如果喜歡自駕遊的話，建議還是選擇一款空間大、舒適性較好、可靠性高的車型。按照三十萬的預算，最適合的車型——豐田HIGHLANDER

HIGHLANDER，官方指導價23.98-32.58萬元，作為一款保值神車，基本上不會有什麼優惠，甚至有可能加價或強加裝飾等，樂觀來看也算是對產品力的一種自信！回到HIGHLANDER本身，進入中國市場多年，在這個級別裡它一直憑著開不壞的特點傲視群雄，雖然稍顯誇張，但從多年積攢下的口碑來看，的確在可靠性方面有著絕對優勢，對於自駕遊長途出行的情況來講，可靠性真的非常重要。

其次，對於經常性自駕遊的人來說，空間實用性也是非常重要的一項因素，影響到行李的裝載能力，乘坐的舒適性等等，尤其是長途出行如果行李較多，空間大一點起碼不會侵蝕到乘坐空間，甚至遇到需要在車裡過夜的情況，這就是體現空間優勢的時候了。HIGHLANDER提供五座與七座可選擇，空間多變，中排放倒可直接當床使用，第三排放到就是一個巨大的行李倉，絕對滿足空間需求。

基本上除了在越野能力方面，HIGHLANDER在自駕遊需求上幾乎再沒有短板，但這個級別的城市SUV，越野能力也都半斤八兩，離開了公路也只能是依靠四驅做一些輕度越野，真要有越野需求，還得靠它大哥PRADO這樣的硬派SUV才能應付，但硬派SUV同時又會犧牲一定的公路性， 各有利弊。綜合來講，常規的自駕遊HIGHLANDER無論是從舒適性、空間、動力等方面來講已經足夠。

當然，HIGHLANDER也不是絕對的唯一選擇，只是針對自駕遊長途出行這一訴求上最合適的一款車型，可作為首選。同級別還有其他優秀的SUV也可以考慮，比如福特EDGE（駕駛感受方面稍好，運動性強於HIGHLANDER，空間利用率一般），大眾Teramont（整體的空間更大，但舒適性一般，丐版落地微超預算）。

最後，還是建議去到4S店試駕體驗，網上各種資料與說法作為參考就行，最好還是自己親身體驗然後做個對比，然後再做決定。希望可以幫到你。

SUV憑藉著大氣的外觀、高高的坐姿以及車內寬敞的空間，讓SUV車型日益受寵，這一點從越來越多的SUV在我們身邊出現就可以看出來，說明大部分人都有一顆“越野”的心，普通的SUV在城市鋪裝的道路上開著是沒有問題，但要是真的去野外，遇到路況複雜的崎嶇路面時，大部分的城市SUV並不能搞定，這時一款動力強、質量可靠開不壞、底盤穩的硬派越野車就顯得很重要，那麼能滿足上面條件的越野車有哪些呢？彆著急，我來告訴你。

作為一款主打非鋪裝路面越野的硬派SUV，一汽豐田PRADO雖然外觀缺乏時尚感，但經典的造型在今天看來也依舊耐看。在內飾設計方面，PRADO主打簡潔、實用，而大量桃木材質的使用，使它的內飾在豪華感的營造上也非常到位。此外，較高的內部配置，寬敞的乘坐空間以及方便開合的側開門行李廂，讓它在這個強敵如林的中大型7座SUV市場擁有難以撼動的地位。

外觀方面PRADO延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身採用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受，保險槓中部兩側的圓形霧燈，不僅非常實用，而且較高的位置也讓PRADO的離地間隙看起來更高，PRADO的車身側面非常的簡潔，沒有過多的修飾，沉穩硬朗的線條能夠很好的向旁人傳遞出一股子踏實、可靠的視覺感受。

內飾方面PRADO上採用了上深下淺的顏色搭配，使車內更有居家的溫馨感。人機工程學設計的比較合理，按鍵的尺寸和旋鈕都十分方便好用，主要還是照顧到日常的實用性，車廂內的做工和用料與進口車型一致，讓人挑不出什麼毛病。硬朗的四輻式方向盤搭配木紋裝飾，優雅又成熟，考慮到這個大傢伙要馳騁在廣袤的無人區，簡潔、實用對它來說才是王道！

動力方面PRADO搭載了2.7L和3.5L兩種排量發動機，並且均採用了全時四驅系統配託森差速器。其中，2.7L L4發動機配備了中央差速器鎖止功能，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩246Nm，匹配了5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱。3.5L V6發動機則帶有後橋限滑差速器/差速鎖，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩365Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

作為第一款在日本以外的市場配備LEXUS G-BOOK智慧副駕的車型，雷克薩斯RX加入了雙智慧正時可變氣門控制系統，使雷克薩斯RX擁有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克薩斯RX寬大的車內空間也領先於同級別車型，能充分滿足更多家庭成員多元化的生活需求。此外，雷克薩斯RX所配備的資訊作業系統、為使用者帶來卓越尊崇的駕乘體驗。

外觀方面雷克薩斯RX有著較為激進的外觀，前臉採用了家族式的紡錘形前進氣格柵，狹長的前大燈造型非常犀利，整體造型極具侵略感。車身側面亦是有稜有角，從翼子板處引出的鋒利腰線一直延續到車尾，刻畫了SUV應有的肌肉感。車尾造型與車頭標誌性的紡錘形進氣格柵遙相呼應，銳利的線條亦是隨處可見，“L”型尾燈內為LED燈源。

內飾方面雷克薩斯RX的內飾看上去非常簡潔，功能區域的劃分更傾向於駕駛員一側，從細節中能夠感受到產品設計上的堅持與用心，中控臺採用了質地優良的皮質覆蓋，針腳縝密而均勻，同時排擋杆區域使用了鐳射雕刻工藝的木紋飾板以及鍍鉻裝飾進行點綴，令內飾檔次感顯著提升。

動力方面雷克薩斯RX將提供兩種動力系統供消費者選擇。RX 200t車型搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩為350Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱，提供有前驅或四驅兩種驅動形式；RX 450h配備的是3.5L V6自然吸氣發動機+前後軸雙電機，這套動力系統的綜合輸出功率為313Ps，最大扭矩為335Nm，匹配ECVT變速箱。

Teramont的出現填補了TiguanL與Touareg之間的產品空白，外觀方面沿襲了大眾CrossBlue概念車的設計理念，第一眼看上去給人的感覺就一個字：大。而大量使用的橫向線條與矩形輪廓的車身，也進一步放大了Teramont在視覺上的體積感，進而打造出霸氣十足的外觀造型。

外觀方面Teramont借鑑了CrossBlue概念車的設計元素，寬大的車頭設計給人以踏實感，硬朗平直的線條以及醒目的格柵飾條讓整車看起來四平八穩，十分敦實。但不要以為這個大傢伙很笨重，它採用W型日間行車燈，LED光源的運用將之塑造得非常靈動，同時點亮後也能帶來更好的視覺效果。尾部則同樣由眾多平直線條組成，其中尤其突出的是兩條橫向鍍鉻飾條，很大程度上拓寬了車尾的視覺寬度。尾燈內部採用點陣式設計，點亮後很有標誌性。

內飾方面大眾車系一貫中規中矩的內飾設計，Teramont也不例外，在外觀設計上採用大量直線的同時，內飾也大多運用了簡潔明快的直線。佈局分明的按鍵整齊的陳列在中控臺上，讓人覺得十分熟悉。12.3英寸的全液晶儀表盤無疑是車內的亮點之一，顯示資訊豐富，效果很不錯。

動力方面，Teramont分別搭載2.0T高低功率版本發動機以及2.5T V6發動機。其中2.0T標準版發動機最大輸出功率137kW（186Ps)，最大扭矩320Nm；2.0T高功率版本發動機最大輸出功率162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm；2.5T V6發動機的最大輸出功率為220kW（300Ps），最大扭矩為500Nm。傳動系統則匹配了7速雙離合變速箱。

在這個以時尚、前衛為審美導向的時代，Explorer依舊保持著霸氣、硬朗的純爺們兒式設計風格，而這一看似“逆潮流而動”的外觀，反而讓它顯得更為特立獨行。除此之外，Explorer的第三排座椅的乘坐空間與一臺緊湊級轎車的乘坐空間非常接近，這樣的表現要比同級別車型更具優勢！

外觀方面Explorer的外觀設計依舊霸氣、硬朗，見稜見角的硬朗風格，也是美系SUV一直以來所秉持的。大量平直的橫向線條有效增加了Explorer的視覺寬度，大尺寸的蜂窩式中網也給人以兇猛且可靠的印象。車頭正面，造型方正的前大燈以及造型別致的前霧燈配合採用燻黑設計的倒梯形進氣格柵，讓它看起來更像是一個時髦的美國型男，強壯又帶著時尚。

內飾方面Explorer採用家族化設計的Explorer，在做工用料方面明顯有著美系品牌的粗獷感，採用全黑配色，透過手套箱上方以及前門內飾板等部位的銀色拉絲金屬條的點綴，使它的內飾更顯精緻。此外，Explorer還採用了分屏式儀表盤，從左至右依次顯示“行車電腦資訊”、“行車時速”、“多媒體系統資訊”，不僅顯示內容豐富，顯示效果也非常的細膩。

動力方面款福特Explorer提供了2.3L渦輪增壓和3.5L渦輪增壓兩款發動機可供選擇。其中2.3L直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為203kW(276Ps)，最大扭矩為250Nm；3.5L V型六缸渦輪增壓發動機的最大功率為262kW(356Ps)，最大扭矩為501Nm。在傳動系統方面，2.3T、3.5T車型均匹配的是6擋手自一體變速箱。

平時喜歡自駕遊，三十萬的預算建議你直接上JEEPCherokeeTrail Hawk版。

CherokeeTrail Hawk版是城市SUV裡越野效能最強悍得SUV，沒有之一，它是越野效能最強悍得城市SUV。它和普通版的Cherokee不一樣，因為它配有低速四驅模式和後橋差速鎖，這兩樣決定了它的越野效能要比其他版本Cherokee以及其他城市級SUV都要強悍。

這款車型搭載了新款Wrangler同款發動機，也就是JEEP那臺2.0T最大馬力265馬力的高效能發動機，動力輸出非常強勁。

CherokeeTrail Hawk版配備了後橋差速鎖就註定了它比同類其他車型更加強悍的越野效能，它雖然配備的是適時四驅，不過它的四驅模式區別於其他車型，它是以四驅模式為主，兩驅模式為輔，只有在城市裡堵車或者車速在60邁以下時才會自動切換到兩驅模式，包括起步和倒車在內它都是四驅模式，同時它還具備的低速四驅模式非常適合野外脫困。

CherokeeTrail Hawk版在接近角和離去角比一般城市SUV要高很多，同時離地間隙也高了不少，讓它的透過性更強。

上圖為HIGHLANDER離地間隙

上圖為Teramont離地間隙

上圖為Cherokee離地間隙

從對比可以看出CherokeeTrail Hawk版的透過性要比其他城市SUV都強很多。

CherokeeTrail Hawk版平日在市區裡開油耗大概是每百公里在11到13個左右，跑高速大概每百公里在9到11個左右，整體來說作為一款城市SUV油耗也就算還可以吧，畢竟這款車車身自重就已經2噸多了，所以這個油耗還算不是很高。

作為經常自駕遊的玩家推薦買CherokeeTrail Hawk版絕對不會後悔，因為它非常完美的兼備了城市駕駛效能和越野駕駛效能，是一款效能非常均衡的SUV車型，同時滿足了你詩和遠方的需求。

CherokeeTrail Hawk版目前終端市場優惠大概有1到3萬不等，看各地區的終端市場優惠力度決定，大概在三十萬左右，所以這個價位預算選擇Cherokee絕對不會後悔！

全時四驅、縱置發動機（前後動力40:60，最高可以20:80），ZF8AT、託森中差、2.0T混合噴射機頭，輸出230匹馬力扭矩350。這配置以當時換代時的跳水價格到目前都沒有對手，小保養500元/次。越野透過性、加速、操控秒殺同級別。歷經10年銷量100多萬臺，中型SUV的神話…你應該猜到這是什麼車。（水軍、無腦噴子請繞行）