VERANO、Sagitar、AXELA這三款都不錯，是讓人難以取捨的車型，VERANO的乘坐空間非常有優勢，而且配置豐富，操控性和舒適性表現的非常優異，而Sagitar屬於非常經典的車型了，在汽車市場已經征戰多年了，保有量、保值率、口碑以及人氣都非常高，AXELA在顏值上是這三款車型中最高的，而且運用了馬自達最為核心的創馳藍天技術，使AXELA的整體品質得到了進一步提升，那麼三款車怎麼選?

外觀上，三款車型各具特色，都採用了各自品牌的設計風格，VERANO的造型新潮時尚，車身線條非常豐滿，有一種美式力量感，而Sagitar扁平化的前臉設計，中規中矩，符合華人審美，AXELA更是動感十足，圓潤柔美的車身線條，華人帶來更多美感，如果單從外觀上看，VERANO和AXELA更勝一籌。內飾方面，三款車型都以簡潔實用為主，VERANO的內飾多出了一些豪華氣息，而AXELA採用了懸浮式中控大屏與多功能方向盤搭配，科技感十足，Sagitar的內飾設計一貫的家族式風格，簡約而實用。

在車身尺寸上，VERANO和AXELA有一定的優勢，軸距達到了2700mm，而Sagitar只有2651mm，不過由於AXELA採用了創馳藍天技術，發動機機艙後移，佔有了不少內飾空間，所以在乘坐空間上，並沒有Sagitar寬裕，在三款車中VERANO的乘坐空間是最好的。

動力，在動力方面VERANO和AXELA都搭載了1.5L發動機，VERANO的最大功率為118馬力，最大扭矩為146牛米，AXELA的最大功率為117馬力，最大扭矩為148牛米，而Sagitar則搭載了1.6L發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，三款車型都採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，三款車的差異不大。配置方面可以根據自己的需求用價格來調整，三款車各有長短，基本差不多。在底盤結構上，AXELA和Sagitar前後懸掛都採用獨立懸掛，而VERANO的後懸卻採用了扭力杆梁+瓦特連桿非獨立懸掛，不過在舒適性和操控性並不輸於另兩款車，而且還能承載更大的負荷。從總體上，三款車的三大件基本沒有什麼差異，主要看外觀了，如果從外觀上看，它們依次為，AXELA、VERANO、Sagitar。

這是來自合資品牌的緊湊級轎車。你個來自美系品牌別克，一個來自德系品牌一汽大眾，另一個則來自日系品牌的長安馬自達。雖然定位都是緊湊級轎車，但是卻有著各自不同的一些特點。

上汽通用別克VERANO，定位為緊湊級轎車有三廂和兩廂的版本。三廂版本的車身長度超過4.7米。而兩廂版的咋為4.37米。內部空間都算比較充裕，實用。外形設計上，別克VERANO前臉採用的是別克家族式的設計風格。顯得比較圓潤，整體車身線條來看，造型屬於比較低矮的風格，更具運動感！

動力上搭載了一款1.5升自然吸氣發動機和一款1.5t渦輪增壓發動機由6速手動變速箱和六擋手自一體變速箱的動力組合。值得一說的是別克VERANO雖然採用的後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。但是在扭力梁的基礎上，別克VERANO還加了一個瓦特連桿，使得別克VERANO的過彎操控動態表現相當的穩健。加上偏硬懸掛設定，使得別克VERANO的操控動態表現非常的出色。操控效能一流！

而來自一汽大眾的Sagitar則是一款國內最受歡迎的緊湊級三廂轎車之一。它和來自上汽大眾的Lavida一起組成了大眾的緊湊級轎車雙子星。老佔據了合資品牌緊湊級轎車前幾位的位置。可見，大眾品牌在國內的號召力是有多麼的強大。Sagitar之前出過一些問題，比如中國產版本的非獨立懸掛出現了斷軸等問題！但憑藉大眾在國內深耕多年，所積累的強大人氣！很快，大眾很快就能化險為夷！而Sagitar同樣如此，銷量近幾年以來幾乎毫無影響！實在是牛叉！

Sagitar車身長度4.65米左右，內部空間寬敞實用！採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的獨立懸掛系統。具有著不錯的操控效能，舒適度同樣非常優異！行駛頗有高階感！大眾在底盤調校方面的功力非常深厚！動力上，除了高效能版本之外，一汽大眾Sagitar搭載了兩款渦輪增壓發動機和一款1.6升自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機則為1.2t和1.4t。配合的是五擋手動變速箱，河南七，愛信的6AT自動變速箱以及大眾的七速乾式雙離合變速箱。除了1.6升自然吸氣發動機之外，兩款渦輪增壓發動機都有著不錯的動力表現和燃油經濟性。

來自日系品牌的馬自達汽車一向都以運動效能操控好，顏值高和燃油經濟性好而著稱。這款來自長安馬自達的緊湊級AXELA同樣如此！長安馬自達AXELA造型優美，線條流暢，這套馬自達的魂動設計確實在顏值上非常高！如果你要問中國內哪一個車型配的上轎跑車的稱號？那我的答案一定是馬自達旗下的車型。

長安馬自達AXELA，車身長度接近4.6米。內部空間在三個車型裡，是實用性最差的！尤其是後排非常侷促！雖然操控效能和顏值都非常高。並不適合家庭使用！動力上，長安馬自達AXELA搭載的是1.5升和2.0升自然吸氣發動機。配合六速手動變速箱和馬自達與愛信合作研發的6AT自動變速箱。動力性和燃油經濟性都非常高。

長安馬自達的底盤懸掛系統採用的是前麥弗遜式，後多連桿式四輪獨立懸掛系統，這套懸掛系統韌性十足！動態操控效能優異，是緊湊級轎車當中難得的精品。

三個車型當中，要論顏值，操控效能和燃油經濟性。馬自達AXELA最好。但卻空間侷促，實用性不高，作為家庭用車，並不適合。如果是作為家庭用車，建議在別克VERANO和一汽大眾Sagitar之間做選擇。別克VERANO造型更加的運動和年輕化一些。一汽大眾Sagitar則顯得比較穩重。保有量更大，也相對更加保值一些。燃油經濟性也更高！若是作為家庭用車，建議選擇一汽大眾Sagitar。

這三款車，美系德系和日系三款，不知道你具體要求

姑且以三款車的自動擋入門級為參照。

從引數上看，其實真的差不多，也都是六速自動變速箱。

Sagitar和AXELA是多連桿獨立後懸掛，VERANO是半獨立懸掛。

所以，在車身的剛性上來說，支撐力較好的應該是後獨立懸掛車型。

駕駛上的感受是這樣，不過在日常駕駛中，不見得能夠體會那麼深。

AXELA的操控性應該是很好的，要不怎麼叫東瀛寶馬呢？但是這個車也是最貴的，要比其他兩款貴處萬八千塊錢。

三款車空間上差距也不大。

我開過Sagitar和AXELA，VERANO沒有試過。

從駕駛感來說，美系車一直不如德系車，這個是經驗之談。

所以我推薦AXELA，造型上更有個性，操控感更好一些，供你參考。

這三款車型放在一起，真的難以抉擇，不過，如果你知道自己的用車需求和喜愛的話，會比較好選擇。對於我來說，如果預算足夠，我會選擇AXELA2.0L車型，因為我平時都是自己開，更注重它的操控性和駕駛感受。AXELA是一款顏值和操控性兼具的緊湊型轎車，雖然是家用轎車，但後排空間的侷促壓抑很讓人詬病，如果你拖家帶口，並進入了二胎時代，內部空間較小的AXELA顯然並不適合，可以選擇居家的Sagitar和VERANO。如果你已經選定AXELA，建議買2.0L車型，動力更強，操控性和駕駛樂趣會表現的更好，另外，AXELA的隔音不是很好，你還需要習慣AXELA在高速行駛時來自輪胎和發動機的噪音。除此之外，AXELA會帶給你與其他兩款車型不一樣的駕駛感受。Sagitar的外觀穩重大氣，整體表現很適合家用，外觀、動力和內部空間都比較均衡，雖然採用四輪獨懸，並沒有調校像AXELA那樣的運動效能，顯然照顧到了更廣泛的消費者。VERANO作為一款看似運動的車型，並沒有像AXELA那樣採用四輪獨懸，表現得有些居家，內部空間也寬敞，1.5L車型，家用夠用，如果追求動力，可以考慮1.5T車型。

沒有哪一款車能夠讓所有人滿意，選擇自己喜歡的車才是最好的。

謝謝邀請，這三款車都是家用不錯的緊湊型轎車，就看你買車的需求了，如果在乎價效比那就VERANO，VERANO是這三款車裡價效比最高的，外觀看著也大氣時尚。如果喜歡顏值高一些的，喜歡操控感的那就AXELA，有著轎跑的外觀，駕駛激情感受也不錯，操控非常棒，有東瀛寶馬之稱。Sagitar是這三款車裡最中庸的，也是保值率最高的車，畢竟大眾品牌的認知度在中國目前還是沒有對手的，喜歡省心耐造，後期保值率高一些的話就選Sagitar吧，這裡家用也推薦Sagitar，謝謝。

對比選車怎麼能沒有價格預算呢，這會讓人很糾結的，而且應該也把購車需求和背景說一下，這樣才能提供更有價值的參考，例如所列幾個車款都有高動力系統的車型，但價格也高很多，可選擇的範圍又會大了很多，能上一個級別的入門車型了。我個人推薦車，會把裝配CVT和乾式雙離合變速箱的車型排除在外不作推薦的。

VERANO有1.5L+6at和1.5T+乾式雙離合兩種動力車型，我個人不建議考慮1.5T車型，這臺乾式雙離合穩定性不能讓人放心。VERANO在空間上很有優勢，車身尺寸也是幾車中最大的，整車設計風格也很大氣，動力輸出中規中矩，調教也沒什麼亮點，匹配6at在別克裡算是比較穩定的，底盤是美式的厚重感，扭力梁在三車裡不佔優勢，但好在沒什麼明顯的大硬傷，就是品控方面不算很給力。

Sagitar是一汽大眾的一個比較重要組成的車型，1.2T、1.4T都是乾式雙離合，吹上天我也不推薦，2.0T匹配溼雙但這個價格還買Sagitar會顯sa，就不推薦了，所以更推薦1.6L+6at的經典搭配車型。Sagitar非常有群眾基礎，新一代車型一改飽受詬病的斷軸扭力梁，用上後獨懸後，修正了隱患也提升了舒適性。動力系統方面1.6L發動機和6at變速箱都是成熟老舊的組合，穩定性更適合家用。底盤方面，Sagitar的底盤調教其實挺好的，兼顧著不錯的駕駛感和舒適性，相對來說很適合務實家用需求，得益於套娃，偶爾商務用車也能騙到人。

AXELA，從外到底都徹徹底底的運動範，魂動外觀，筒潔的內飾，4-2-1排氣的底盤，協調的前後配重，都在宣洩著它的運動基因。動力方面1.5L和2.0L都匹配著愛信6at，這也是為什麼馬自達被稱為日系良心的原因，因為這個級別早已被更有利潤的CVT模掃了。發動機是高壓縮比的創馳藍天發動機，在動力輸出調教和節油效能上都很有優勢，馬自達對於愛信6at平順性和邏輯的聰明調教能讓豐田都失色，底盤調教是馬自達的強項，轉向和支撐都恰到好處，三者結合起來非常有駕控感。但也因為過度追求操控感而損失了後排空間，對於家用有一定的影響。

根據 題主所提這三款車怎麼選擇，我個人認為可以排除VERANO了！因為，VERANO是扭力梁懸掛(俗稱板車懸掛)，Sagitar和AXELA這兩個是多連桿獨立懸掛，論操控性和舒適性 VERANO和他們不是一個級別的！

再看Sagitar和馬自達，首先，馬自達AXELA的油耗有5.8/5.9/6.0/6.2升每百公里，還有，馬自達保有量低，保值率也低！品牌含金量更低，馬自達的售後維護這塊 出了大中城市就尷尬了還有什麼配件啊這些貴，售後維護費也貴！所以，我建議就選Sagitar，Sagitar的產品線也長(有1.6L自然吸氣發動機，1.2T，1.4T，Sagitar的油耗也低(每百公里油耗有5.5/5.9/6.5升)，Sagitar保有量大，保值率高，售後維護片布各個角落，大眾Sagitar的品牌含金量遠遠高於馬自達。