發動機在工作的時候會產生大量的熱，而適當的溫度則可以保證汽車發動機處於一個很合適的溫度運轉。當發動機溫度過高之後，就會導致它的效率降低，甚至是零件故障。一般在冷卻系統我們都會加入專用的防凍液來協助降溫。防凍液不完全等於冷卻液，通俗一點講冷卻液就是指能給發動機降溫的液體，可以是水，也可以是防凍液。水就是很低檔的冷卻液而且還受季節限制，天熱天冷都不行，而防凍液四季通用，品質高，效果效能有保證。在溫度過低的情況下，為了保證車輛冷卻系統不被凍壞，一般來說常用的防凍液的抗凍溫度也就是冰點在-10℃～-45℃之間，往往根據不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。而在高溫情況下，為了保證不會過早的沸騰，一般來說常用的防凍液沸點在104℃-108℃，而當防凍液加入冷卻系統併產生壓力之後，沸點則會更高

防凍液的主要作用是，在寒冷冬季停車時，防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋，而在夏季溫度較高時，則能有效防沸，避免出現開鍋現象。

汽車防凍液作用大，直接影響汽車的效能和使用壽命。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但其實防凍液全年都要使用。

防凍液還具有防腐蝕功能。由於發動機的冷卻系統中包括鋼、鋁合金、鑄鐵、銅及水箱焊接時用的焊錫等幾種金屬。

缸體和缸蓋一般有鑄鋁或鑄鐵製成，水箱主要由紫銅及黃銅製成，防凍液長期與這些金屬相接觸，必須能夠對所有這些金屬進行保護，使用去離子水及適當的新增劑能防止各種腐蝕的出現。擴充套件資料使用注意事項。

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回答問題前先一起學習下：

防凍液是什麼？

防凍液全稱應該叫防凍冷卻液，主要是給發動機降溫用的，但是它要具有具有冬天防凍、夏天防沸功能，能保護髮動機的冷卻系統，改善散熱效果，提高發動機效率。

作用：

發動機運轉過程中缸蓋及缸體溫度很高，需要及時散熱，防凍液的作用就是將熱量帶走，經過冷卻系統及散熱水箱循壞散熱，達到發動機降溫的目的，保證時刻處在最佳的工況。

同時，在寒冷的冬日，防凍液冷卻液要具有防凍、防結冰的功能，避免冷卻系統中的水管及散熱器因為冷卻液結冰而被撐裂。

防凍液還有一個重要的作用就是參與制造暖風，加熱後高溫冷卻液經過暖風水箱，再經由鼓風機吹風，將空氣加熱，最終將加熱後的暖風吹入車內。

功能：

防凍功能：但各種防凍液的冰點是不一樣的，這是按不同地區、不同環境溫度來決定的。當今的防凍液的冰點一般在-15℃～-68℃之間。

防腐蝕功能：由於發動機冷卻系統含有5種金屬，即鑄鐵、鋁合金、鋼、銅及水箱焊接時用的焊錫。家用轎車缸體為鑄鋁的，防凍液每時每刻都與這些金屬相接觸，因此必須要有防腐蝕功能，而劣質的防凍液對金屬的腐蝕是極為嚴重的。有的水箱在使用防凍液時，其焊縫開裂並且滴漏，就是因為防凍液對焊錫嚴重腐蝕所造成的。優質的防凍液，與水相比能更好的保護水箱，延長髮動機的使用壽命。

防垢功能：有許多駕駛員在夏季將防凍液放掉而加入自來水，自來水中有許多礦物質，在加熱蒸發後，這些礦物質結成水垢沉積在金屬表面。由於水垢的形成，導致發動機產高溫等嚴重後果。

種類：

以冰沸點資料均為單質資料

現國內外95%以上使用乙二醇的水基型防凍液，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中並且隨溫度變化小，熱穩定性好，因此乙二醇型防凍液是一種理想的防凍液。

但是乙二醇有一個最大的缺點是在使用中容易生成酸性物質，對金屬有腐蝕性。

日常維護：

日常日常使用中，如發現防凍液以低於最低刻度線（防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，需及時新增防凍液。不同於玻璃水，防凍液對於車子的作用和重要性更大，南方城市不建議加水，北方千萬不要加水，因為水的沸點為0-100度，稀釋後會降低防凍效能，讓防凍液氧化，提前失效。

防凍液顏色與效能無關：

防凍液有很多種顏色例如綠色、橙色、藍色，、紅色。防凍液本身是無色透明的液體，這些防凍液之所以做成鮮豔的顏色，主要是為了便於區分和辨別而加入了一些染色劑，另外一個作用就是防止誤食。

在選擇防凍液時建議選擇同一品牌和同一顏色的防凍液，因為不同品牌和不同顏色的防凍液婚加會產生化學反應，產生的沉澱和氣泡會造成橡膠密封圈的損壞、焊接處漏水等問題。所以不同顏色的防凍液不能混加。還有一點就是不同顏色的防凍液混加，顏色也會變得很不純正，影響美觀。

防凍液應該怎麼選？

在選購防凍冷卻液時，可以根據所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點最好比當地的最低溫度低個10°左右，確保天氣極端異常時防凍冷卻液無用。

防凍液多久需要全部更換一次？

車主手冊上一般建議10年或20萬公里需更換防凍液，之後每5年或10萬公里更換。中間如果低於刻度線，可以自己新增同型號防凍液。

由於新車出廠時，冷卻系統的所有零部件都是全新的，沒有受到過任何腐蝕，裡面也沒有任何雜質，所以建議10年更換也是合理的，過程中在做保養的時候可以讓修理店檢查一下防凍液的冰點是否正常，如不正常可提前更換。

市場上銷售的防凍液，保質期都是3年左右，所以在新車更換過防凍液後，建議以後每3年或3萬公里更換一次。一般情況下，防凍液全部更換，需要6升左右，成本按20元每升來算，加上工時費也就150元左右。小小的花費，可以避免大問題的產生。

換防凍液前,建議先清洗水道：

由於發動機散熱系統並沒有單獨的過濾清潔裝置。所以在更換防凍液時檢查清洗水道便十分重要了。一般更換防凍液的流程都是直接開閘放水後再加新防凍液進去。但這樣並不能將發動機水道內的已有的水垢重新幹淨，反而會出現就防凍液排不幹的現象。這樣就變成了新防凍液去稀釋舊防凍液了，這不僅僅會加速防凍液失效，還會使留下來老水垢被重新溶解稀釋，繼續在水道內執行。除了水垢堵塞通道，長時間未更換的防凍液也會腐蝕水道，這是一位防凍液只加不換的車主,用的雖然是正規防凍液，但缸體還是產生了鏽蝕，造成發動機水道混進了機油導致拉缸。（發動機缸體水道都有不同程度腐蝕）所以建議在更換防凍液的同時檢查並清洗水道及水箱，週期和防凍液更換頻次一樣即可。

綜上所述，可以總結出防凍液不合理使用的情況有以下:

1. 使用了劣質的不合格防凍液，達不到防凍、防水垢和防腐蝕的功能。

2. 防凍液里加入了部分自來水，加速了防凍液變質，導致水垢增多，以及對水道的腐蝕性增強。

3. 南方地區部分車主為了節省成本，直接使用了自來水作為防凍液，這是最致命的，也是上述慘狀中嚴重的，這種情況主要集中在出租車群體，由於每天行駛里程較多，加速了水垢的產生和腐蝕性的增強。

針對此類群體，在銷售水泵之前可以先進行溝通，如果仍然堅持不使用防凍液，可以拒絕銷售，畢竟一年半載之後，已被糟蹋的水泵註定要返回你的庫房。