需要的，車輛實際上是在自檢，自檢結束後再啟動發動機。如果每次都直接打火，可能會有問題而沒被自檢發現。所以擰開鑰匙等幾秒，觀察故障燈沒問題再打火。

其實不同的車有不同的規定和設定，要按照情況來區分。有的汽車的設計是要求全部自檢正常之後才可以打火，即使是直接操作打火也無法啟動車輛；有的汽車的設計則是不論是哪種情況，都可以打火發動汽車。實際上，等到自檢燈熄滅也用不了太久的時間，最多一分鐘左右就結束，車主出於對汽車的愛護，其實可以不必急於這1-2分鐘的時間，建議每位車主留意一下自檢燈的工作過程，及時發現問題，及時解決掉。

在寫這個問題之前，我們先要了解一下什麼是車輛的啟動自檢。因為這與今天的話題密不可分。如果我們的車輛是傳統鑰匙啟動的車輛，那麼當我們每次在著車之前，擰鑰匙那一刻，發現儀表盤裡面有很多指示燈亮起來，而當啟動車輛後，這些燈就會自動熄滅，很多人不理解這是什麼原因。其實，這就是車輛的自我檢測功能在執行。

我們知道，當車輛出現故障時，車輛電腦會通過感測器探知到，並生成一串程式碼，行車電腦讀取到故障碼後，會以指示燈的形式出現在儀表臺上。如果在著車那一刻，還有故障燈沒有熄滅的話，那就等於是在提醒你，你的車輛現在有故障，或者說暫時不適合長距離行駛。

機油燈、發動機故障燈、電瓶燈，這些不點火能熄滅嗎？其他的什麼abs， 氣囊，剎車燈什麼什麼的，難道點火之後出現故障就不報警了？什麼是專家，都是百度出來的專家。還有汽油泵的問題，直噴車高壓油泵是由凸輪軸帶動的，發動機不工作凸輪軸會轉動嗎？油壓怎麼才能提前建立。

大家都從技術角度來回答，不知道各位注意過鑰匙點火設計上的一個小創意沒有？

當你插入鑰匙扭動開關，順著手腕方向扭動，你的手扭到通電的位置手腕的力已經達到了極限，不間斷繼續扭下去點火的話，雖然也能點著，但是你的手腕很不舒服用不上力。正確的做法是，第一次扭到點火位置，手離開鑰匙，將手腕換個方向，然後點火。

廠家為什麼要這樣設計，相信各位看官都已經有了正確的想法。你必須在通電之後停留那麼幾秒鐘才能點火，這才是正確的做法。廠家為了這件事煞費苦心啊，說明書上寫明瞭你不聽，我只能更改點火的設計了。

簡單回答一下吧，前面的過程一帶而過，轉到on檔時，此時電腦會有個自檢過程，這個過程還是很有必要的，他可以幫你檢測油位，發動機狀態等資訊，對於行車安全還是有很重要的提示作用的！

自我認為這些是個人自身原因，有些人有好習慣，有些人不注意，影響不會太大。

反正我是等儀表盤燈亮完再打火，沒有任何人給我說，純屬自己觀察，看到很多大車打火前通電的時候有“鐺，鐺幾聲”後來問了大車司機說這事通電，電磁閥通電，他們也沒說等通完電打火，都會等鐺聲音完了才打火。於是我也每次打火都會等幾秒，時間又不長。

正常是應該按照順序，等自檢完成後再點過，我也是一直這麼做的，但是我哥有一臺五菱麵包車，他一直都是上車就直接點火，而且不論冬夏，在北方都點火後就走，好幾年了，車也舊了，但是也沒因為直接點過出什麼問題。

車輛自檢就是通過各個感測器把車輛的狀況反應給駕駛員，簡單舉個例子，如果在機油嚴重不足的情況下，比如油底破損，機油警告燈報警，沒有等到自檢燈熄滅就貿然啟動，這樣的情況對發動機將是毀滅性的損害。當然這是極端情況了。建議還是在各種自檢完成後啟動車輛為好。

這其實是個好習慣，起碼可以讓燃油泵提供正常壓力後再啟動發動機，在低氣溫時這樣也更容易啟動發動機。特別是停放時間較長後，直接點火啟動有可能遇到燃油壓力瞬間不足的問題，對燃油泵還是會有一定的不良影響。

不過沒必要等待太長的時間，因為系統自檢是很快的，只有冷車啟動時才有必要在這一位置停留片刻。