如果從剎車力度上來看電子手剎絕對更有優勢，因為電子手剎都有單獨的駐車制動執行器，內部由電機直接驅動，所以制動力要比機械駐車更大。而且電子手剎在行駛過程中如果使用的話，等同於腳剎車的效果，因為在行駛過程中使用電子駐車功能，車輛會依靠ABS系統對車輛四個車輪進行制動，這個要比機械駐車功能要好很多，在緊急情況下使用電子駐車功能效果更好。如果從控制方便程度方面和後期維修成本來說還是機械駐車功能更好一些，畢竟機械結構成本更低，不會出現電子故障，使用起來也更容易控制力度。

差別在於作用力作用在哪裡，駐車力由哪裡給出!

電子駐車，駐車力是駐車電機給出!

手剎駐車，駐車力是由司機給出!

電子駐車只要不給釋放訊號，是不會開啟的!剎車電機的螺桿是不會自動釋放的!

手剎駐車，會有剎車鋼絲繩疲勞斷開的可能!或力度不準而發生溜車的可能!

電子手剎和機械手剎的區別在於功能性的懸殊，安全可靠當屬電子手剎、維護成本低且簡單還是機械手剎車。

機械制動輔助器的原理很簡單，結構也非常原始，這種設計的優點是製造成本低、維護更換成本也很低，單純用作停車制動已經足夠但功能非常單一，只能用作停車制動保證穩定和安全；如果遇到主動剎車被卡或者踏板故障等問題，機械手剎車可以用來輔助制動停車，但使用一定要注意方式。

如果手剎車制動力很強在高速行駛中直接拉死到絕對制動力的話，假如車輛後輪兩側輪胎存在胎壓差異或者路面有比較明顯的傾斜角，在手剎制動後輪之後會出現橫向作用力，車速過快橫向作用力過大則有可能出現車身側滑失控，這和拉手剎甩尾漂移一個意思只是主動和被動的區別。

利用機械手剎強行制動，實測過最有效且安全的方式是快節奏頻繁拉起放下，拉起後在車身出現不安全的位移狀態之前鬆開，待回到安全狀態之後重複這種剎車動作，實際減速效果還是相當不錯的。

電子手剎相比機械手剎主要提升的是安全性，其次是美觀作用。

電子手剎車有拉線式和整合卡鉗式兩種，前置結構與機械手剎相同、後者把電控功能整合到專用制動卡鉗上，整合卡鉗式沒有手剎拉線依靠電訊號實現智慧化，結構複雜一下但也能夠避免手剎拉線變形的麻煩。

功能上這兩種電子手剎都要比機械手剎智慧，手剎是與ESP車身穩定系統合作執行，在車速達到正常行駛速度之後強行拉起並不會直接制動後輪，而是透過各個輪速感測器以及橫向力感測器判斷車身行駛姿態，之後對某一個或某幾個車輪進行分時或同步制動，在強制拉起後仍可以保證車輛安全的行駛，這點是機械手剎不能做到的。

隨著科技的進步和技術的更新，汽車的駐車系統也發生了很大變化，在一些高配汽車上，以往的機械駐車被電子駐車取代了。電子駐車，讓汽車的配置頓時高大上了起來，為眾多司機培朋友所喜愛。那麼，電子手剎和機械手剎到底有什麼區別呢？從外觀上來說，電子手剎的外觀更精緻，更美觀，小巧玲瓏，節省空間，其科技感更強一些。機械手剎就顯得有些粗獷，甚至有些笨拙，還佔據一定的空間，多年來其外觀基本上沒有什麼變化。

從操作性來說，電子手剎的操作更輕巧、省力、便捷、優雅，很上檔次。而機械手剎，在拉緊手剎的時候，就比較費勁，有簡單粗暴之感。

從實用性上來說，電子手剎在駐車時，一般不會出現剎不住車的情況，只要輕輕一掰，就能輕鬆駐車。而機械手剎駐車時，如果用力過小，就會出現駐車不牢固，甚至溜車的情況，比較危險；如果用力過大，再此次鬆手剎時就會比較困難，假若長期都拉得很緊，就容易導致手剎拉線老化變形，影響駐車效果。從可靠性來說，電子手的可靠性方面比不上機械手剎。電子手剎的結構非常複雜，零部件多，隨便一個小部件出現問題就會使整個系統癱瘓。如出現開關壞了、電機壞了、電路故障等，都會導致手剎拉不上，或拉上了松不了的情況出現。而機械手剎就不會遇到這樣的問題。

從維護方面來說，電子手剎維修比較麻煩，維修費用高。而機械手剎結構簡單，就是一個手柄帶著一根拉線去拉手剎片，基本上不會壞，即使壞了，維修起來也很簡單。總的來說，電子手剎和機械手剎各有利弊。電子手剎在節省空間、操作簡便上有優勢。而機械手剎在維修簡單上有優勢。電子手剎維修複雜，而機械手剎功能單一。

我想題主應該是想問電子手剎和機械手剎吧？自動駐車和電子手剎是兩個系統，原理不同，咱們就一併說說它們的特點和區別吧。

機械手剎

機械手剎原理很簡單，透過機械裝置直接驅動剎車機構鎖止後輪達到駐車限制車輛移動的作用。常見的機械手剎有兩種，一種是位於檔杆後面的手拉式手剎，還有一種是位於離合器踏板左側偏高位置的腳踏式手剎。

電子手剎

電子手剎和普通機械手剎基本原理都一樣，都是透過控制後輪剎車系統對後輪進行剎車來達到限制車輛移動的目的，只是電子手剎我們只需要拉動一個開關給出訊號，後面的動作都由電控裝置自動執行。好處是剎緊力度足，行駛中可以防止誤操作引起的危險。而且利用手剎開關的電訊號作為觸發訊號還可以進行更多的功能擴充套件，比如觸發ESP系統的緊急制動功能。電子手剎對新手非常友好，但是老司機看來並不如機械手剎靈活。

自動駐車

自動駐車則是更高階的存在，自動駐車系統完全擺脫了手剎控制系統，它是直接呼叫ESP系統驅動ABS泵進行主動加壓對四個車輪同時施加制動力來限制車輛移動的，響應速度非常快，很多朋友認為自動駐車是由電子手剎完成的，其實並不是，因為電子手剎的響應速度和ESP系統的響應速度完全不在一個級別。

電子自動駐車和機械手剎駐車差別在哪？它們誰更安全可靠？

大家好，本人是汽車領域工程師，曾做過電子手剎研發工作，以下說說我的看法。

先說說機械手剎

再說說電子駐車

隨著科技的發展，電子產品越來越多的被應用到汽車上，而電子駐車在最近幾年也開始流行起來，最初電子駐車只有在一些高階車型才有，而現在10萬以下的車也有配置電子駐車。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態夾緊、靜態釋放、自動間隙調整、駕駛輔離、電控動態減速、高溫再夾、後輪防抱死、滾動再夾等。

動/靜態夾緊：透過EPB開關手動夾緊/釋放EPB。

自動間隙調整：汽車在行駛一定的里程後摩擦片會有一定磨損，這時摩擦片與制動盤的間隙有自動進行調整，調整汽車制動效能。

駕駛輔離：當檢測到駕駛員的駕離意圖後，電子駐車制動會自動釋放。需發動機的扭矩大於汽車阻力矩時才可以行駛，在上坡時可以防止汽車溜坡。

電控動態減速：電子控制動態減速功能可以實現緊急情況下（如制動踏板失效、真空助力系統失效及 ESP 與主缸連線油管液壓失效）的動態減速功能。

高溫再夾：當制動盤溫度過高後，因熱脹冷縮原因，會對制動盤進行再次夾緊，防止拉手剎後溜車。

後輪防抱死：當液壓制動系統和電子控制減速功能同時失效時，可透過EPB開關進行制動減速，該功能可防止後輪抱死。

滾動再夾：當系統檢測到輪速或輪速脈衝時，會進行再次夾緊制動盤，防止溜車。

電子駐車附加了安全性功能，所以總的來說，電子駐車相比機械駐車更加安全。

電子自動駐車，其英文名是Auto Hold，它的操作方式也很簡單，當汽車停穩後車主不用踩剎車、拉手剎或者電子手剎等動作，ECU會控制汽車的電子剎車系統對四輪進行臨時性的制動。在駕駛員想要繼續行駛，只需要輕踩油門，當發動機的驅動力大於臨時停車時的阻力時，電子駐車功能便解除。所以在等紅綠燈時，在平路或者上下坡臨時停車時，電子自動駐車系統就顯得比較便捷。

所以透過這個解釋，我們應該就很清楚電子自動駐車與電子手剎之間是存在差異的，而和機械手剎之間更是存在著本質的區別。

無論是電子手剎和機械手剎，它都是透過各自的控制結構去實現制動系統對制動盤的夾緊，由此形成摩擦從而產生制動力。只不過機械手剎是直接透過金屬拉繩控制後輪的制動力，而對前輪的制動沒有影響，電子手剎則是根據電控系統讓四個車輪產生較為均衡的制動力，它在某種程度上會比機械手剎具有更好的制動效能。

下面再來說電子自動駐車系統

之所以說電子駐車系統需要ESP這類的制動控制系統與之配合，原因就是它實質上是ECU按照既定的程式，給車身提供一個臨時性的制動力方案，而這個臨時性的制動力則需要保證一個合理的制動力度，便於在踩油門繼續前行時不會產生過多的阻力，防止出現竄車問題。所以如何控制這個臨時性制動力的產生，電子駐車系統就得有一些提供相應資料的幫手。

透過對這些資料進行分析，最終由ECU判斷出車身處於靜止後將呈現的姿態，比如靜止後是完全不動的，或者靜止後會產生下滑趨勢等等，由此計算出應該提供怎樣的制動力度，以保證汽車可以得到足夠的臨時停車制動力。所以在某種程度上，電子駐車系統也需要電子手剎的介入，二者有時也存在合作關係。

但單純的電子手剎和機械手剎則做不到這點，一般來說車身在處於靜止狀態後，電子手剎和機械手剎都會給車輪提供100%的制動力，也就是它們會將整個制動系統的所有制動力都提供與車輪上。只有當我們在解除電子手剎和機械手剎的制動力後，車輪上的阻力才會被釋放掉，而電子駐車系統則會根據你踩油門時候的力度，或者有些手動擋車型會根據你踩離合踏板的行程，ECU會給出一個制動力釋放訊號。

當然，每個車企對於電子自動駐車的過程控制會各有不同，比如大眾車型往往會在你停車後，將ABS分泵上的制動壓力截停，實現駐車操作，而像賓士的有些車則在停車後，需要再踩一腳剎車方能進行電子自動駐車操作。此外有些帶有自動駐車系統的車型，往往還會配備坡道輔助系統等配置，而這些配置也都是透過類似的工作原理，進一步幫助駕駛員完成合理的駐車操作。

機械手剎缺點老司機都知道，以前的手剎都是機械式的，每次都是用力提起跟放下，相信我們大多數在駕校練車，就是機械手剎吧，有的機械手剎力氣小的女孩子很難提起來，而且時間長了，機械部分還容易卡住，或造成虛位，導致機械手剎拉起不到位或是松的時候，松不到底。上面說的這個問題是機械手剎普遍存在的問題。

機械手剎

而且因為機械手剎下面都是傳動機構，導致機械手剎一般都佔用空間比較大，而且也看著笨重不美觀。只有駐車的功能，功能比較簡單，而且不會自動拉起與放下，毫無自動智慧可言。機械手剎優點

因為是純機械結構的，所以，即便是車子電瓶沒電的情況下，也是可以放下的。

而且因為是機械結構，成本低，維修方便。

電子手剎

電子手剎優點電子手剎因為在駕駛室內只有一個小的按鈕，所以，佔用的空間特別小，很多車型，電子手剎下面都掏空作為儲物空間，而且都會有拉起放下指示燈，所以，看起來也高檔美觀。電子手剎可以自動拉起與放下：當車輛熄火的時候，電子手剎可以自動拉起，當我們啟動車輛，掛D檔，電子手剎也可以自動放下，智慧控制，即使我們忘記也不影響安全。電子手剎可以與ESP車身穩定系統合作執行，在車速達到正常行駛速度之後強行拉起並不會直接制動後輪，而是透過各個輪速感測器以及橫向力感測器判斷車身行駛姿態，之後對某一個或某幾個車輪進行分時或同步制動，在強制拉起後仍可以保證車輛安全的行駛，這點是機械手剎不能做到的。