路虎發現是為歐洲市場設計，比較嬌氣而且挑食，到西藏可能水土不服，還有電子配置太多容易出毛病，還有那麼貴的車有幾人捨得拿來越野玩？豐田剛好相反，皮實耐操不挑食，即使壞了維修也方便，另外一個原因就是PRADO被神話了，很多人跟風購買，去哪兒越野都是它多

不用想，進藏肯定是選譜拉多。

因為PRADO極限機械效能以及耐用性遠超路虎，經常跑爛路肯定豐田PRADO，這車不挑油的，非常耐糙，你看邊防軍隊統一用豐田就知道了。

如果非要說路虎的優勢的話，就只有比PRADO好看而已。

這個問題其實不在於車的價格。

如果二者選一的話，必須是PRADO，原因有三：

一是維修保養便利。PRADO的保有量在西藏說第二，恐怕沒有人敢說第一了。因此，基本上所有的修理廠都有備件和維修能力，保養非常方便。

二是可靠性。PRADO的可靠性是有口皆碑的，所以這麼多人選它。這方面，路虎是比不了的，通俗來說，就是不耐造。

三是油品的適應性。PRADO可以加92號汽油，路虎肯定是不行了。在藏區特別是無人區想加97號汽油還是比較困難的。

所以，進藏旅遊還是選PRADO吧，不在於價格，得看適應性、可靠性。

剛十月份進藏，朋友說開我的Range Rover行政版超強越野去吧，我說謝謝了，那樣就得後面跟一輛陸巡準備把它拖回來？說實話，路虎確實不宜進藏，一是藏區很多油站只有92號油，二是路虎配件在藏區不好找，而陸巡92號油0k，有個小毛小病路邊修理廠就可以修好，當然陸巡本身也少出毛病。

PRADO行，路虎也行，看走哪條線.。318都沒什麼問題。如果選擇303到317，PRADO沒問題，路虎首選發現4.衛士和Range Rover攬運兩兄弟也能走，如果大北線到阿里地區，上述車輛也能去，路虎沒大家說的那麼差，主要是看開車的人。

什麼車都可以！但這兩車選擇進藏的話，PRADO更合適！原因很簡單PRADO“細糧粗糧”都可以，加註90號汽油95號汽油都沒問題……沒那麼複雜，牽扯那麼多問題！

開車進藏，我覺得路虎和PRADO都挺好，我有兩次在西藏開車的經歷，一次是十幾年前開奇瑞東方之子，從北京沿青藏路到拉薩，一次是今年4月試駕DENZA500從拉薩到林芝，它們都沒遇到任何問題，相比之下，路虎和PRADO簡直是好太多，簡直是很輕鬆的事情。如果要我選，我選擇路虎，不管是Range Rover、神行、發現還是極光都可以，因為它們的公路性和舒適性比PRADO更好，而豐田PRADO勝在皮實和越野能力。

今年十月的路虎發現無止境活動雲南保山到西藏林芝，全長2200公里，這是典型路況。

今年四月DENZA500拉薩-林芝試駕，電動車當然沒“高反”。不過如果從外地進藏，我還是選擇燃油車，畢竟續航大，對路虎和PRADO來講，動力也完全沒問題

現在進藏，無論是川藏、滇藏還是青藏線都很好跑，聽說新藏線稍微難走一些，但是很少人走，所以姑且不論。川藏和滇藏線雨季時如有道路塌方時才會讓越野車有一展身手的機會，實際上，如果真遇到塌方，幾乎都會堵車等待疏通，所有的車都一樣。PRADO的承載式車身和強悍的越野能力很少能用上，況且路虎作為“越野專業戶”，越野能力也不差，而且其畢竟定位是豪車，所以也兼顧了公路性和舒適性。就可靠性來講，來回也就幾千公里，現在的車很少出大毛病半路趴窩，所以不必擔心。

今年6月從寧波開眾泰T700到新疆烏魯木齊，路過西寧，這裡的加油站一般都有95號油，當然，還是建議有加油站就“滿油”，這樣心裡不慌。

青藏線是進藏最好走的一條線，路很好，轎車一路暢行，越野車根本沒有用武之地。今年6月從西寧經過，發現沿途加油站也多，幾乎都有95號油賣，只是出了西寧以後加油站間隔比較大，建議有加油站就把油箱滿上。

目前進藏可能遇到暴風雪，駕駛四驅車是有必要的，另外一些路段得小心高山上的落石。

必須是PRADO呀。

題主自己也說了，在川藏線上很少見到路虎，最顯而易見的兩點就是1、耐造。2、不挑油。

先說說它耐造的問題吧，本身它的定位就是硬派越野，無論什麼路況（雪天除外）基本都是能夠征服的，只不過在剛起步的時候可能會有點遲，但這並不影響它隨後就來的動力。

關於油的問題，在川藏線上服務區是很少的，95號97號就更不會遍地就是了。而且PRADO官方給的說明是，建議95號，但並不是必須，雖然最近都覺得PRADO嘴也叼了要吃細糧，但在川藏線上那種地方有個加油站就不錯了，PRADO還是不挑嘴的，可是路虎就相對金貴點了，還是老老實實95以上吧。

所以要進藏的話，我想大部分都會選擇結實耐造得PRADO。

進藏旅遊對於很多人來說，都是一個很廣泛的概念，其實最重要的是要說清楚你是什麼樣的旅遊方式？不說具體的，單說進藏，你開什麼車去都無所謂，不要說PRADO，路虎，你開輛幾萬塊錢的qq進去都沒問題。

如果你是一般的旅遊者，去西藏常規的景區，那麼路上的設施還是很完備的，路況也沒想象中差，身邊開PRADO和開路虎去西藏的都有，開路虎的朋友還去了珠峰大本營，一個來回一點問題都沒有。

但說到一些深度遊，例如你要去一些無人區，或者去轉山朝聖，還是建議PRADO，因為就車而言，去一些比較偏遠的地方，最重要的是車輛的可靠性！可靠性！可靠性！其他車輛一切因素都是要放一邊的。如果你在一個方圓幾十公里找不到一個人的地方車輛出問題了，那就悲劇了。有什麼品牌能和豐田比可靠性？

豐田PRADO也就是我們常說的霸道、PRADO，一說起PRADO，我相信眾多男性朋友就像見到自己的夢中情人一般，一定會立刻熱血澎湃，內心充滿了想說去說不完的話，那種內心對PRADO的喜愛之情溢於言表。雖然每次聊起PRADO這款車都有無盡的話題可以聊，但是總是少不了開著PRADO進西藏這樣的話題。那麼問題來了，豐田PRADO到底有什麼樣的特點使它成為進西藏的首選呢？

一是價效比高。相較於他的大哥蘭德酷路澤，也就是我們通常說的陸地巡洋艦，豐田PRADO的價格幾乎只是後者的一半，而效能去並非只是後者的一半，現在市場上在售的PRADO有8款車型，拿中配的車型來說，它的發動機採用的是3.5L、280馬力的V6自然吸氣發動機，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全時四驅的驅動形式，翻越蜿蜒高聳的青藏高原自然不在話下。而且除了去西藏之外，其相較於陸巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一筆油耗開支，還可以使它在城市的道路上實現較低的油耗較高的城市SUV體驗，進藏、生活兩不誤，可謂是一舉兩得。

二是保值率高。進一趟西藏足以使汽車受到相當大的損耗，如果是普通的家庭小轎車或者是所謂的套著越野車外殼的SUV進西藏的話，相信其損耗慘不忍睹。這時候我們在享受去西藏的信仰樂趣之外，也得一下物質層面了，PRADO的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，這相較於其他相同價位的車型來說已經是不錯的表現了。

三是故障率低。豐田PRADO的故障率可以達到每萬公里0.4次左右的極低故障率，經過長期跟蹤調查身邊的PRADO車主朋友，其維修保養相較於同級別車型要便宜20-30%的費用，並且不挑油，既能喝92號油也能喝95號油。因而受到了眾多進藏朋友，甚至是普通城市使用者的喜愛。