九月底剛提的x3 28i，各個方面表現都很優秀。買這車最大的用途也是接送小學生上下學。賓士誠意不足空有一身皮囊。

兩輛都差不多的，北京賓士質量太差，全民皆知，被南哥罵得要倒閉的趨勢，中國產華晨寶馬也好不到哪裡去，車主一般要扣掉華晨寶馬4個字才敢開出來，否則怕被嘲笑

推薦您不妨試駕一下謳歌RDX，相信您會感覺不錯的，如果經濟條件允許推薦您買四驅高配版本（有兒童座椅安裝介面，後備箱空間夠大）

本人已經於八月底預訂了國六版謳歌頂配RDX，下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年開始就不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7，重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或寶馬X3，正在猶豫不決時去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX（在北美這些中型豪華SUV售價相差無幾，而中國相差甚遠，GLC頂配比起美加高出二十多萬），試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了九月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到少有人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批次生產，進而希望為2019年的國六版的量產奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有不少，一進門就能感受到謳歌店的熱情，樓上娛樂休息室也不錯，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，還擺放了兩張高階智慧按摩椅供享用，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX（今天我就要提車了，對再有幾小時！），很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此我已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好（建議你不要看所謂指導價論英雄，很多指導價都是多年前甚至十年前虛高的記號。網上搜搜美國的價格一看就清楚了）！

GLC L的空間更大、內飾更顯豪華、舒適性更好，家用的話是個不錯的選擇，但是在保養以及用車成本上比寶馬X3要貴一些。

寶馬X3雖說已經中國產了，但依舊保持進口車一致的軸距，在效能方面、品質方面都不錯，空間大小、舒適性以及內飾豪華感方面不如GLC-L，但家用的話我覺得沒什麼大問題。

如果讓我選擇的話，首先考慮的是寶馬X3，品質和效能不說，至少在用車成本方面比GLC-L要省錢。

寶馬X3和GLC在這個級別裡應該算主要競爭對手，通常還要拉上Q5組成BBA的完整陣營，從價格上來看X3和GLC差價也不大，說實話讓我選，我也不知道怎麼選，因為實際沒喲那麼大差距，個人比較建議喜歡哪個買哪個，因為不管從產品檔次，產品力，做工，質量等各方面優點來看，這倆車幾乎是評分秋色的，賓士呢近年來問題頻發，寶馬呢小問題也挺多，所以從問題和缺點上來說他倆也都有些小瑕疵。

喜歡哪個買哪個吧，我個人喜歡寶馬，所以我會選寶馬。僅供參考。

我之前買的是林肯大陸，後來老婆覺得林肯太大今年她買了一輛X3接送孩子，對比GLC外觀還是賓士好看點，但操控還是寶馬好點，我個人覺得都不去林肯，同樣預算買林肯Nautilus吧，我們正在後悔中

當初換車在glc.x4中選，我們對車沒有什麼特別要求，什麼動力內飾什麼的我覺得區別不大，就是看外型，最後選了x4，不為別的，就為爭口氣，賓士的銷售真的是太屌了，全程我只記得說了幾句話：多少錢，等多久，加多少錢，真的就沒理過我們，後來去別的店也是，看了x4後銷售說沒現車，回去的路上別的店打電話給我，說有車可以過去看，這家店種和我看的不是同一家公司，但銷售熱情，全程給我感覺很好，當時就買了，真的怕了賓士，當時我是穿短褲拖鞋去看的車

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。如果用車的需求只是接送孩子上學和家人出行的話，我個人會傾向寶馬X3一點，當然並不是說GLC不好，而是因為寶馬X3各方面已經蠻均衡的了，下面我們分析一下這兩個車的優缺點。

寶馬X3的優點首先就是價格，畢竟25I的車型算是哪行優惠之後，要比賓士GLC Coupe入門的GLC260L便宜的，25I的這個動力我個人覺得是完全能夠滿足家用的需求的，在城區道路跟28I其實差別並不大，只是高速的時候，28I的動力儲備和再加速能力會更好一些，如果對動力要求不高，25I完全夠用。

‍‍至於空間和駕駛質感，沒有加長的寶馬X3的確不像長軸距的賓士GLC Coupe那麼寬敞，但是後排的乘坐舒適性和後備箱的容積都是不錯的，另外這個車的行駛質感也很好。至於不足的話，首先變速箱在起步低速的時候的確不夠平順，另外舒適性和便利性配置比較一般，比較依賴選裝。至於賓士GLC Coupe，這款車整體風格要偏向商務豪華一點，外形圓潤大氣，額你是精緻，2020款的車型也多了一些運動感，但是因為整體比較偏向舒適的調校，GLC260L在起步的時候會給人一種響應總是慢半拍的感覺，很多側重舒適的車都是這樣，不過速度提升之後還是不錯的。

不過高配的GLC300L就要好很多了，不管是起步還是高速的動力響應都很積極。至於不足的話，首先就是懸架和減震稍微偏硬了一點，而且有車主反映剎車異響的問題。所以如果僅作為城市通勤的家用車，這兩個車原則上都是可以的，但是我個人會更喜歡寶馬X3一點，如果要求價效比的話，你可以去問問現在Q5L賣多少錢了。

當初我選擇時也有過類似的經歷，不過對比之後，毫不猶豫地選擇了X3。主要基於1，外觀與內飾，雖然寶馬也有不滿意的但內飾總體比賓士更耐看些，也更適合男士開，賓士內飾有點偏女性化些。2，駕駛感受，雖然只是試駕了寶馬，但感覺還是不錯。3，是空間，寶馬後排座椅可以放倒一定角度，舒適性不錯，與賓士並不會有多大差距，175的身高。

所以建議男士開選寶馬X3，如果女士開則兩者都可以。

　賓士GLC Coupe長軸距版售價區間為42.98-57.60萬元，加長後的GLC L比標準軸距版加長了100mm，軸距達到2973mm，它的到來彌補了之前自己在後排乘坐空間上的不足。寶馬X3的售價區間為39.98-58.58萬元，該車的車型尺寸與海外車型一致，基於CLAR平臺打造，其豪華程度向5系看齊。因為車型是原版引進，所以其實在空間上X3冒了很大的風險，現在加長版的GLC又來勢洶洶，見天就讓小編帶大家一起來看看BBA大佬們之間的龍虎鬥。

賓士GLC Coupe這一次改款可以說向自家大哥全新一代賓士GLE看齊，整體設計風格更偏向於去稜角化，變得相對圓潤了起來，但不能否認，這一種全新的設計風格，依然不損賓士的顏值和氣質。而相比較之下的X3，再加上了M運動套件，運動風格濃郁。

GLC的雙橫向橫杆依舊在中網佔據主體位置，中間碩大的賓士標奪人眼球，銀色鍍鉻中網和前唇鍍鉻飾條很有質感；加裝了M運動套裝的寶馬X3對比GLC，碩大的雙腎沿襲了經典，尺寸更大，前臉稜角更為分明，其前臉的運動屬性也更加明顯。

雙方都採用的是LED光源，帶有自適應大燈的設計。GLC L大燈造型較為圓潤，中和了不少前臉的兇狠之氣，內部的日行燈帶弧度上挑，配合燈帶上方有點雙眼皮的樣子。寶馬X3引入了家族的六邊形LED大燈，自適應的大燈並沒有與格柵相連，致敬傳統，同時保證充足的光照度。

來到兩車的側面，雙方都定位中型豪華SUV，加長的賓士GLC Coupe L腰線更加流暢漂亮；寶馬X3側面的腰線較為平直，看上去沉穩大氣。

GLC L的輪胎採用的是20英寸5輻輕合金車輪，前輪規格為255/45 R20，後輪規格為255/45 R20。X3的輪胎採用的是19英寸鋁合金輪圈，雙輻式樣698M型，前輪規格是245/50 R19，後輪為245/50 R19

　GLC L車尾整體的層次較為分明，雙邊共兩出的排氣設計很符合其運動風格，還有一條鍍鉻條裝飾。X3加入了擾流板設計的尾部運動氛圍濃厚，同樣是雙邊共兩出的排氣設計

GLC L基本維持了舊款的佈局、設計和相近配置表現，但是新增了不一些內部配置例如車內氛圍燈。X內飾方面基本保留了海外版車型的設計，同時在內部系統、舒適性裝備和智慧互聯科技等方面進行了大量本土化調整。

　GLC L採用了三輻式方向盤，運動屬性加成，方向盤上不僅集成了多媒體控制以及自適應巡航控制按鍵，還搭載了Touch Control木質作業系統。

X3互動系統上，除了已經在7系、5繫上見到的手勢控制外，新車還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智慧觸屏、和自然語音識別，一共五種智慧人機互動方式，滿足不同需求，不同狀況下的操作

GLC L除頂配版以外都是採用的仿皮，但是並沒有降低其舒適度，還全系標配腰部支撐；X3座椅材質採用的是Vernasca真皮，黑色，帶裝飾縫線，腰部支撐除了頂配和次頂配都需要花費2000元選裝。

GLC L對比車型採用的是型號為274920的2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率可以達到180kW（245PS），峰值扭矩為370N·m；X3對比車型採用的是型號為B48B 2.0T L4雙渦輪增壓發動機，動力方面，最大功率可達到185kW（252PS），峰值扭矩可以達到350N·m。

GLC L 選擇的是9速手自一體變速箱，配合4缸渦輪增壓發動機，換擋操作順暢，將有效降低油耗，同時提高駕駛舒適性；X3選擇的是8速手自一體變速箱，第八代發動機電子系統賦予車輛典型的寶馬特色，響應更快；先進的SynTAK協同熱聲艙技術，隔音降噪的同時幫助發動機保持最佳工作溫度。

　　從價格來看，賓士GLC Coupe長軸距版售價區間為42.98-57.60萬元，寶馬X3的售價區間為39.98-58.58萬元，雙方的差別並不大。GLC專門為國內使用者的加長策略確實在空間上帶來了滿滿的誠意，但是寶馬X3帶來的原汁原味的德式風味也給大家帶來了很大的驚喜