如果不做大修，更換自動變速箱油有兩種方式：
重力換油法：一種是透過重力作用把油放掉，換油率大概40％，其原理和更換機油相同，一個容量8升油的變速箱能換3升到4升；
迴圈換油法：另一種是利用機器產生壓力，把變速器的潤滑油管和散熱油管裡的油進行動態更換，換油率可以達到90％以上，操作過程簡單、換油徹底。用自動變速箱專業換油機換油是最佳選擇（很多4S站沒有裝備此裝置，建議到專業廠更換ATF油）。
從變速箱的換油機構看，美、日、歐車系中，有些車帶有油堵，可以卸下油堵放油，換油率40％；沒有油堵的車型，可以卸下油底殼，但是變速器裡的油難以更換，換油率在50％到60％左右。
未及時更換ＡＴＦ油容易造成油料變質、黏度降低，加大摩擦片間的磨損，增加油耗；還易使油料顆粒增大或者產生碎屑而阻塞油路、拉傷閥體、阻塞柱塞，甚至產生換擋衝擊。
因此，如果用重力法換油的話，第一次更換後車輛行駛一段時間，再次進行換油才能夠將舊油更換率提高。最好的更換方式還是迴圈換油，一次換好、更換率高。另，防凍液和自動變速箱油一樣，僅透過重力釋放的方式不能完全更換。
好的說完了，補充點不好的。
人工換油費用低些，雖然換的不徹底，操作簡單就跟不必說了。
機器換油浪費較大，因為液體一直在迴圈ing，一般如FOCUS如果完全置換需要約10-12升atf。機器換油操作較為繁瑣，且加油壓力需要很好的掌握，不是每家的atf的壓力都是一樣的。還有就是atf迴圈較為麻煩，N檔，atf油只在油底殼和冷卻器迴圈，atf重力換油之所以換不徹底是因為變速機構中還存有相當的油量，如果有tx看過自動變速器內部構造，就會發現，裡面有彎彎曲曲的油道，而油道的設計，會決定此臺變速器的很多效能指標，如換檔速度，換擋平順性等等，所以如果要徹底更換atf油，就必須掛檔迴圈才可以完成，而且是按順序1，2，3，4都必須掛到迴圈方可。車子要在架子上跑到80左右才能掛到最高檔位，且轉速起來以後，油泵工作加快，油迴圈加快，用油會更多，所以10-12瓶都是保守估計，到達16升以上都是有可能。所以機器換油看似機器工作，很簡單，實際對操作技工的要求更高，把握難度更大。換油效果直接跟操作方法相關。如果只是怠速換油，效果跟重力換油效果接近。
有些人也會這樣換油，像FOCUS，一次4升，然後出去跑幾km，回來，再換掉4升；要求高的，再出去跑幾km，回來再換掉4升。一般認為就換的非常徹底了。
個人意見，鑑於廠家的保養手冊對此問題進行了相關闡述，並未要求使用機器換油，例如大眾等廠家，大眾的自動變速器的放油口設計的非常人性化，如果液麵超高，會自動溢位以方便機修工人控制加油量，既然廠家都對這種換油方式認可，我覺得我們可以相信日常駕駛，這種換油方法是可取的。如果不放心油品或者機修工人對機器換油操作的技術能力，可以適當縮短換油里程，或者採取換了跑，跑了換的辦法，都是不錯的選擇。畢竟重力換油的人工費就算還上3次，應該也比機器換油一次的費用低的多得多。
如果不做大修，更換自動變速箱油有兩種方式：
重力換油法：一種是透過重力作用把油放掉，換油率大概40％，其原理和更換機油相同，一個容量8升油的變速箱能換3升到4升；
迴圈換油法：另一種是利用機器產生壓力，把變速器的潤滑油管和散熱油管裡的油進行動態更換，換油率可以達到90％以上，操作過程簡單、換油徹底。用自動變速箱專業換油機換油是最佳選擇（很多4S站沒有裝備此裝置，建議到專業廠更換ATF油）。
從變速箱的換油機構看，美、日、歐車系中，有些車帶有油堵，可以卸下油堵放油，換油率40％；沒有油堵的車型，可以卸下油底殼，但是變速器裡的油難以更換，換油率在50％到60％左右。
未及時更換ＡＴＦ油容易造成油料變質、黏度降低，加大摩擦片間的磨損，增加油耗；還易使油料顆粒增大或者產生碎屑而阻塞油路、拉傷閥體、阻塞柱塞，甚至產生換擋衝擊。
因此，如果用重力法換油的話，第一次更換後車輛行駛一段時間，再次進行換油才能夠將舊油更換率提高。最好的更換方式還是迴圈換油，一次換好、更換率高。另，防凍液和自動變速箱油一樣，僅透過重力釋放的方式不能完全更換。
好的說完了，補充點不好的。
人工換油費用低些，雖然換的不徹底，操作簡單就跟不必說了。
機器換油浪費較大，因為液體一直在迴圈ing，一般如FOCUS如果完全置換需要約10-12升atf。機器換油操作較為繁瑣，且加油壓力需要很好的掌握，不是每家的atf的壓力都是一樣的。還有就是atf迴圈較為麻煩，N檔，atf油只在油底殼和冷卻器迴圈，atf重力換油之所以換不徹底是因為變速機構中還存有相當的油量，如果有tx看過自動變速器內部構造，就會發現，裡面有彎彎曲曲的油道，而油道的設計，會決定此臺變速器的很多效能指標，如換檔速度，換擋平順性等等，所以如果要徹底更換atf油，就必須掛檔迴圈才可以完成，而且是按順序1，2，3，4都必須掛到迴圈方可。車子要在架子上跑到80左右才能掛到最高檔位，且轉速起來以後，油泵工作加快，油迴圈加快，用油會更多，所以10-12瓶都是保守估計，到達16升以上都是有可能。所以機器換油看似機器工作，很簡單，實際對操作技工的要求更高，把握難度更大。換油效果直接跟操作方法相關。如果只是怠速換油，效果跟重力換油效果接近。
有些人也會這樣換油，像FOCUS，一次4升，然後出去跑幾km，回來，再換掉4升；要求高的，再出去跑幾km，回來再換掉4升。一般認為就換的非常徹底了。
個人意見，鑑於廠家的保養手冊對此問題進行了相關闡述，並未要求使用機器換油，例如大眾等廠家，大眾的自動變速器的放油口設計的非常人性化，如果液麵超高，會自動溢位以方便機修工人控制加油量，既然廠家都對這種換油方式認可，我覺得我們可以相信日常駕駛，這種換油方法是可取的。如果不放心油品或者機修工人對機器換油操作的技術能力，可以適當縮短換油里程，或者採取換了跑，跑了換的辦法，都是不錯的選擇。畢竟重力換油的人工費就算還上3次，應該也比機器換油一次的費用低的多得多。