱死制動器成為第11代的標準功能。
將安全放在首位的買家應避免使用1997年至2003年建造的第10代F-150，因為它從IIHS獲得了較差的安全等級。另一方面，1997年的F-150獲得了Motor Trend的年度卡車獎，並且將Harley Davidson和King Ranch這樣的裝飾新增到了F-150陣容中，使得這一代的卡車非常值得一看。
近年來，F-150在改善內飾舒適性方面邁出了一大步，由於皮革座椅和加熱後排座椅等特性，Harley Davidson和Platinum等車型接近豪華轎車水平。福特還為其新型F-150配備了同步通訊系統，為駕駛室提供了高科技感。這些裝飾為買家提供了獨特的機會。另一方面，那些尋求F-150以外的其他產品的人應該可以找到大量堅固，可靠的入門級XL和XLT裝飾，包括那些來自卡車最早期的裝飾，這些裝飾繼續保持良好的購買。