大家好，我是鑫寶，從事汽車行業數年，下面給大家說說這個問題；

低配的車，顧名思義就是一個車型裡面廠方指導價最低的車型，按照常理來說，這款車應該好賣啊，為什麼不賣呢？

1、從廠家的角度來說，最低配的車型就是為了拉低一款車的整個報價，我們都知道市場上一款車的競品有很多，很多消費者存在一個觀念就是精品車對比價格，大部分消費者的心裡都是這樣的吧，為了讓自己的車子有很高的競爭力，那麼降低價格就是一個不錯的方法，當你聽到某某車型報價10萬起的時候，你就該明白，最低配的車型才是10萬，那麼給大家的心裡感覺就是這款車這麼便宜，殊不知其他配置的價格肯定比這個高，既然最低配的車主要是拉低整款車的報價，這一目的達到了，那麼廠家就不會在考慮其他的，最低配的車，接受度不高，因為很多人寧願加點錢買個更高點的配置，市場需求少，自然生產的就少，或者乾脆不生產；

2、從銷售店的角度來說，最低配的車不好賣，所以他們也不會要求廠家發車，利潤是放在第一位的；

3、從消費者的角度來說，手動擋的車已經逐漸被淘汰，大家更願意接受自動擋的，既然客戶都不選擇手動擋的，那麼銷售店就沒有必要賣這個款車了，即使發車了也是庫存；

綜上可以看出，整個消費鏈都是相協調的，最終原因還是手動檔低配的車需求少，所以4S店不願意賣。

1、4S店不傾向於手動擋車型的銷售：

國內在售的大部分品牌的4S店，對不是太熱門車型的自動擋和手動擋的配額比例基本是6/4開，而熱銷車型是8/2開或9/1開，所以你會發現去4S店買車的時候，銷售人員會用天花亂墜的語言推薦一些自動擋的車型給你，而不會花大把功夫給你推薦一款手動擋的車型，說白了手動擋車型在4S店一直處於沒貨的狀態，要想買手動擋，基本都要訂車，大部分情況就是1到2個月的時間可以提到車，這就說明了4S基本是沒有手動擋的車型供你選擇的，這樣做就會被迫讓你選擇自動擋車型。

2、手動擋車型基本都是丐版：

手動擋一般都是作為丐版車型在售，當然我們可以忽略像福特Foucs RS、本田CIVICType-R、保時捷911R這些為了最原始駕駛樂趣所打造的高階運動車型，當然作為入門版本的車型手動擋自然而然的會少一些配置啦！做工用料都不會像同型號的自動擋車一樣那麼好，比如像倒車雷達、倒車影像，座椅的通風和加熱，後排空調出風口，車載娛樂系統，內飾選用較為柔軟的材料，這些都是入門級別手動擋不曾擁有的。這樣看來4S店不售手動擋車型的另一個原因就是賺不到錢，就算要加裝一些配置上去也是有一定侷限的，不像配置稍高的自動擋車型那樣可以選配不少東西上去，一下子就抬高整車價格，當然也不排除消費者的虛榮心在作怪，買一個自動擋的車價格高開起來多有面子呀！

3、國內在售的手動擋車型開著費勁：

國內目前在售的手動擋車型，大多數都很難開，要不就是換擋模糊，要不就是各種異響、最直接的就是離合器重、離合器和發動機結合模糊，低扭表現不好、容易熄火等，開起來那叫一個累，不僅身體累，心更累呀！

4、堵車嚴重不少駕駛者放棄手動擋：

很多人不喜歡手動擋的原因還是因為怕堵車，踩踏離合、半聯動、油門、換擋這幾個動作看似簡單，但是長時間的反覆操作是非常累人的，尤其是一些比較老款的車，離合器那叫一個重呀，堵上一兩個小時，整條左腿就感覺要斷掉了。

5、駕駛習慣和技術不行：

當前在國內駕校的水平也參差不齊，駕校用很短的時間培養一批學員出來，這不由得讓我想起了，當年小編我自己學駕駛的時候，教練就是告訴你考試過關技巧，不會告訴你為什麼這樣做，所以馬路上充斥著各種新手，技術不好，也沒有一個良好的駕駛習慣，面對困難的起步、特別是半坡起步，很多時候是束手無策，為了避免這些尷尬的情況，大部分駕駛員都會去買一輛自動變速器的車來開，踩油門就走，多簡單多方便呀！

總結：

對於4S店為什麼不賣手動擋的汽車這個問題來看，4S店本身追求銷售業績，作為入門的手動擋車型售價偏低，選裝的配置也少，就不能帶來更好的銷售額，加上社會大環境，堵車、駕駛者技術和習慣不好的問題，就可以直接反映出來4S不賣手動擋車的原因了，就是手動擋車型沒有迎合大部分消費者的購車需求。

為什麼現在汽車4S店吧賣低配手動檔汽車呢？這個問題簡單啊，根據大眾趨勢唄。低配手動檔不好賣，為什麼還要賣呢？但是你可以預定啊！

下面我們分析一下，大眾趨勢：首先一點，堵車。其他國家我不知道，但是在中國堵車是不是很正常的意見事情呢？經常性一堵就是半小時以上，那麼問題來了，堵車時間你是喜歡開著自動休息玩耍呢，還是開著手動，一直忙著踩踏離合器、半聯動、油門、換檔呢？看著很簡單幾個動作，長時間也很累人啊！

另外就是技術上的問題了，在學車時教練都是以讓學員拿到駕照為主。但是學員拿到駕照以後呢，仔細想想學車過程中的困難吧。一個半坡起步，還有一個離合控制，很難操作啊！自動檔就不一樣了，給油就走，多麼簡單。

再說一點，價格，自動檔在同樣配置上基本統一的比手動檔價格高啊。汽車價格高了，4S銷售人員提成才更高，你說他是應該向你推薦自動檔呢，還是自動檔。。。。。呢？

為什麼4S店不賣低配手動擋汽車，這個問題只是相對而言，並不是所有的4S店都存在這種情況。

對於銷售合資車或進口車的4S店，的確存在買手動擋比較困難的現象。主要的原因除了廠家把低配車手動擋作為打折促銷的工具外，低配手動擋汽車的利潤低，也是4S店不願意賣的主要因素。

這個問題要看是什麼車型，對於10萬以下落地的合資A0級小車來說，不是他們不賣，而是他們沒有。還有也要分品牌，像大眾這種產量巨大的品牌是不存在這個問題的。

大家都知道，在中國合資車手動擋基本都是乞丐版，基本就是用來拉低起步價的，排產量很少甚至根本就不排產因為不賺錢，所以不是4S店不賣，而是根本就沒有現貨，就那這個級別的FIT為例，手動擋那是相當的難買。

還有A級緊湊型車，也有利潤低不量產的原因，但也有這個價格的手動車型確實沒有市場的原因。這個級別是銷量最大的級別，是真正的老百姓都在開的車，大部分的馬路殺手都出自這個群體，他們都是開自動擋的，所以沒需求也就自然不生產。

總而言之，賣不賣手動擋，或者說賣什麼樣的車，4S店是沒有決定權的，或者說他們的決定權非常非常小。

銷量大的品牌廠家的話語權也大，銷量小的品牌自動都賣不出去，誰還生產手動擋，當然這是指普遍意義上的乘用車。

首先，買車進入一個誤區了，1。手動擋和配置沒有關係。就是高配車也有手動擋的。2。隨著時代的進步，手動擋和自動擋車，自動擋更暢銷，那麼廠家就會把手動擋生產線變成自動擋生產線。自然嗯手動擋產量上升，手動擋產量下降。3。到4S店買車作為銷售自然要賣店裡貨全的東西。至於掙錢不掙錢，差價是一樣的。選自己合適的，喜歡的。4。隨著人們生活水平提高，喜歡開自動擋的人多了，不外乎女司機多了。自動擋更簡單。經常在市區開還是自動擋方便。5。自動擋可以解放一個手，想拉下女友手也可以啊，手動擋換來換去，忙來忙去，想拉下女友手還不行。

同一款車型為了滿足不同消費者的需求，往往會分出很多個配置，然後又會分出很多種顏色，所以4S店在屯車的時候，如果每個配置都屯車，那麼勢必會承受巨大的資金壓力，所以一般4S店的現車大多是好賣的中高配車型為主。

而且最低配車型往往是很多汽車廠家用來拉低售價區間的，打廣告吸引眼球的，例如全新現代Verna，指導價4.99萬元起，當時引起了眾多關注，但是當你真的去4S店想買最低配車型的時候，4S店會直接告訴你，這個配置沒車，因為廠家沒生產。

當然這也不是絕對的，有些車型的手動最低配雖然不會有現車，但是可以預定的，需要等待廠家排產，時間估計最少就得兩三個月以上了。或者像大眾桑塔納、Jetta之類的暢銷車型，因為市場需求大，也是會生產乞丐版的。

總的來說，買車的時候，別一味的去相信官方宣傳的什麼新車售價低至XX萬起，那只是一種宣傳手段，真正買車還是得去4S店看。

不知道大家有沒有這樣一個感覺，到4S店去看車，展廳擺放的車輛基本上都是自動檔的，尤其是合資品牌和豪華品牌，（中國產品牌另說，畢竟人家銷量很大一部分是手動檔車型撐起來的），甚至於有時候連倉庫裡都沒有手動檔低配車型。

那麼為什麼這些品牌手動檔低配車這麼少呢？同樣是一款車，為什麼4S店就不願意多備些車源呢？

一、4S店資金壓力

手動低配車型，配置自然是低到不能再低，消費者在購車時，也是會充分比較配置的，如果價格差的不多，人家肯定更願意選擇配置好一點的，低配就沒人考慮了，沒人考慮買的人也就少了，一旦車源備的多了，短時間又賣不出去，佔用的資金也就大了。

二、優惠力度很少

每一款車款高優惠力度一般都集中在高配車型上，因為售價高，利潤大，廠家也願意釋放比較高的優惠。手動擋低配的利潤小，廠家對於這樣的車型本來就不指望賺錢，優惠的力度自然是沒有多少。優惠不大，配置還低，消費者就不太會考慮，就沒必要進太多車源咯。

三、手動檔不受喜歡

總結

4S本來就是看著賣車修車過活的，既然手動低配不被人待見，銷量不好，自然沒有必要投入資金弄一堆這樣配置的車型放在倉庫。還不如多進點主動檔的車型，賣的快，資金迴圈快，才能做到利潤最大化，這才符合4S店的原則嘛！

其實就是消費者越來越喜歡低配車型，為了增強利潤，所以很多店裡面都是推薦中配或者高配版本，隨著汽車這個舶來品進入中國以來的快速發展，銷售的車型上已然有高中低配的劃分，而作為消費者在選購的時候，一定要結合自身的訴求，多選擇有用的配置，避免那些面子工程，而有個觀點已然成為主流，買車就買低配即可，不知道你是否認同？

首先、低配和高配，發動機底盤基本上都是一樣的，唯一不同的有可能是什麼布座椅它變成皮沙發，四個喇叭變成八個等等這種配置的升級，而這些原廠的配置它其實也不是汽車廠生產的，是其他的供應商給到這個汽車廠，它再裝上去拼起來的，所以沒有什麼大用。

其次、即便是配置豐富的不行，但是細算一筆賬，要是購買這些配置在汽配城中要多少錢，而選擇高配車型又要多少錢？這時候消費者就能算請這筆帳了。

再次、不管是高配低配，在二手車市場中的差價很小，這點在於車商們的運作，一般收購價格都會看低配車型的優惠後的價格，即便您說自己的是高配，也不會有太多漲幅的空間，所以高配低配都一樣。

最後、就是高配的車型有些配置，真心用不到，比如導航、全景大天窗、真皮座椅帶按摩功能等等，這些都是比較雞肋的配置，當消費者去選擇的時候，還是要結合到自身的訴求才好。

最後的最後，請教了多個老司機，推薦幾個比較有用的配置：

1、無鑰匙進入，裝一裝的必要，輕輕一拉車門車子自動解鎖迎賓燈亮起，完美哦！

2、座椅加熱和通風；夏天不粘身冬天不凍小屁屁，這樣的配置還是非常需要的。

3、自適應巡航；高速上再也不用一直踩著油門，還能智慧的保持跟前車距離和循跡，安全又放心。

4、HUD抬頭顯示；小科技的產物，避免了一邊看車一邊觀瞧儀表盤的囧境。

5、上坡輔助。這對於絕大多數手動擋車型絕對的福音，尤其是那些半坡起步練得不到家的，遇到半坡熄火，有了這個配置起步輕鬆搞定。