emmm如果沒有範圍的話的確比較難選，要按照我理解的價效比來看

日系車：

1.Accord 2.CAMRY 3. ATENZA

美系車：

1.RegalGS 2.Malibu XL 3.打了折的ATSL

德系車：

1. Passat 2.奧迪A4L 3.BMW3 Series

中國產車：

1.博瑞GE 2.紅旗H5 3.廣汽傳祺

其他車由於個人原因就不做推薦，願題主早日喜得愛車(⑉°з°)-♡

個人建議:日系三傑:CAMRY、Accord、Teana，

皮實耐開，省油舒適，保值率高，賣二手車的時候相對摺損小，如果有抵日情結，Passat、Magotan、Regal，再略微高點可上CROWN，ats。

所謂的價效比高，應該是價格不高但配置比較高，也就是能以實惠的價格，買到主流配置的車型。這樣說的話，凡是熱賣的車型都不達標，因為它們在銷售市場上風頭正勁，屬於是賣方市場，又怎麼會在價格上輕易的平易近人？

比如Accord、Passat、CAMRY什麼的，談何價效比？更有像雷克薩斯es200系列之類的車型，零百加速達到了驚人的13秒，想提車還需要加價2萬，要說這類的車型特別有價效比，只有它的鐵粉會承認。

跟以上車型相比，來自於斯柯達的Superb算是一款比較有價效比的車型，它的三大件是跟Magotan和Passat是一樣的，且也是用大眾最新的MQB平臺製造和組裝完成。但在終端方面，現在以Magotan和Passat1.4t車型的價格，就可以買到Superb的1.8t或者是2.0t低功版車型，也就是尾標為330 tsi的那款。是不是可以說，它具有價效比？

通用家的astl和Lacrosse、Regal等車型，也算是比較有價效比，畢竟通用最拿手的就是，把C級車型降級當B級車型賣，把B級車型降價當a級高配車型賣。雖然通用車型有很多的槽點，比如它的自動變速箱一直解決不好也是個世界之謎，但不能否認，它家的車型灰常具有價效比。

一汽Magotan的國5車型，現在某些地區的優惠幅度已經能夠達到5萬，一汽馬自達的ATENZA，同樣也是國5車型的優惠幅度已經能夠達到4萬，跟以往相比，由於它們現在的降幅巨大，所以也可以勉強說他們灰常具有價效比。

這裡推薦如下幾款B級車。

Passat，Magotan，Superb，紅旗H5。

推薦理由，前三款是德系車，機械汽車工業，德國是當仁不讓的世界第一，這不是迷信也不是盲目崇拜。

德系車，從選材到製作工藝，都很考究，尤其是德系車車身結構和底盤的鐳射焊接技術可謂獨步天下藐視群雄，鐳射焊機是航天級黑科技，紮實的底盤和車身結構才是一輛車安全的基石，說什麼地球夢，創馳藍天，吸能技術，簡直就是侮辱我們的智商，猶如當年的大東亞共榮一樣的狗屁邏輯。

Magotan

如果說剛進入中國的Magotan是探路者，2011年的Magotan是領導者，那麼今天的全新一代Magotan則是B級車市場新格局的開創者，不論是動力、車身尺寸還是配置，全新一代Magotan不僅在同級別車型裡有絕對的領先優勢，甚至相比一些越級品牌，全新一代Magotan也不遑多讓。

就拿很多年輕人都喜歡的BMW來說吧，擎哥選取了官方售價30.99萬元的318Li和全新一代Magotan的頂配版本來做對比，看看雙方硬實力孰高孰低。

首先在動力上

2.0T和1.5T確實不能同日而語，不管是在功率還是扭矩上，全新一代Magotan都以碾壓性的優勢獲勝。

其次再看看長寬高對比

全新一代Magotan也將318Li遠遠拋在身後！

最後在高科技配置上

全新一代Magotan更是用“武裝到牙齒”的全面表現，漂亮的PK掉了一片空白的318Li，如此一輛“面面俱到”的車型，把它稱為中級車標杆是毫不為過的。十年來的銷量資料也足夠證明每一代Magotan的強大產品力和市場號召力。

“硬實力”無懼比拼

現場評測實力滿分

關於一輛車的配置，有沒有是一回事，好不好又是另一回事，這是擎哥從業多年來的肺腑體驗，特別是關於“主動安全配置”這一塊兒，現在的自動泊車、防碰撞預警等配置在很多車型上都能見到，但好不好用卻要被畫上很大的問號。

說來也巧，就在上週四，擎哥受邀赴中國汽車技術研究中心鹽城試驗場，觀摩並體驗了由中汽中心工程師和技術人員，對全新一代Magotan安全科技配置所進行的一系列專業測試實驗，這是一場隨機的、毫無準備的實驗，其客觀性和真實性都有充分的保障。

和全新一代Magotan同一批次進行測試的，還有全新Passat和沃爾沃XC90。全新一代Magotan基於大眾最新的MQB B平臺打造，配備多達15項獨有尖端科技，包括FPK數字液晶儀表、最新一代MIB多媒體系統、ACC3.0第三代高階自適應巡航、PLA3.0第三代智慧泊車輔助系統、後方交通預警、預碰撞保護系統等，可謂“武裝到牙齒”；全新Passat作為和Magotan相愛相殺多年的夥伴，也是一款在中級商務市場極具競爭力的車型，配備了很多舒適功能和安全裝備，算得上是一位實力選手；沃爾沃XC90基於品牌悠久的安全歷史，以及SUV重心較高的特點，配備了大量安全配件和創新安全保護技術，如採用高強度含硼鋼材加固的車頂結構、rsc防翻滾穩定控制器等，實力出眾，江湖人稱“最安全的車”。

現場測試選擇的都是這三款車的頂配車型，代表了各自的最強實力。將這三款各具特色的車型放在一起做實驗，毋庸置疑會很有看點。下面擎哥就為大家還原當日的現場實況。

環節一：

預碰撞保護系統測試

當天的第一項測試工作，是檢測車輛搭載的預碰撞保護系統針對靜止目標的效能試驗，這個環節Passat自動退出，因為他並沒有搭載該系統；而越級而生的全新一代Magotan搭載的這套Pre-Crash預碰撞保護系統，實際上是透過三重防護措施來確保安全，包括自動收緊安全帶、自動關閉車窗/天窗併發出燈光和聲音警報、自動緊急制動。

價效比高也就是說便宜但是三大件或者配置高。

一線合資車基本大多數可以告別這個選項了，畢竟有品牌溢價。

一線合資車比較有誠意的就是亞洲龍混動和Accord混動。

二線合資車就太多了，斯柯達Superb Magotan同款三大件 還更能拉東西。

雪佛蘭Malibu XL 2.0T+9AT

凱迪拉克ATSL 20萬以內最速，279馬力 6.2秒破百還是後驅車。

Regal1.5T+9AT也很有競爭力。

現代MISTRA，如果你追求自吸+AT的組合 這是個好苗子。

其他車輛就不大推薦了。或多或少有些缺陷很明顯。

對了，中國產車只推薦紅旗H5。目前除了油耗高 後視鏡異響沒別的槽點。

任何一款車，在不降價的前提下是沒有價效比可言的，所以價格決定一切。按照這個標準我們可以縮小範圍，凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭邁銳寶就是比較突出的車型。

凱迪拉克ats-l 28T基本型優惠力度相當大，裸車價已經跌破20萬元。搭載的2.0T發動機可以輸出279匹馬力，匹配8檔手自一體變速箱，效能已無可挑剔。而配置方面，除了缺少大尺寸液晶屏、LED大燈外，其餘配置還是非常豐富的。

雪佛蘭邁銳寶2.0T基本型，裸車價進入16萬元區間，作為搭載2.0T發動機的車型，我們難找第二個價格如此實惠的。其可以輸出最大241匹馬力，匹配9速手自一體變速箱，整體造型相當激進，操控體驗也不錯，配置相當豐富。

在車界一直有這樣的說法，得B級車者得天下。B級車作為一個品牌的門面擔當，不僅僅承擔跑量的任務，更肩負把這個品牌發揚光大的重任，幾乎所有車企都非常看重B級車這個市場，這個市場也成為車界的兵家必爭之地。B級車銷量好的品牌目前在中國都混的風生水起，B級車銷量不好的品牌，整體定位形象和利潤水平也都比較一般。由此可見B級車對於一個品牌的生死是多麼的重要。

2019年11月份銷量最高的B級車為大眾Passat，以當月26024輛的傲人成績力壓群雄，甩開第二名足足7000輛。換代之後的Passat終於實力大爆發，重回B級車銷量王者的寶座。這跟Passat近期巨大的優惠幅度有關，但也跟自己超強的實力以及家喻戶曉的形象有關。

排在第二名的車型為本田Accord，本月共賣出19101輛。前幾個月Accord一直是銷冠王，最近這幾個月開始被Passat反超。主要是因為近期Accord的負面訊息太多了，先是機油乳化，再是被動行人保護裝置，近期又出了失速門事件，各種黑料肯定影響本田Accord的銷量。現在依然能夠保持銷量第二名已經很厲害了。

第三名是豐田CAMRY，有人說CAMRY給人的感覺就是無慾無求，從來不會去搶一二名，安安分分當個千年老三。但實際CAMRY才是悶聲發大財，因為同價位車型只有它價格最堅挺，銷量比不上Passat和Accord，但實際利潤肯定比前兩位多。

排在第四名的為大眾Magotan。馬上就要換代的大眾Magotan現在正值促銷階段，優惠力度3萬以上，價效比還是挺高的，本月共賣出17341輛。期待Magotan換代之後的成績。排在第五，六，九位的分別是一線豪華品牌的奧迪A4L賓士C Class和寶馬三系，三款車型銷量均破萬，在豪華品牌車型中遙遙領先，三分天下。

排在第七名的是別克Regal，這是前十名中的唯一美系車，對於消費者來說Regal價效比非常高。但對於別克品牌來說，Regal的檔次已經遠低於主流品牌，在鉅額優惠下低配Regal裸車已不到13萬，還不如緊湊級別的SagitarCIVIC貴。將來換裝三缸發動機之後，地位可能會進一步下沉。

排行榜第八位是日產Teana，曾經Teana也當過銷冠王，但換代之後總感覺有些掉隊，目前銷量尚可，但同樣是用鉅額優惠換來的，目前Teana市場上有接近3萬元的優惠，低配裸車價已不到16萬，檔次感略低，但是價效比挺高。

排在第十位的是豐田亞洲龍。豐田在今年真的是豐收的一年，不僅僅是銷量和盈利，拿住了人心更重要，現在在老百姓心中別的品牌的車型必須降價才值得入手，只有豐田的車感覺原價購車也很值，品牌形象之高令人恐怖。亞洲龍加入2.0自吸車型之後，銷量超9000輛，下一步只要產能跟上，那銷量破萬還不是談笑間的事，聽懂掌聲！

銷量排在前十名的車型知名度都非常高，車型對應的品牌在國內也都屬於一線。除此之外，月銷量2000以上1萬以下的二線B級車市場戰爭也很激烈。邁銳寶xl排在銷量榜第11位，雖然是第一個搭載三缸機的中級車，但是憑藉鉅額優惠依然有不俗的表現。紅旗h5月銷量超5000，成為名副其實的中國產B級車一哥，而曾經的最美中國產車吉利博瑞已經銷聲匿跡，本月只賣了803臺，截止到11月，全年不過5000臺出頭。它的替代者吉利博瑞GE銷量也不理想，本月賣了1482輛。

法系和韓系品牌銷量全部慘不忍睹，標緻508現在的銷量數額已經不如508的數字大，SONATA514輛，C6賣了182輛，K5賣了63輛，C5賣了6輛…但其中最慘的應該當屬日產的MAXIMA，日產一個MAXIMA一個Murano，名字聽著挺洋氣的，但來到中國之後嚴重水土不服。本月日產MAXIMA只賣出去了1輛，全年只賣出去了5輛，令人哭笑不得。