剛好也瞭解過這款車。不知道樓主所講的是哪些地方跌出神壇，目前看到身邊購買510的依然比較多，而且街面上隨處可見。

其實每一款車最終購買還是看需求和自己的預算，沒有哪一款車是最好的，有沒有哪一款車是最差的存在集合營，如果從普通工薪階層來講，偶爾出去玩一下鄉村小道，這款車小SUV還是非常適合的，大小也挺合適。

當然沒有一定說哪一個最好，需要合適的喜歡的才是最好的。

汽車雖然是消耗品，但是再怎麼開一臺車也可以開個7-8年吧，寶駿510，2017年才上市，還不足4年，市場保有量已經超過上百萬量了。

寶駿的510主打價效比，不得不說，同等價位的小型SUV裡還真找不到有實力的對手，寶駿的510三大件有上汽通用的技術加持是可以放心使用。平心而論，2017款的510裝配工藝實在太差了，隨著後期的改款專配工資不斷提升。

現在城市道路擁擠，有一臺510這樣的小型SUV，讓你可以輕鬆應對各種路況，可以幫你克服城市停車難的問題，也可以帶你領略鄉村氣息！

我是17款510車主，現在車子開了四年了，我只能說這車現在銷量不好就是正常的因為太垃圾了，禁不起市場考驗，口碑很差

寶駿510確實是一段神話般的存在，但是才四年過去就基本上消失的無影無蹤，平均每個月也就一千或者幾百臺銷量。我記得2017年寶駿汽車推出了5.48萬的寶駿510，把整個SUV市場拉到了一個很低的價位，而且質量不錯，顏值高，百姓一下子就接受了，但是隨著市場各大車企，都推出了同等價位的 小型SUV，同時後期的寶駿530，新寶駿RS3，也瓜分了一定的市場，所以造成寶駿510的銷量大跌，這是主要原因。

其實寶駿510的質量和價位還是相當不錯的，如果後期想要發展就要在質量有所提高，價位上有所降低，還是有很大的市場需求。

作為寶駿560的真實車主，寶駿510我也是重度關注過的。因為當初560出來的時候，憑藉著超高的價效比，大有一舉將SUV霸主哈弗H6拖下來的架勢。但是直到寶駿560退市，這個目標都沒有實現。結果，把哈弗H6拉下來的目標，卻被寶駿510給實現了一次，還超了哈弗H6三千餘輛，讓寶駿車主嗨了一把。

從這點可以看出，寶駿510當初是非常火的，火的一塌糊塗，月銷幾萬幾萬的。也讓寶駿品牌變成了製造神車的企業，風頭很好。

拋開這些虛浮的排行榜，從寶駿510自身的產品力來說，寶駿510也是非常強的。

寶駿510的外觀，是分體式的前臉設計，日行燈跟引擎蓋融為一體，狹長的二條日間行車燈非常的別緻。後部的“Y”字型尾燈，跟燒紅的烙鐵一樣，外形好看，實際效果也不錯。

內飾則是走的年輕時尚的路子，拼色搭配的內飾氛圍，看起來比較動感。懸浮式的中控大屏有不錯的科技感，而內飾手接觸的地方都是軟包材質，看起來並不廉價。此外，鋼琴式的實體按鍵，也給寶駿510的內飾帶來了一些精緻感。

動力也不算太差，因為相對於寶駿510的5.08萬～7.38萬的指導價來說，使用一臺1.5L 99馬力發動機，搭配愛信手動或者萬里揚的CVT，價效比確實可以。因為這臺動力組合質量很好，很穩定，後期使用比較省心。

空間對於這個價位來說也到位，長寬高分別為4220*1740*1615，軸距到了2550，後排無凸起，差不多有一拳以上的距離，翹個二郎腿也行。

配置也到位，頂配21款指導價7.38萬，優惠後六萬塊錢左右。這個價位有CVT自動擋，有主副駕駛氣囊，側氣簾等安全配置。還有倒車雷達，倒車影像，全景天窗，自動空調，電調座椅，自動後視鏡，定速巡航，8寸液晶觸控大屏等等配置，價效比是很高的。

在我看來，七萬塊錢以內的小型SUV，買寶駿510是非常好的。因為它出身五菱寶駿這個一線品牌，質量有保證。而且牌子響，價效比卻很高，要顏值，要內飾質感，要空間，要配置，它都給到位了。

對於這麼一款價效比很高，值得購買的車，從曾經的月銷58006輛，到了21年2月份的924輛，差了足足62倍還多。說寶駿510跌出神壇確實是有事實依據的。

對於寶駿510跌出神壇這事，在我看來，有這麼幾個原因。

現在寶駿不止寶駿510這麼一款車遇冷，而是寶駿全系都賣的不好，無論是寶駿還是新寶駿，這二個品牌都很慘，全靠五菱撐著銷量。

寶駿510作為寶駿體系下的車型，價格低，是它最主要的標籤。寶駿510剛上市那會，是17年的2月20日。那時間，車市上可選的小型SUV並不多，大概就北汽幻速S3，瑞風S3這幾個款，都是沒怎麼聽說過的品牌。

因為可選車型稀缺，就算這些車型牌子不響，月銷也能上萬。等到寶駿510入局，直接將它們幹趴下了。

17年的消費者經濟收入，肯定是沒有現在來的好的。到了21年，消費者有錢了，不再只看中價效比，開始綜合考慮了。錢多花點無所謂，要花到位了，不能只盯著便宜。

看看現在排行榜上面的小型SUV，排第一的是Vezel，月銷剛剛破萬。第二位的是吉利繽越，也是勉強破萬。第三名XRV，九千多一點。也就是說，現在小型SUV整體遇冷，銷量都不佳。

那麼，買車的都去哪了呢？都去買更高級別的緊湊級SUV去了。就說哈弗H6，月銷量還有三萬多。雖然緊湊級SUV價格更高，但是消費者不差錢了，也想買精品了，所以對小型SUV不感冒了。

可以說，寶駿510跌出神壇的第一個原因，就是大環境不好了。消費者不差錢了，買緊湊級SUV去了。大環境不好，是導致寶駿510跌出神壇的第一個原因。

寶駿510能賣到這麼低的價格，堆到這麼高的配置，質量還能比較穩定，全靠五菱整個供銷體系撐起來。

五菱寶駿車賣的多，五菱採購零部件的議價能力就強，就能透過更低的成本來制定價效比更高的低價來搶市場，最後形成良性迴圈。

但是，這樣子有個無法忽視的問題，那就是規模效應會造成旗下的車型，用的東西都是一樣的，想換，是很難的，很難做到單款換三大件，都需要從全域性來衡量，不然寶駿價效比的人設都崩了。

像寶駿510，這臺1.5L 99馬力發動機，是從五菱宏光上面過來的，質量穩定可靠。但是，從17年到21年，賣來賣去，只有這麼一款發動機可選，只會對發動機的功率，扭矩做些調教，好符合排放標準。

反觀對手，吉利繽越，作為小型SUV，用上1.4T發動機了。長安CS35PLUS，用上藍鯨1.4T 160馬力發動機裡了。瑞虎5X，瑞虎3等車，都有1.5L，1.5T二款發動機可選。

這樣一來，寶駿510因為發動機的原因，賣不上價格，只能守在低價區，靠降價維持。更高一級的1.5T發動機，是給寶駿緊湊級SUV用的，比如530。寶駿510用了，寶駿530用什麼？

說到底，寶駿品牌，因為過於追求價效比，導致技術實力不到位，可用的發動機不多。發動機這東西，是最好拉開售價的關鍵部件。

同為一線，寶駿還拿著幾年前的老發動機跟現在一線自主品牌的新發動機打擂臺。雖然寶駿價格低，但是消費者也不差錢了。

新寶駿，聽說過吧？換了全新的寶駿鑽石車標，換了全新的外殼，定價也更加激進，是五菱拿來衝擊更高價位的子品牌。

新寶駿RS-3，這款車就是來給寶駿510砸場子的。外形小改，但是依舊是分體式前臉，同時價格更高，還有1.5L，1.5T二款動力可選。

這樣比起來，掛著碩大馬頭標的寶駿510，就處於一個非常尷尬的地位了。以往，寶駿510算是低端車，現在RS3一出來，寶駿510為了錯開賣點，只好降價，把寶駿510變成了低端中的低端。

這種降價的打法，對於沒買的車主來說是福利，但是也擔心這麼搞下去這車會不會停產？索性不敢買了。畢竟寶駿560停產就是前車之鑑。

對於買了寶駿510的車主來說，你瞎降價，那本來就不高的保值率，直接再跌幾個百分點，是真的在給老車主燒錢。

有了新寶駿RS-3這個直接的對手，買新不買舊，還有更多的動力組合可選，看起來也更高階，不如買新的。

結果，新寶駿RS-3用的也是換殼大法，發動機技術老舊，變速箱是中國產CVT，賣的也不好。

此外，寶駿510其它的競品實力也很強，在小型車市場遇冷的大環境下，進一步稀釋了寶駿510的市場份額。

綜合來說，寶駿510跌出神壇，外因是中國車市進入存量市場，有剛需的都買車了，現在買車的大部分是換車，市場整體遇冷，小型SUV更冷。

內因則是寶駿510除了低價，拿不出可以吹一波的技術，沒有亮點，更新換代也慢。遇上不再追求價效比，更有錢的消費者，單靠低價牌就打不過對手了。

曾經的小型SUV銷量前5，如今每個月的幾千臺，相比以前動輒2-3萬臺，甚至曾經出現的5萬臺一個月。確實是一個天一個地。

如今說跌出神壇，其實原因是很多。

首先就是產品力，產品力說句實話包含的方面就多了。選取其中幾個重要的來說吧。

動力:單單與吉利遠景X3相比，同樣是1.5升自然吸氣的發動機，寶駿510的馬力是99匹，但X3卻能夠達到109匹，但工信部賬面油耗X3是6.1，寶駿510略高為6.6。整車同樣重1.2噸左右，匹配CVT變速箱。況且現在的很多消費者越來越追求動力的駕駛感，況且寶駿的一大特點就是萬年不變的1.5使得對動力有要求的消費者，轉向於馬力大的車型。

外觀:真心來講，當初寶駿510剛出來時。其獨特的造型著實吸引了很多人的目光，最大的特點無非就是他那分體式大燈與日間行車燈。被網友戲稱為“眯眯眼”，但也因為這個造型，容易產生審美疲勞。導致這種外觀越來越不被人接受。特別是現在年輕消費者對於外觀的要求是越發的新潮和獨特，總感覺寶駿510的外觀跟不上時代浪潮，就連現在的新寶駿RS-3也是如此，給人的第一眼還行，看多幾眼就覺得也就這樣。

品牌力:前些年寶駿藉著汽車市場的快速上升，競品少等因素。憑藉著五菱打下的口碑和價格優勢等贏得了市場，忽視了品牌的建設。同時也因為質量的有所忽視，競品的逐漸增多導致其中的一些價效比消費者轉向其他品牌，這也是因為當初寶駿沒有按品牌價值消費這條路走的一個重要原因。當汽車市場開始減速，潮水退去就能看到寶駿是不是在“裸泳”，到底有幾斤幾兩。

最後，想說的是。如今產品迭代越來越快的大時代下，寶駿510上市已經有4年左右了，雖然寶駿510也出過所謂的新款，無非就是增加了CVT和增加一些車身顏色。但這也明顯無法跟上消費需求了。特別是現在有更多的更好的選擇，失去以往的輝煌也是情理之中。

2017年寶駿510出來的時候，我就買了一臺，今年2021，開了近4年的時間了，我覺得還挺好的！

車子4年間，除了一次被後車追尾外，沒進過修理廠。

我覺得價效比很高，畢竟我是買來接送小孩、遮風擋雨的代步車，如果要和其他大牌比的話那是沒有可比性的。

我們這邊，在路上還是能見到不少的寶駿510

安全問題，正面碰撞都成什麼樣了！！空間又小，十萬以內中國產車它能跟誰比！真心找不出來！哪怕買個眾泰空間也比它強吧！動力就更別提了！好好造面板吧。