碳纖維腳踏車問世以來，如何解決複雜的應力計算問題是未來持續發展的重要課題之一。構成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。

國內外對如何解決碳纖維耐衝擊、抗疲勞技術上開設了專項課題，其中以加拿大Panorama腳踏車製造商為例，在使用大連義邦Xantu.Layr奈米纖維樹脂增韌技術後，為喜歡運動野外騎行愛好者研發了一款新型全地形碳纖維腳踏車。

加入Xantu.Layr在受到30J能量影響後，上下分層面積對比

加入Xantu.Layr奈米纖維增韌膜的樣件，在受到30J能量影響後，分層面積明顯減少：

考慮到野外騎行愛好者騎行的腳踏車多數所處環境惡劣，在複雜的環境下對於傳統鋼架腳踏車而言，在野外更容易受到不同撞擊而損壞的情況非常普遍。一般來講，碳纖維抗面的衝擊相當好，而斷裂韌性就很差了。

加入Xantu.Layr在受到30J能量衝擊後對比

加入Xantu.Layr奈米纖維增韌膜的樣件測試可見，在受到30J能量衝擊後，顯示出較小的分層裂紋和較少的纖維斷裂：

在橫摔豎拍的過程中遇到一兩塊鋒利的小石子，就有可能造成難以修復的斷裂。Panorama最終研發了突破複雜環境下所帶來的耐衝擊性碳纖維腳踏車。與鋼製框架腳踏車相比，將高強度的複合材料預浸料與Xantu.Layr奈米纖維增韌膜層鋪交織在一起，研發了可以承受更大沖擊應力的腳踏車複合框架。