不會！日系車就像日本人的性格死板、變化太慢了，整體國內汽車市場再走下坡路！現在市場可以選擇的太多了！同等價位德系 有Passat Magotan 日系有Accord等等，同樣B級車中國產多如牛毛，配置逆天，價格經濟實惠！後面還有新能源車窮追猛打，像以前火是不可能了，細分市場生存下去還有希望！歡迎評論

日系合資的中型車在近一兩年都完成了換代。當然Teana也是順應了潮流走的年輕化的路線，全新第七代Teana他現在也變得更加的年輕，更加時尚，更加運動。首先我們從它的前面來看一下。前臉的進氣格柵，它是一個U型的大的鍍烙裝飾條，勾勒出了一張大嘴，這樣看上去非常的有氣勢。再配合上兩邊向中間靠攏，向下俯衝的這個大燈就會顯得更兇悍一點。大燈的光源是全LED的，下面是轉向燈和霧燈，看起來非常的LOW了，現在我用的居然還是鹵素的光源，它的尾燈也還是用的鹵素光源。看一下側面，全車4.9幾米的車身，看起來非常的修長，不過看上來還是比較寬比較矮的有點溜背的感覺。這樣就會有一種轎跑車的風範兒，就會顯得全新Teana第七代更加的運動。他用的是17寸的輪轂，配上它設計的風格也是挺好看的。我們來看一下它的後面下面雙邊共兩出的排氣。後備箱它裡面的空間還是挺大的，後排座椅不支援放倒，如果想放點大件那是不可以的。我們來車內看一下這臺車的內飾。內飾設計方面，內飾方面有了巨大的改變。中控屏採用了懸浮設計之後，方向盤樣式底部拉平，極具運動感。乘坐空間和座椅舒適度一樣是Teana注重的賣點。全新Teana不僅保留了原先良好的舒適性，同時兩側護翼也有了增寬，側向支撐性得到了再次提升。乘坐空間跟現款Teana一樣，非常寬敞“買沙發送車”的名字並不是浪得虛名。全新Teana搭載的是2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大馬力252馬力，最大峰值扭矩380牛·米。還搭載了CVT無極變速箱，並且可模擬8檔位控制。相比上一代車型的變速箱，新CVT在鎖止區域和效率方面均有提高。至少以我看來這個價位會大賣，你說呢？

首先我說一下個人意見，只要是日系車，不管他們怎麼設計，包括GTR 就是10萬我也不買。在我個人判斷不會火。只要是我親戚朋友要買日系車，我都提出不要去買。

選車並不是考慮它火不火，我們先考慮自身的條件，養車的成本，在考慮自己的喜歡的外形！其次用途！你們買車一天問那些所謂的車評人買這個還是買那個，沒有意義，適合自己的就好！當然了市場質量反應可以網上查一查！

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

新一代CAMRY上市之前，略顯怪異的外形設計和顛覆性的內飾設計，當時包括我自己在內的很多人都覺得這一代的CAMRY要涼，結果是上市之後一路暢銷，如今月銷已經穩定在1.5萬輛。

然後是新一代的本田Accord，完全就是放大版的本田CIVIC，再加上又遇到1.5T發動機的問題，原本以為這款車肯定也是要涼涼了，結果如今的銷量已經幹翻了大眾的神車Magotan和Passat，居然榮登了中型車的銷量冠軍。

至於新一代日產Teana，內飾的改觀基本上都認為是朝著更好的方向，但是外形設計就分歧明顯了。這種略顯怪異的設計風格，對於一貫以沉穩著稱的日產Teana來說，無疑是顛覆的。如果從常規意義上來說，新一代日產Teana已經背離了之前Teana這款車型的忠實粉絲。

但實際上從來就沒有什麼忠實粉絲，汽車市場年輕化的大趨勢已經不可逆轉，連大眾Passat都在走年輕化的路線。所以Teana如今這樣的設計風格也就沒什麼好奇怪了。再以之前的眼光來看新一代Teana明顯是落伍了。更何況，新一代Teana還帶來了日系同級別裡最強的2.0T發動機。

綜上分析，新一代日產Teana暢銷幾乎是板上釘釘的，唯一的疑惑就是本田Accord、豐田CAMRY和日產Teana之間又將會是怎樣的排序。

從Teana車型初次釋出到現在也走到了第七代車型，作為日系三大品牌中中型車的三劍客Teana來說，其銷售表現或者是實際體驗都可以用優異兩字來形容。但從2018年前11個月，Magotan銷量已經突破20萬輛，Passat以16萬輛緊隨其後，Accord與CAMRY分別位列第三名和第四名，銷量分別為15.6萬輛和15.3萬輛，相比之下，Teana銷量則為10.3萬輛。從汽車之家大資料針對2018年9月Teana產品競爭力進行分析。以Teana為主體，競爭關係強弱依次為CAMRY、Accord、Magotan。但從反向排名來來，以CAMRY為主體，Teana對其競爭關係排名為第六，以AccordTeana對其競爭關係排名為第七，以Magotan為主體，Teana對其競爭關係排名為第十五。無論是從銷量還是從產品競爭力分析，都可以說明Teana確實到了應該換代的週期。

那我們再來看看這新一代Teana車型有何亮點，全新一代Teana直接採用了美版Teana的外觀，全新V-motion2.0設計風格的前臉看上去十分動感、年輕。V字型大嘴搭配黑色蜂網狀格柵也很有殺傷力。在內飾設計上也有著不小的變化，一改此前老氣橫秋感覺。純黑色的內飾搭配鍍鉻裝飾點綴，既動感又精緻，符合當下年輕人的口味。雙片式天窗的設計也非常時尚，獨立開啟關閉為後排乘客提供了更多的自由度。日產品牌最為出名的“沙發”座椅讓乘坐者感受到回家的感覺。

但上述一切都不是新Teana車型亮點，全新Teana最值得拿出來講的裝備就是日產為新Teana搭載2.0L發動機以及一臺與英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo發動機。最大功率185kW，峰值扭矩380Nm，動力輸出媲美3.5L V6。日常中低速行駛時，發動機會以14:1的高壓縮比執行，追求更高的效能；而在急加速等動力需求較大的工況下，則會以8:1的低低壓縮比榨取更強的動力。實際測試時的百公里加速僅為6.42秒，而工信部油耗為6.6L/100km。即便同級競品CAMRY、Accord已經匯入了混動車型，東風日產也依舊能夠憑藉這款動力系統，使其在高動力和高經濟性之間做出平衡。此外，東風日產VC-TURBO發動機的熱效率已經到達39%，與競品混動車型相比也是不分上下。

但新Teana會不會火爆？從18年年底上市至今新Teana也僅僅是剛剛度過了不足三個月的時間，所以我們還未能從權威資料部門獲取這一代Teana實際銷量表現如何？但從售價方面來看，新Teana17.58到29.88萬元的售價，其主力暢銷車型依舊是其2.0L自然吸氣發動機動力，其實際駕駛感受同現款Teana並沒有什麼太大差別。作為亮點的2.0T動力售價難免較目前競爭對手AccordCAMRY來看有些售價偏高。但日產對於新Teana寄予了很大重視，將其看做於迴歸合資品牌前三名的有力產品，所以在未來新Teana還是會不出意外的迴歸到主流中型車考慮範圍之內，前五的排名應該沒有問題，但要論起一枝獨秀的程度還是有些困難。不過買Teana的大多數車主最看重的還是日產品牌這厚實又柔軟的“大沙發”座椅。

一直以來，日產Teana，豐田CAMRY，本田Accord都被消費者稱為是“20萬級的日系三劍客”，也確實是這樣。這三款車型每個月的銷量表現都是非常不錯的，其中日產Teana改款之後，就收穫了很多年輕消費者的芳心，對於新款車型的改款我個人也是非常喜歡的，採用了最新的家族式設計風格之後，新Teana的外觀設計，非常的運動時尚。最近身邊的一位朋友就購買了一臺全新的日產Teana，下面我們來聽聽他對這款車型的實際用車感受如何。

我當時的購車預算在20~25萬元，當然最好能夠20萬元的預算就能夠買到自己心儀的車型。在選車的時候，我特地對比了豐田CAMRY和日產Teana這兩款車，說實話，豐田CAMRY這款車型真的很優秀，但無奈沒有渦輪增壓的車型，所以就選擇了日產Teana。因為我自己也就才20多歲選擇日產Teana還有一個原因，就是這款車型的外觀設計真的非常的時尚運動，前臉很大的進氣格柵設計讓車頭看起來非常的低矮。

整車的內飾設計做工用料的表現也非常不錯，相信很多人對於老款Teana的印象是內飾的設計比較中庸呆板，但是新款車型的內飾設計就非常的年輕，活躍了對稱式的設計風格，符合20多歲年輕人的審美，也符合40多歲中年人的要求。並且車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋多功能方向盤我非常的喜歡採用了平底式設計，左右兩邊的多功能按鍵觸感反饋特別好，除此之外，座椅的包裹性和支撐性表現很不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺2.0TXL智領版，是一臺入門級的車型，當時選擇這款車型的原因是，主被動安全配置已經符合我的要求了，娛樂功能滿足家用就可以了，當時車子給我的裸車價190,000元，這樣的價格我覺得已經非常不錯了。在實際用車的時候，這款車型的第2排座椅表現真的非常好，真的是不愧有移動大沙發的稱號，後排即使是坐滿三個成年人，依然不會顯得特別擁擠。

①外觀中庸，毫無亮點

②2.0自吸發動機相比竟品毫無優勢

外觀方面：前臉日產家族式大U形鍍鉻裝飾件尺寸比較大，上下進氣格柵、狹長的前大燈、整體連線讓車輛前臉顯得更兇悍、更運動

車側採用了雙腰線設計，後窗懸浮式車頂，為車身側面營造出不錯的時尚感，輪圈規格三種：低配205/65R16，中配215/55R17，頂配235/40R19

車尾採用了更多的稜角設計，下方包圍採用黑色+銀色包圍，雙邊共兩出排氣側隱藏在後包圍下方，事實上可能很多人都不喜歡這種低調的排氣設計，Teana改款、換代就喜歡把排氣拿出來一個改款，塞進去一個換代的整

內飾方面：新Teana內飾還是日產一貫的簡潔風格，傳統的機械式儀表盤+液晶屏設計，平低多功能方向盤，樣式不錯，中控屏8英寸（最低配7英寸）螢幕兩側帶有音量調節和收音機頻道調節實體旋鈕，低配車型依然採用腳剎，高配為電子手剎

配置方面：全系標配8氣囊，胎壓監測，上坡輔助，整體主動轉向系統，無鑰啟動，前後電動車窗，前排車窗一鍵升降，前排多層隔音玻璃，自動雨刷等

動力系統：2.0自然吸氣+2.0T渦輪增壓發動機，配CVT無級變速箱 2.0自然吸氣發動機最大馬力159馬力，最大功率117千瓦，最大扭矩208牛.米，最大扭矩轉速4400轉 2.0T渦輪發動機最大馬力252馬力，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛.米，最大扭矩轉速4000轉

東風日產Teana售價為17.98~26.98萬元之間，二手車的價格在11.80~15.5萬左右。其中車主購買Teana 2016款 改款 2.0L XL 舒適版裸車價花去16.48萬元，落地價為18.69萬。

動力方面，日本車的大部分還是採用的自然吸氣搭配cvt無級變速，優點是變速平順，毛病小，油耗低，缺點是瞬間爆發力不夠，但是現在的渦輪增壓，小排量的瞬時爆發力其實也夠嗆。起碼我感覺2. 0的自然吸氣，家用城市行車完全夠了，如果想超車，用S檔，效果不錯！