家用的話肯定是從省心和省錢和耐用來考慮的。標誌408和Sagitar都屬於A+級別的轎車，在品質和配置上都要好於主流車型。可以說檔次上不相伯仲。

但是要註明一點，408的1.2T發動機是三缸機，雖然現在的三缸機技術已經非常成熟了，抖動現象基本可以忽略，但是現在還不太確定在車子使用一定年限後，韌體老化了，抖動現象是否還會如初。如果這點不在意的話，咱們就接著說。從省心方面說，Sagitar常年都是銷量排行榜上的主，2017年賣出了30W+的成績，而408則賣出了5W+是Sagitar的6分之一，從保有量上，Sagitar完勝。維修保養上，可以說Sagitar完勝，並且法系車有一些很小眾的設計，讓維修保養難度莫名的增加了不少。從耐用性上來說，大眾Sagitar的口碑可以說有目共睹的，雖然也有小毛病，但是都在可以接受的範圍內。我們來看車質網給出的報告吧，更直接些那麼408就沒有優點了麼？不是的，法系車出了名的用料和隔音，還有法系車的底盤調教也是業界首屈一指的，但是如果家用的話，我還是推薦Sagitar1.2T更適合。

首先，兩款車家用代步足夠;其次，從動力，空間來說408佔優，但從品牌保值率，整車配置及市場認可度等綜合考量，個人建議選擇Sagitar1.2TSagitar！選擇Sagitar，不是說標緻408一無是處，408有它值得驕傲，甚至秒殺Sagitar的部分優勢;但奈何部分優勢往往因為一絲致命不足而被反殺，我也為標緻408感到惋惜！兩者相比，為何建議選擇Sagitar，我們慢慢來解析：1.老套路，首先對比三大件，而在三大件上，標緻408的整體水平要好於Sagitar：

發動機：Sagitar搭載的EA211 1.2T 180 4缸發動機，110馬力，200扭矩;標緻408搭載的HN03 1.2T 230 3缸發動機，136馬力，230扭矩;而且，Sagitar整車1370KG，標緻408 1320KG，單就搭配的動力而言，標緻408的搭配具有壓倒性的優勢，而且標緻408 1.2T發動機動力水準甚至超出大眾EA211 1.4T低功率發動機動力！所以在這點上，標緻408 1.2T秒殺Sagitar1.2T！

也許，你會說HN03是什麼鬼，殊不知，這款發動機在國內主流1.2T發動機中，動力輸出排在前列，儘管它只是三缸發動機，但其綜合實力並不比四缸差。在國際發動機大獎賽上，這臺1.2THP打破了大眾在1.0L-1.4L組別九連冠的美夢，並連續兩年在國際發動機大獎賽上以高分奪得榮譽。所以，我們不要質疑標緻408 1.2T的發動機水平！

變速箱：Sagitar1.2T搭載的是7速乾式雙離合變速箱，標緻408 1.2T搭載的是6速手自一體變速箱，這兩款變速箱的穩定性，我就不在贅述！6速手自一體大家公認的水平我想也不允許我去懷疑！

底盤：Sagitar前後獨懸，而408前獨懸，後非獨懸，在這點上，Sagitar佔優，而且從家用的角度而言，舒適性上獨懸肯定佔優，這點上Sagitar扳回一城！

408的儲物表現：

下面我們在來一波兩個車型的對比：

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1.2T的出現主要是廠家為了拉低售價，動力上與1.4T、1.6T等相差較大，可靠性上又不如1.6L、1.8L等自吸。若是三缸機最好還是不要考慮了，比如408的1.2T，至少目前的技術只能削弱部分抖動，但還達不到四缸機的水平，若是四缸機還可以考慮一下，比如Sagitar的1.2T。

1.2T的燃油經濟性在城市道路中走走停停並不明顯，反而由於排量小和渦輪介入晚，動力響應滯後，渦輪介入前動力太肉。如果平時走的都是通暢的城市快速路，那1.2T相比1.6L自吸的優勢才能顯現。

這兩款車都是小排量渦輪增壓車型裡比較有代表性的車型，而且在銷量上兩車也有著不錯的成績。作為同級別的競爭車型兩款車都有很多的相似的地方也都有各自的不同的優點和缺點。如果讓我來選擇的話我個人更看好Sagitar1.2T這款車型，下面就兩款車進行下全方位的對比。

在外觀方面408顯得更加年輕時尚而Sagitar則顯得更加成熟穩住，都是採用家族的前臉設計Sagitar則延續了大眾一直以來低調沉穩的風格，408則在標誌一次一次對外觀的改造中變得更加動感時尚。兩車都有著秀場的車身線條和飽滿的腰線，從側面看過去兩車的尺寸都比較大會有種中級車的感覺，特別是Sagitar看起來很像他的大哥Magotan，整體都很協調。

內飾方面，Sagitar採用了大眾一貫的設計風格，規整的方形設計，習慣的功能按鍵和空調旋鈕，一切都是熟悉的味道。做工在同級別裡也保持了很高的水準，大部分地方都是採用了軟性材料而且接縫處的工藝水平也很高。408的內飾設計比較有自己的特點，幾乎沒有什麼實體按鍵，把所有的功能都整合在中控大屏上。雖然看起來很有科技感也很豪華但在實際的駕駛過程中還是比較不方便的也會分散注意力去調節大屏，對安全駕駛也不太有利。整個408的內飾設計工藝水平還是很高的這也是標誌一直以來的強項，各方面都很出色。

空間方面，標誌408的軸距為2730，Sagitar的軸距是2650.在資料引數上408有著很大的優勢，而在實際乘坐的時候408確實給了我們很大的驚喜。可以這麼說408的內部空間絕對能跟一些中級車對比，無論是腿部空間還是頭部空間都是很充分的。對於體型不是很大的朋友後排甚至都可以翹起二郎腿，這也是408最大的優勢所在。Sagitar在空間方面的表現就要略差於408，但滿足日常的生活需要還是足夠的。

配置方面，在價格差不多的情況下Sagitar1.2T的配置更加豐富，比408多出來的配置有疲勞駕駛提示，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，腰部支撐，自動頭燈，轉向輔助燈，感應雨刷，後視鏡加熱這些配置。其實就配置相比還是Sagitar的配置更加厚道也更加豐富。

三大件方面，408採用的是1.2T三缸渦輪增壓發動機，Sagitar採用的則是1.2T四缸渦輪增壓發動機。這兩款發動機雖然排量一樣，動力表現方面408更加優秀，最大馬力136，最大扭矩230都要高於Sagitar的110馬力和200扭矩。這兩款發動機最大的差別就是在於408是三缸發動機而Sagitar是四缸發動機。有些不太瞭解也不太敢去嘗試使用三缸發動機。目前三缸發動機在中國的推廣也不夠，運用也不廣泛所以很多消費者都不想去當這個小白鼠。三缸發動機相比於四缸發動機有這麼幾個缺點。第一，工作狀態不穩定。第二，後期維護保養成本高。第三，最關鍵的一點就是抖動明顯，因為三缸機不能兩邊排列相等所以自然會在啟動時發生抖動，這也是三缸機的先天問題，雖然很多企業用平衡軸來解決抖動問題但效果還是不明顯，如果希望省心我個人還是推薦選擇四缸發動機。變速箱408是六檔手自一體，Sagitar則是雙離合變速箱。在平順性方面408的手自一體變速箱更加平順和穩定，Sagitar的雙離合在1，2檔換擋時頓挫感還是比較明顯的。底盤方面的表現兩車都差不多，歐洲車在底盤調教方面還是很有功夫的。都屬於比較整和穩定的底盤，調教也偏舒適，對於路面的一些震動也能很好的過濾的。這兩款車在同級別裡底盤的表現還是非常優秀的。

最後總結一下，由於三缸發動機的潛在問題，我個人更偏向於選擇Sagitar。這款1.2T的Sagitar在各方面的表現還都是比較均衡的，是一款值得購買的車型。

家用代步，標誌408 1.2T和Sagitar1.2T哪款更值得入手？首先這兩款車都是軸距長度接近B級車的A級車，效能在各自家族都是首屈一指的，不過兩款同為1.2t版本賣的價效比差別確是很大，所以我個人選擇的話，我會選價效比更高的標誌408 1.2t ，下邊推薦達跟大家說一下選擇的理由。

首先是價格差別太高，同為1.2級別的兩款落地價格408要比Sagitar便宜1萬多，而且408的配置也要比Sagitar高出一點點，例如408有6個氣囊，而Sagitar只有4個，然後車身結構408有大量的高強度鋼和超高強度鋼，Sagitar我沒查到資料，姑且認為兩者差不多吧。

舒適性個人覺得兩者也是平手，雖然Sagitar有多連桿獨立後懸，但是標緻扭力梁調教的也十分厲害，恕我技術不好開不出兩者的區別，座椅都比較軟，舒適性差不多。

空間方面Sagitar就完敗了，408不僅車身的尺寸全面超越了Sagitar，軸距多了接近80mm，而且後懸架用的扭力梁懸架，扭力梁懸架相對於多連桿懸架來說最大的優勢就是成本和節省空間，實際體驗來說408確實比Sagitar空間更充裕，甚至可以和空間較小的中級車比較了。

動力操控方面，標緻1.6T的發動機動力引數比大眾1.4T的更強，但是實際使用兩者其實差不多，主要是變速箱大眾用的雙離合換擋速度比較快彌補了動力的差距，事實上兩者的動力在城市中使用都是綽綽有餘的，高速上也不用擔心，如果你不超速的話。操控兩輛車都是歐洲車系，開起來的感覺還有點像，底盤很厚實，油門沒那麼靈敏給人很穩的感覺。

配置上兩者各有所長，408比Sagitar多了：自動空調，車內空氣調節，9.7寸的大螢幕，LED日間行車燈，這些配置都挺實用的。而Sagitar多了：無鑰匙啟動進入，真皮座椅，車內氛圍燈。配置上傾向於高階感的營造，而不是偏家用的。

最主要的是，雖然兩輛車的指導價差不多，都是16萬出頭，但是裸車價差距就有點大了，408給出三萬二的優惠還能談，而大眾Sagitar4S店說一口價就是一萬六，這就很尷尬了，經過詳細的對比後408都不輸於Sagitar，甚至還有吊打Sagitar的點（空間），我犯得著為了一個牌子去多花一兩萬嗎？而且斷軸那事大眾都還沒解決好。