WEY VV6的定位是一款自主高階品牌緊湊型SUV，相對於先期上市的VV7和VV5，在風格定位上更加貼近家用實用性，取消溜背造型，後排和後備箱空間得到釋放，增加一系列主被動安全和智慧駕駛輔助配置，提高安全效能，增加四驅系統，保障綜合透過性。

至於題主關注的動力效能，VV6全系搭載一臺代號為為GW4C20NT的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛米，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成與VV5是完全一樣的，也算是比較熟悉了，媒體實測0-100km/h加速時間為9.10秒，廠家為了保證平順性犧牲了一定的加速能力，整體調校偏向家用舒適風格，加速水平屬於中規中矩，不快但也算不上肉。

VV6特點-效能不差、亮點不多、價格不低，哈弗說……

VV6的效能可以參考任何一臺使用4C20NT發動機的哈弗，整體表現合格但不算優異、排量略大油耗也略高一些，選擇VV6在其價位裡有四驅版的出現價效比並不差，但綜合長城全系乘用車來看價效比比較一般。

4C20NT-2.0T高壓缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率145kw、最大馬力197Ps、峰值扭矩轉速2000-3200轉發力355牛米，從引數來看效能確實不會很理想，因為增壓器發力區間過於窄了，這種感覺非常神似柴油機但低扭又不夠強勁，所以這臺發動機只是排量足夠大效能的體現需要技術和對匹配變速箱換擋邏輯有充分理解能夠預判。

變速箱匹配長城自研7擋溼式雙離合，換擋積極性一般但換擋效率還是比較高的，深踩油門感覺神似AT的味道、發力區間較窄換擋的頻率又會略高一些，實際加速測試值也不過9.5~10秒之間，這和官方的測試9.1秒多多少少有些出入。

VV6車身尺寸為4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸是標準緊湊級，同級別同價位使用2.0T動力的SUV魏派6表現確實是最差的，只有在10級面對一些使用老舊機型的二線品牌才能體現出一些優勢。

不過VV6效能表現不理想的主要因素不是發動機動力儲備差，而是長城汽車輕量化水平非常一般，作為緊湊型SUV兩驅版的6整備質量1.68噸、四驅版達到1.81噸，這種體量嚴重拖了效能的後腿。

所以以VV6的價格選擇VV6為了效能多少會有些遺憾，而且這臺車到底價值幾何哈弗已經說明了，同樣使用H6平臺但軸距加長、電子擋、滿車電子配置、真皮LED而且外觀非常相似的哈弗F7使用同款發動機變速箱售價不到15萬……

魏派品牌的生命力有多旺盛很難判斷但不看好，選擇這一所謂高階的品牌不如考慮哈弗主品牌，不僅保值率更高而且獲得了同樣的效能，價格低一些價效比同步高一些，省下的差價夠加幾年油了，何樂不為呢？個人觀點、僅供參考。

2020款VV6開了半個多月了，開著非常不錯。動力輸出很好，起步只要肯給油，放心大膽用力踩，起步不會輸，40-80km/h左右跑是最節油的。內飾比較顯檔次，外觀大氣，回頭率高，停在路邊都有人上來問啥牌子。上手VV6完全沒什麼難度，方向盤沒什麼虛位，剎車力度調校也很好。

其實要我說vv6還是挺不錯的，當時落地花了20萬左右，各方面感覺都很給力，空間很大，我一米八的個子坐進去還是有一定的活動空間的，而且各種真皮以及駕駛輔助系統都有，要我說vv6怎麼樣值不值得買，那還是非常值得購買的。

vv6致命缺點

vv6怎麼樣值不值得買　真實車主談vv6致命缺點

但是vv6也不是完美無缺，這輛車也有著致命的缺點，這輛vv6整車質量相當不錯，但是隨之而來的就是重量的上升，1．8T的車重讓這輛車操控性變差，油耗升高，還有就是我這輛車用車大概一年的時間，開了1萬多公里，二手價就只有16萬了，貶值率也是相當重要的一個點，要說我vv6怎麼樣值不值得買，如果你能忽略這兩個缺點，那vv6確實值得購買，如果不能那就別買了。

vv6值不值得買

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把眼光放高一點來看vv6這款車，你會發現vv6這輛車有很多問題，這輛車指導價是14．80－17．50萬，這個價格和vv5非常接近，兩輛車同質化非常嚴重，很多人買車的時候就在糾結買vv5還是vv6，也有很多人金昌文vv6怎麼樣值不值得買，這都是因為和vv5之間同質化的問題。

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雖然說wey是一輛以價效比聞名的車，但是現在流行的詞是“消費升級”，很多人不在意多花錢，多花錢沒事，關鍵是要買到相對應的服務，vv6雖然價效比很不錯，但是僅僅停留在價效比方面，如果有一輛車價效比比vv6高，相信很多消費者會拋棄vv6，那個時候就不會有vv6怎麼樣值不值得買了，因為其他車更值。

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看完了上面的內容你現在覺得vv6怎麼樣值不值得買呢？其實vv6這輛車還算不錯，各方面的表現也還行，但是隻有一個性價比，如果你是特別在意價效比的話，買vv6當然不錯，但是如果你對車輛的品牌有要求，其實vv6遠遠不如領克，但是好在魏vv6口碑不錯，買vv6也有很大一部分人是衝著口碑去的。

其實VV6這車對我來說意義挺大的，畢竟是自己的第一輛車。VV6豐富的智慧配置也幫助我走過了新手階段，感謝全景360，沒讓我的愛車受過傷。還有盲區監測，這些都是新手行車利器。還有智慧駕駛巡航、主動剎車、交通標識識別這些功能也都非常實用。我覺得VV6還是很適合我開的。

非常不錯的一款車，主打安全、智慧、科技的一款家用型城市SUV，指導價14.8萬-17.5萬，終端優惠10-15K，智慧化程度相當高，搭載2.0T長城自主研發發動機，溼式雙離合變速箱，最大功率145W，百公里油耗城市道路8-9L，高速7-8L，對於這個自重的SUV來說，油耗是可以接受的。

2020款V6發動機、變速箱重新調校過，起步階段的頓挫感消失，全程相當平穩，加速超車也是指哪打哪，座椅全包裹設計，記憶、加熱、通風、按摩一應俱全，後排空間也十分寬敞，坐三個一米八的大個毫無壓力。

科技含量再升級，超大中控螢幕，全液晶顯示屏，包含市面上你能想到的主動安全配置，娛樂、遊戲應用也是應有盡有……

總體來說，VV6是一款相當不錯的家用型城市SUV，強烈推薦。

VV6無論是從外觀的設計上還是內飾的設計上都非常的先進，很有範，年輕、激進，富有創造力。這也是中國產車型進步的重要體現。這種完全的正向研發，而不是再去模仿合資車型，對於中國產車在自主智慧財產權方面也是進步很大的。VV6升級可以說也是十分的明顯，不僅僅在外環和內飾上有改觀，動力系統方面，也整體升級了2.0T動力系統，7速DCT雙離合變速箱也有所最佳化，動力提升了30匹32牛米，並且滿足了國六排放標準，這套動力系統的零百公里加速由上一代的9.1秒提升到現在的7.64秒（四驅版7.70秒），可以說提升是十分明顯的。由此可見中國產車的進步還是十分明顯的，從前幾年H6還要逆向研發三菱的1.5T發動機，到現在完全自主的中國心和變速箱，可以說是進步迅猛，但是也正是因為中國產車型還處於起步階段。在動力系統的匹配和調教上相比於合資車型還有一定的差距，但是我們可以看到中國產車在努力的縮小這個差距，而且除了最低配外，其他的全部支援L2級別的輔助駕駛，像什麼自動剎車、車道偏離預警、車道保持都配備的十分齊全。長城集團一直不錯的底盤調教水準，VV6整體來說還是一款不錯的價效比很高的車型，畢竟這個價位下，買合資車型要麼小一個級別要麼只能買到一個丐版緊湊級，所以在這方面中國產車就厚道很多，只是VV6的油耗水平可能不是一個比較低的水準，要有個心理準備。

vv6值得入手嗎？

這車到底怎麼樣？真實油耗多少，值得入手嗎，城市家用。相比領克01，該如何選擇。

前言：開完魏VV6後，再換到本田CR-V上，車主：對比後差距一目瞭然！預算15萬左右想入手一臺SUV，喜歡有豪華質感的魏VV6，又看上了老牌勁旅本田CR-V，今天分別試駕兩臺車看看哪個更值得入手？

兩臺車都定位緊湊型SUV，不過VV6在車身尺寸、軸距方面完勝本田CR-V，可以說比後者大了整整一圈，可以想象到VV6的內部空間表現也肯定會更好一些。在現今這個年輕化風潮橫行車壇的環境下，想要獲得較好的銷量，那麼它的外觀設計絕對要有說服力。那VV6應該不會讓你失望它的造型比較前衛大膽，尤其是前臉，豹式仿生前臉設計很有沖擊力，整體的線條也很有攻擊性。

本田CR-V的造型是本田家族式前臉，這種設計相對較為成熟中庸，整體線條有很強的力量感，看起來很厚實，屬於耐看的型別。總體來看，VV6迎合了年輕人的審美，更彰顯運動個性。CR-V則屬於中年油膩的感覺，缺少了潮流氣息看輪轂的設計，VV6使用了尺寸更大的19英寸輪轂，設計上同樣是更運動的風格。

本田CR-V的輪轂尺寸只有17英寸，視覺效果自然遜色一些。此外，VV6的輪胎採用的是米其林品牌，整體效能及靜謐性較好CR-V則是優科豪馬輪胎，相對效能以及價格更低一些。VV6的大燈線條更銳利，配置上要更出色，標配LED大燈，照射強度達210米，同時前大燈共有36個分割槽，可獨立控制，自動識別車輛，智慧關閉照射區域，提升了行車以及行人的安全性。CR-V則配備了帯透鏡的鹵素燈源，在燈光配置上VV6佔據絕對的上風。

VV6的尾部亮點在雙邊共四出的排期，看上去更運動也能霸氣一些，配置上擁有流媒體後視鏡攝像頭，全車360度高畫質攝像頭。此外，VV6還匹配前、後及車內三處行車記錄儀，並支援遠端操控。CR-V尾部造型圓潤飽滿，典型的家用風格，運動風格並不明顯，而在配置方面也並沒有VV6那麼突出。

從內飾整體視覺效果上來看，你會發現VV6更有設計感，豪華氣息濃厚，向駕駛員側傾斜的中控臺更體現運動特質，懸浮式中控屏也能體現更強的科技元素。CR-V採用左右對稱的設計，比較傳統，對比起來會讓人覺得有些乏味，相對來說還是保守了一些。

VV6內飾能觸控到的地方都是軟質材質包覆，在製造工藝上更精緻。反觀CR-V則是硬質包覆，缺少了檔次感。此外，VV6全系標配車內氛圍燈，並擁有3種顏色切換，提升了車內的豪華氣息。方向盤的樣式依然是VV6給人更多的新鮮感，底部鍍鉻裝飾視黨效果更顯運動，多功能按鍵清晰易懂，操作方便。對比來看，CR-V並不是不夠精緻，只是對於年輕人的口味來說，它還是略微呆板。

動力方面：VV6全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW，最大扭矩387Nm，賬面資料較好。而CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機就顯得稍顯弱勢一些，最大功率和扭矩分別只有142kW和243Nm。在實際駕駛中，VV6的百公里加速7.55，起步及加速響應平順，相比CR-V動力效能具有絕對優勢。

VV6搭載了7速溼式雙離合變速箱，變速箱與發動機的匹配較為默契，動力響應較為積極，深踩油門洛倫遲滯並不明顯，動力儲備較為充足。CR-V則採用CVT變速箱，整體表現較為柔和，深踩油門也並不會感覺到推背感，變速箱與發動機響應整體表現不如VV6。

結語：從兩款車的對比中我們不難發現，VV6更加了解消費者的使用習慣，不僅擁有年輕運動的顏值，配置方面也更注重智慧、安全，在製作工藝方面也比肩豪華品牌，且充足的動力系統也滿足了任何路況下的需求。反觀CR-V來說，憑惜其多年積攢下的口碑和可靠性，能做到這個級別標杆的地位實屬不易。大家會更看好誰呢？