肩扛式防空導彈的射高有限，同時威力有限，所以一般來反直升機，而不是運輸機。即使運輸機挨一發這樣的導彈，其實也一般不會有什麼事的，只要不是軍用，不是深入敵後，一般不用防。相反，他們要防的是地空導彈，但是基本防不住，除非有護航編隊。像ac130炮艇，加裝紅外曳光干擾彈，那是因為它的任務特點決定的：地空，基本固定路線繞圈，瞄準和攻擊地面目標的時候，也給了對手機會

單兵防空武器一般是針對直升機和一些低空戰場支援飛機，這類飛機速度較慢，高度低，單兵防空武器很有效！但運輸機，特別是大型固定翼運輸機，它的高度一般都比較高，單兵武器很難打中，當然埋伏在機場等它落地的時候打例外！但這類運輸機一般都有被動式雷達，被導彈鎖定時可以透過干擾等形式規避，而且一般單兵武器也很難對運輸機造成致命打擊！不過從實際角度出發，單兵能直接攻擊到運輸機還是基本沒有可能性的！

肩扛導彈本身體積小射程低裝藥量少制導能力不如大型防空導彈，所以對大型運輸機來說威脅並沒有想象中的那麼大。對於運輸機的主要威脅出現在降階段或者低空空降投放階段。

肩扛導彈是一種小型單兵便攜導彈，具有體積小重量輕使用靈活等特點。但是缺點也是顯而易見的：射程低、射高底、裝藥量小、制導能較弱等。現代肩扛導彈戰鬥部通常不超過1.5公斤，射高一般在5000米以上，射程一般在6公里左右。制導方式收到體積限制大多都是光學瞄準加紅外製導，導彈發射後捕捉目標熱量進行攻擊，現在先進的有鐳射制導方式。

所以對於大型運輸機來說，在正常飛行階段只要將飛行高度提升至5000米以上就已經超出肩扛導彈的射高了，此時肩扛導彈就拿運輸機沒有什麼辦法了。如果運輸機不幸在起降階段或低空飛行狀態被導彈攻擊，那麼運輸機通常需要播撒紅外干擾彈，利用紅外干擾彈的高熱量把紅外製導的肩扛導彈吸引走，這種防禦方式屬於被動防禦。下圖為C17運輸機和AC130特種作戰飛機播撒紅外干擾彈。

再就是主動防禦方式，舉個例子，下圖是美軍C130運輸機紅外反制LAIRCM系統，當系統檢測到導彈發射並判定為敵方導彈時，系統會死死鎖定住導彈並且發射一組高能鐳射束干擾或者破壞肩扛導彈達到保護自己的目的。

相比於肩扛導彈的破壞力其實大型運輸機並沒有那麼脆弱，2003年11月22日，一架DHL的空客A300貨機在伊拉克巴格達起飛後被行動式導彈命中左翼，之後迫降成功。2004年1月，一架C5B運輸機從伊拉克巴格達機場起飛後被行動式導彈擊中，右側發動機被擊中，之後成功迫降。

對於行動式導彈來說，真正的目標是打擊低空低速的直升機，在蘇聯對阿富汗戰爭中，毒刺便攜防空導彈幾乎給蘇聯直升機以致命打擊，到1988年阿富汗游擊隊員擊落了超過250蘇聯直升機。

至於運20運輸機，作為一款先進的大型軍用運輸機紅外干擾是必備的防禦手段，可能會加裝主動防禦系統。

謝邀回答，很有意思的問題，不由得讓我想到了某款遊戲！咳咳！回到正題！肩扛式導彈這種武器其實是個非常令人頭疼的玩意！因為它不需要多麼專業的技術去操作這款武器，只要是個人，稍微瞭解一下就能扛著它去打飛機！因此這款武器隱蔽性很強！雷達掃不到它，往往搞輛吉普車就能發射這種武器！最關鍵的是，它還便宜！黑市上5000美金就能搞到，因此各大非法武裝組織都很喜歡這東西。由於打完就能跑，往往飛機被打下來了你都不知道是誰幹的！

那麼毫無任何自衛能力且飛的又慢的運輸機要如何抵擋這種導彈的襲擊呢？這就要有請熱焰彈閃亮登場了！

上圖裡AC130發射的東西就是熱焰彈！這是張很有名的照片！不只是運輸機，很多軍用飛機上都會裝備這個東西（誰讓肩扛式導彈實在太讓人討厭呢！）！稍稍講一下熱焰彈的原理，熱焰彈裡面主要裝的是鋁或者鎂這種燃點比較低的金屬，然後透過燃燒時產生的熱量去幹擾肩扛式導彈所發射的紅外製導導彈，一般裝在戰機尾部！但是熱焰彈也有一定的侷限性，因為它打完就沒了，如果地面開展第二輪對空攻擊的話，以運輸機這種飛機那就只能坐以待斃了！所以一般來說運輸機啊什麼的一般會飛的比較高，有些老款的“薩姆”和“毒刺”一般飛不到太高的高度，所以也就無法產生威脅！

還有一個就是鐳射防禦系統！聽名字就覺得霸氣吧？我軍的運-20未來就會安裝這套系統！這套系統耗能不高，對運-20這種大型運輸機來說完全不是事，有了它的話，紅外導彈在臨近飛機的時候就可以透過鐳射照射而破壞導彈的導引部分，從根源上解決這個問題！

其實現代戰爭中，很少會有人再用肩扛式導彈去打運輸機這種飛機了，倒是武裝直升機常常成為這種武器的目標，由於飛的慢且沒有防護手段，往往一個不留神就會遭到這種導彈的襲擊！因此對於肩扛式導彈這個問題，倒是武裝直升機的飛行員會擔心的比較多一點吧！

武器世界中有矛就有盾。

軍用運輸機以及運輸直升機，目標大，飛行速度慢，機動性又差，很容易成為地面防空火力的獵物。來自於地空導彈的威脅越來越大，尤其是單兵行動式防空導彈，發射隱蔽，數量眾多，發射後不管，真是防不勝防啊。

所以為了保命，大型飛機也發展出多種反制措施。

欺騙紅外製導和雷達制導導彈，使導彈丟失目標。但是隨著紅外技術越來越先進，以及電視成像制導的使用，這種方式的效果大打折扣。

早期紅外干擾器可以向一個很寬的弧面發射紅外能量脈衝，脈衝能干擾紅外導彈的導引頭。優點是覆蓋面積大，缺點是能量強度和持續性不足。後來逐漸被定向紅外對抗系統取代。

C-130機身兩側的AN/ALQ-157紅外干擾器

直升機上的ALQ-144紅外干擾器

定向紅外對抗系統由告警裝置和和定向干擾裝置組成。比如美國諾·格公司製造的AAQ-24“復仇女神”定向紅外干擾系統（DIRCM），使用範圍非常廣泛。

美國空軍的C-17、C-130、KC-135、KC-10及C-5運輸機、加油機上都裝備了“復仇女神”紅外對抗系統。海軍陸戰隊的CH-46海騎士運輸直升機還安裝了2部鐳射干擾器。

AC-130U空中炮艇，飛行在危險區域，乾的是髒活累活，自然少不了“復仇女神”系統。它在機尾安裝了3個告警裝置，一旦偵測到下方導彈來襲，鐳射轉塔就會指向導彈，使用鐳射束持續照射導彈，干擾、致眩、摧毀導引頭，使導彈失效。

3個告警裝置

機尾兩側的鐳射干擾轉塔

因為定向紅外干擾系統體積太大，所以又陸續推出了通用紅外對抗系統，僅重40公斤。可以安裝在阿帕奇武裝直升機、黑鷹運輸直升機和支奴幹運輸直升機上。

歐洲聯合開發的閉環定向紅外對抗系統，採用2個鐳射器，同時干擾損傷導引頭，效率更高。英國BAE公司開發的高階威脅紅外對抗系統，使用紅外波束摧毀導彈導引頭。

綜上所述，大型運輸機上有了這些保護傘，想打下它也沒那麼容易的。中國運20，後發技術優勢明顯，這些裝備自然是少不了，而且技術很先進，放心吧。

大型軍用運輸機是指起飛總重量超過100噸的運輸類軍用飛機，這類運輸機具有快速運送大量不兵員、武器裝備和其他軍用物資到達作戰前線的能力，可以確保武裝部隊戰略機動、戰術投送、秘密滲透等軍事行動的規模化、快捷化和突然性。

在近年來的區域性戰爭和軍事行動中，大型軍用運輸機的使用數量已經接近各型主戰飛機，發揮了重要的作用。大型軍用運輸機已經成為一個國家武裝力量中不可或缺的重要裝備，也是衡量一個國家國防實力和工業實力的重要標誌。

由於大型軍用運輸機的尺寸較大、飛行速度較慢、機動規避能力差，在對抗場景下很容易受到各種防空武器的威脅。尤其是大型軍用運輸機的雷達反射截面積較大、紅外特徵訊號也較為強烈，使得其很容易遭到各種制導導彈的鎖定。

特別是在近年來的維和和軍事幹預行動中，大型軍用運輸機往往會置身於敵方防空武器系統的殺傷區內（最危險的就是大型軍用運輸機的起飛和降落階段，基本上都處於近程低空和超低空紅外製導防空導彈的殺傷區內）。因此，現代化的軍用大型運輸機為增強戰場生存能力，確保自身的安全，基本上都配備了比較完善的機載自衛電子戰系統。

西方主要軍事強國曆來重視軍用運輸機尤其是大型軍用運輸機的機載自衛電子戰能力，已經研製並且裝備了比較完善、先進的機載自衛電子戰系統，其中包括紫外/紅外導彈逼近告警、箔條/紅外誘餌投放、紅外有源干擾機和定向紅外對抗等。

隨著軍事技術的進步，大型軍用運輸機的機載自衛電子戰手段將更加豐富和完備，以應對更加先進的雷達和紅外製導導彈的威脅，主要體現在以下幾個方面：

一體化綜合自衛電子戰系統，將雷達告警、導彈逼近告警、電子支援測量、電子戰（包含有源、無源和光電）等子系統以及主處理器和內部資料交換系統有機的結合起來，形成一個綜合型的機載自衛電子戰系統，覆蓋微波、毫米波、紅外和鐳射等頻譜範圍，同時具有實時威脅和導彈逼近告警能力，自動或者人工提示對抗手段，實現最佳的對抗效果；

發展一次性使用的有源雷達誘餌，為了避免暴露大型軍用運輸機的自身位置，除了儘可能降低有源雷達干擾機的發射功率，還將裝備一次性有源雷達誘餌對來襲雷達制導導彈進行欺騙、誘偏，保護載機的安全；

採用高精度、遠距離、低虛警率的新型導彈逼近告警裝備，為大型軍用運輸機的爭取到足夠充足的時間進行對抗和規避，並且為有源干擾機、紅外/箔條誘餌等提供高精度的引導引數和布放參數，提供對抗效率。

目前，我軍也開始裝備中國產大型軍用運輸機，應該在充分了解和借鑑國外相關技術和手段的基礎上，結合國內的工業基礎和技術水平，實現中國產大型軍用運輸機機載自衛電子戰系統的通用性、可靠性和先進性，提高中國產大型軍用運輸機的整體技戰術效能水平。

題主的問題問的很有意思，不知道是看了哪部蘇聯入侵阿富汗的電影還是看了狼叔的小說《國家意志》？先看一組《真實的謊言》肩扛導彈戲劇性的發射——

一般情況下，肩扛式導彈很難對在高空巡航的戰役運輸機造成什麼威脅：肩扛式防空導彈普遍體積小，射程近，制導簡易，打出去發動機燃燒幾秒鐘就沒有動力了，剩下的全憑一股氣往上衝。美製的FIM-92也就是著名的“毒刺”導彈，中國產的“前衛-1”、“前衛-2”等防空導彈理論上能打到3000米高度的目標，實際上作戰高度打個對摺都不止。而戰役運輸機的飛行高度普遍在8000米甚至10000米左右，對於這種小導彈的攻擊直接無視就行。

運輸機真正擔心遭到肩扛式防空導彈打黑槍的主要有兩個情況，一是起飛與降落時，其中又以降落在前方機場的情況最為危險，畢竟己方的戰役與戰略縱深還是相對安全的；二是敵前空降時。這幾種情況運輸機高度低、速度慢，容易遭到偷襲，遭到偷襲後由於動力不足也難以做出有效的規避機動。蘇聯入侵阿富汗時期，阿富汗的宗教游擊隊經常派出導彈小組埋伏在前線機場周邊的山頂反斜面上，一旦有蘇聯運輸機起飛或降落，各小組協同配合，一般A組先打一發，把蘇聯運輸機趕往其他組的埋伏區域，然後各組同時齊射，集火把蘇聯運輸機幹下來。這種戰術打運輸機簡直屢試不爽，也沒有什麼反制的辦法。如果真的要反制，一般在運輸機上配置一些紅外干擾彈實施被動干擾，在機場周邊配置裝備速射機關炮的警衛部隊一旦發現有導彈小組即刻火力壓制，甚至在運輸機上裝備機關炮對地面掃射，實現對機場周圍的有效管控，也算是有些作用。