如今，智慧科技和新能源已然是眾多汽車品牌都在深研的課題，尤其是不斷冒出來的造車新勢力，都準備在未來風口下的新能源領域佔據先機，主打智慧科技試圖博得使用者的青睞。但是動不動就是一塊超大螢幕集成了日常所有功能的設計，確實很智慧、很科技，卻未免太過冒進，很難短時間得到使用者認可。

而這裡就不得不提題主所問的新寶駿RC-6，源自今年上半年全新上市的新品牌，基於上汽通用、新寶駿深入全國1到5線城市的經營網路，對於使用者需求的精準把握，得到最大程度貼合用戶習慣與市場需求的釋放。想必這也是筆者超級喜歡新寶駿RC-6手機車聯網功能的重要原因，畢竟現今同價位車市之中鮮有能達到新寶駿RC-6這樣強大且實用的智慧網聯功能了。

而且，新寶駿RC-6全系均是標配了這套手機車聯網系統，售價區間8萬到12萬，落地10萬左右肯定也沒有問題，只是配置高低的差異。但毋庸置疑的是，它的價效比肯定遠超吉利繽瑞、現代Elantra、別克ExcelleGT等同價位車型，僅僅是在題主所看中的手機車聯網功能方面，它就較之同價位的競品優勢相當明顯。

例如，吉利繽瑞之於新寶駿RC-6，都是中國產轎車產品中的佼佼者，配備了一系列領先同級競品的智慧網聯功能。諸如手機APP遠端狀態查詢、語音控制系統、OTA遠端線上升級系統等功能都是它們所共有的，相比價高配置低的合資競品，無疑它們的網聯配置更加豐富且智慧。不過，相比吉利繽瑞的智慧網聯配置，新寶駿RC-6的智慧網聯配置還要更加全面且強大不少。諸如語音發微信、與手機共享流量、手機投屏等網聯配置都是吉利繽瑞所沒有的。而且，相比8.38萬以上版本才標配GKUI吉客智慧生態這套車機系統的吉利繽瑞，做到了全系標配新寶駿手機車聯網系統的新寶駿RC-6無疑是更為深得人心。

最為關鍵的是，新寶駿RC-6的車機系統，不僅相比吉利繽瑞的車機系統更加配置豐富且全面，而且還可謂是顛覆了行業內人、車機與車的互動現狀，擁有著領先傳統車機系統的運算速度與相容性。整套車機系統依託手機晶片遠轉，運算力較之傳統車機提升了20倍，不管是Ai人工智慧語音反應速度得到大幅度提升，還能無需喚醒便可直接中斷或連續傳送指令，配合語音微信服務，可帶來瞬間將長短文字轉化為語音的效果，讓使用者能夠跨過手機實現24小時與外界的緊密聯絡，避免錯過每條微信訊息。這也是吉利繽瑞當下包括其它合資競品也沒有的功能。

總而言之，新寶駿RC-6的指導起步價僅8萬出頭，但是它的空間、顏值、動力卻有著遠超它本身定價的表現，充分彰顯了它的高性價優勢。尤其是令題主包括其它潛在使用者心生好感的新寶駿手機車聯網系統，更是有著吉利繽瑞等諸多競品所不能匹敵的優勢，進一步透露出了新寶駿RC-6價低配置卻相當豐富且強大的高性價比優勢。

與題主一樣，筆者對於新寶駿RC-6強大的手機車聯網系統也十分的關注。而據瞭解，新寶駿RC-6全系都配置了這套強大的手機車聯網系統，結合上它8.48-12.38萬的指導價來看，10萬完全可以拿下。當然，縱然是超過10萬的新寶駿RC-6，才配置有新寶駿手機車聯網，但是筆者個人覺得仍是可以入手，因為這套強大的新寶駿手機車聯網，對於用車生活的便利性、安全性和趣味性的提升，均是非常卓越。

那麼新寶駿RC-6所配置的這套手機車聯網，到底有多強大呢？它能夠給予我們用車生活的便利性、安全性和趣味性都體現在哪些地方呢？首先，新寶駿RC-6所配置的手機車聯網（以下稱之為新寶駿手機車聯網），實現了行業首創的“手機即車機”。而“手機即車機”直觀點來說就是直接把手機的生態、體驗和算力嫁接到了車機系統上，使得車機系統不僅身具超過傳統車機20倍的運算能力，同時還可使用手機上的APP、手機流量，並實現了24小時全時線上等功能。其中，24小時全時線上的新寶駿手機車聯網系統幾乎已把車與車主之間的距離，縮短至一個“手機螢幕”，使之車主可隨時隨地關注自己愛車的狀態。而這不僅是一種人性化的體現，同時也凸顯了一定的便利性，畢竟能切時關注愛車的狀態，無疑可讓車主更加的放心，減少了對愛車不必要的探查。此外，“手機即車機”還實現了手機搖一搖解鎖、手機語音啟動車輛等功能，這對於用車便利性的提升儼然非常的明顯。然後，得益於車機可使用手機APP，新寶駿手機車聯網將不會像傳統車機那樣，會在功能性上有所侷限，使之使用者可根據需求定製專屬於自己的車聯網，真正意義上做到了千人千面。而這項功能不僅也做到了人性化，同時可實現更多的功能，對於用車生活的趣味性提升無疑是實打實的，比如說電臺等屬於手機的功能，就能極大地提升便利性。

而且，新寶駿手機車聯網的強大，還遠遠不止於以上功能的實現，它最大的亮點其實是“快”與“簡單”。其中，“快”主要體現在新寶駿手機車聯網的語音識別速度、控制響應速度和運算速度均是達到了傳統車機20倍的範疇。而“簡單”正是基於“快”的基礎，以及新寶駿手機車聯網的AI語音互動科技不像傳統車機那樣可變打斷、需重複喚醒、識別不準等缺憾，從而得以用語音無延時和無錯誤地對車輛上的功能進行全面的控制，如開關窗戶、聲控收發微信、資訊、電話、空調、雨刮等，以及播放音樂、設定導航目的地等功能，使用者均是隻需用語音來實現，且新寶駿手機車聯網還可做到無錯誤、無延時的執行。

換而言之，在配置有新寶駿手機車聯網的新寶駿RC-6身上，除了操控方向盤、油門、剎車和檔杆，無法用語音實現之外，其餘功能均是“一句話的事”。很顯然，這對於用車便利性、安全性的提升均是非常明顯，畢竟有了新寶駿車聯網，使用者需要做的僅是專注於駕駛，既直接彰顯了便利性，同時還緩解了開關窗戶、空調等功能的手動操作負荷，進而防患了駕駛失誤的發生，從而保障了行車安全性。

總而言之，新寶駿RC-6所配置的手機車聯網已超脫了時代，在車機系統中儼然是一項黑科技，直接跟上了手機在智慧化上的發展。所以，筆者覺得縱然新寶駿RC-6要10萬以上才配置這套車手機聯網，此時的它依舊是物有所值，因為新寶駿RC-6不僅車聯網遠比同價位像EMGRAND EC7GL、Elantra等競品更加的強大，同時它媲美B+級的車身，堪稱全面防護的“智慧安全”和出色的操控性和透過性等，均是同級像EMGRAND EC7GL和Elantra等都得仰望的。當然，事實上，新寶駿手機車聯網在新寶駿RC-6身上成了標配，這其中的價效比是真的超乎想象。

10萬這個價位在國內的轎車市場中其實比較尷尬，因為如若選合資車，那麼只能買到像COROLLA、Sylphy和Crider等配置與用料都不容人意的入門級轎車，而如若選擇中國產車，雖能提個EMGRAND EC7GL、繽瑞等的高配車型，但是它們依舊是空間較為侷促的緊湊級轎車。但是，值得一提的是，於本屆成都車展上市的新寶駿RC-6卻是打破了這一尷尬的局面，10萬級的它不僅已達到了同領域中配轎車的配置和用料水準，同時在高科技配置、空間和實用性等方面的表現，也是一點也不含糊。

與EMGRAND EC7GL、吉利繽瑞和ExcelleGT等家用轎車一樣，指導價為8.48-12.38萬的新寶駿RC-6，主打的也是家用。不過，不同於這個價位的主流家用車的是，新寶駿RC-6的尺寸引數卻是達到了4925/1880/1580mm，隸屬於比Accord等B級車更大的B+級水準。因此相較於EMGRAND EC7GL、ExcelleGT和Elantra等，新寶駿RC-6儼然已在乘坐、儲物和載物空間方面存在著巨大的優勢，結合上售價還很好的凸顯了更高一籌的價效比。

而且，新寶駿RC-6還並非是一款普通的轎車，同時離地間隙高達198mm的它，還能憑藉著自身優越的透過性，扮演SUV的角色，這無疑進一步提高了實用性。再結合上配備1.5T引擎的它，不僅動力給予及時，操控給力，同時還有著百公里油耗僅6.7L-7.3L的出色燃油經濟性，很顯然僅是實用性與家用型，新寶駿RC-6就已走在了同級項EMGRAND EC7GL、長安CS55等競品車型的前沿，進一步凸顯價效比。

並且，高性價比、高實用性等還並不是新寶駿RC-6身上最大的亮點，它身上最值得誇讚的，除了題主所關注的新寶駿手機車聯網之外，還有著"智慧駕駛"。其中，新寶駿RC-6的"智慧駕駛"已達到了L2級中的領先水準，其以高達14項的智慧駕駛輔助和安全輔助功能，可充分地緩解使用者的駕駛疲勞、規避安全隱患的發生和最大限度削弱事故的危害，對於使用者行車生活中的舒適性和安全性均是有著巨大的保障。

而新寶駿RC-6所配置的這套新寶駿手機車聯網系統則是當下最簡單、開放、智慧，以及最快的手機車聯網系統，它能夠得到題主的重點關注並非是偶然。據瞭解，得益於"手機即車機"的實現，新寶駿手機車聯網系統完美地融入了手機的生態、體驗和運算能力，使得使用者一直熱衷的個性化獨家定製車聯網系統、24小時全時線上的車聯網系統和手機APP實現對車輛的遠超控制等功能，均是得以實現。而且，不僅如此，與此同時"手機即車機"還賦予了新寶駿RC-6手機搖一搖解鎖、手機語音啟動發動機和手機流量車機用等實用性十足，且極具便利性的功能。

並且，更值得一提的是，在AI語音互動這項語音識別和響應速度均超出傳統車機20倍的科技下，新寶駿手機車聯網系統還能實現語音對車上功能的全面、無延時和無錯誤的控制，如聲控收發微信、設定導航目的地、音樂播放和開窗等功能，在新寶駿手機車聯網系統上均是能夠做到"令行禁止"，且不會出錯的效果。而這項功能的實現，無疑可讓車主在開車時，除了握方向盤、踩油門和剎車之外，其餘操控均可用語音實現，從而簡化了操作，保障了行車安全性和緩解了駕駛疲勞。

最後，儘管新寶駿RC-6功能性、智慧化和實用性均如此的強大，但是它的定價近在8.48-12.38萬不說，同時題主所關注的新寶駿手機車聯網功能還是全系標配，也就是說並不需要花費10萬，就能夠體驗新寶駿手機車聯網系統這套最簡單、最開放、功能最全面、速度最快的手機車聯網系統。

新寶駿RC-6在2019成都車展正式上市，從新寶駿RC-6的各項配置中不難看出新寶駿品牌對於這款新車的重視程度，新車官方售價為8.48-12.38萬元，不管是從配置還是售價方面，新寶駿RC-6都非常適合年輕消費者入手。

10萬的話差不多了，但是配置不高

自從寶駿啟用全新的“鑽石”標誌後，懸掛鑽石標誌的車型可以形象的稱為“科技系列”，從第一款產品RS-5到如今的RC-6和RM5，已經做到SUV、MPV和轎車全系列覆蓋，它們的共通點是集成了寶駿的最新科技，如L2級別自動駕駛、智慧化程度更高的車載智聯網以及設計更年輕的車內外設計等。

國內自主品牌們的“科技範兒”都不低，但像寶駿這樣將品牌精髓無差別呈現的並不多，其他品牌更多時候都是有傾向性作為中高配車型的附加值。RC-6這個“擎Mobile”車聯網系統即便是指導價8.48萬的手動最低配同樣搭載，包含了大資料實時導航、AI人工語音互動、線上音樂以及微信等功能，並且還支援手機遠端遙控，而這些功能互動均由10.25英寸寬屏實現。在滿足了日常功能性以後，才是寶駿RC-6的配置區別，例如除低配外，中配以上的液晶儀表和中控多媒體大屏均能實現雙屏資訊互動，而次頂配和頂配配備的則是雙12.3超大英寸屏。

其他科技配置如0-130Km/h的全速域自適應巡航、主動剎車、防碰撞系統等做到自動擋全系標配，而晉升為L2級帶行人識別、車道保持的全套主動安全輔助系統則是次頂配和頂配的配置，甚至次頂配和頂配還能提供來自博頓定製的全車9揚聲器音響。要知道這兩個版本指導價不過11.38萬和12.38萬。它還是一輛軸距達2800mm擁有溜背式造型和功能性的B級車。（zj）