1.
本田X-ADV
HONDA X-ADV跨界大綿羊 一經發布便吸引了許多車迷的眼光，除了它本身搭載的雙離合器745cc水冷四衝程直列2缸發動機外，更因為擁有粗狂的冒險穿越車型特色的外觀，偏ADV化的整體配置還兼具大綿羊的實用性吸引了許多車迷對它的興趣！
建議零售價￥153,900元（4月1日起降價後價格）
車架經過全新設計，除了擁有更好的剛性與Q度，也創造出更大的置物空間，車廂容量高達21L。引擎與NC750家族師出同門，排氣量745c.c.直列雙缸水冷引擎，最大馬力54hp在6,250rpm時產生，扭力則達到68N-m/4,750rpm。
X-ADV使用獨家DCT雙離合器自手排變速系統，當用於日常騎乘或長途行駛時只要使用D模式，聰明的DCT便會自動分配檔位，使油耗表現維持在最佳，依需求也可切換至S模式，內部三種動力模式調整可對應不同需求，以調整換檔邏輯，而想要體驗操控樂趣時則可切換至MT手動模式，騎士便可以自行控制檔位，盡情發揮引擎的所有效能。
減震方面，X-ADV搭載一組41mm預載、回彈阻尼可調倒立式前叉，後減震則是HONDA著名的Pro-Link多連桿系統，搭配預載可調中置單槍避震。前後減震行程均經過加長，在面對林道、砲彈坑等特殊路況時，擁有更好的緩衝效果，配上鋼絲輪轂與強力的前雙對四卡鉗制動，X-ADV的越野風絕不是嘴上說說而已。
除此之外，該車還加入了五段可調整風鏡、多功能儀表板、全LED燈具、Keyless等方便日常生活使用的貼心設計。
2.
雅馬哈TMAX 530
說起TMAX 530，應該算是很多大綿羊車友心目中的神級車款了吧。自2001年誕生到現在，已歷經17年、6代產品更迭，在全球車迷心中的地位，簡直就是大型運動踏板車的定義本身，去年先期引進國內銷售的百來臺2018 DX高配版更是早早便被預定完。
建議零售價￥159,800元
TMAX 530擁有更輕量化的車身的同時主打電控技術的匯入——
⊙車重由上一代的222kg，瘦身成DX 版為216kg，足足輕了7kg 之多；
⊙鋁合金後搖臂比起上一代加長了40mm，讓TMAX 騎士擁有更加穩定的騎乘感；
⊙YCC-T 電子油門，這也是源自MotoGP 賽場的科技，首度下放到大綿羊機種上；
⊙DX高配版，TCS 循跡防滑系統、加熱手把&坐墊、預載可調後懸吊、高低可調電動風鏡，定速巡航系統，一應俱全。
米蘭展上羅西為TMAX親自站臺，在發表會現場騎乘TMAX DX 出場。
TMAX DX版擁有專屬銘牌。
DX 獨有的加熱座墊。
TMAX DX 定位為頂級奢華旗艦，擁有Wraith藍、液態黑兩款車色。
T-max價格魔咒?噴還是不噴？T-MAX短評試駕
3.
賽科龍 睿途RT3
2017年12月19日，賽科龍睿途RT3釋出，2018年5月11日，RT3京東眾籌上線，首日即售出156臺，成績相當喜人，也間接說明了國內車友對大綿羊的蓬勃需求。
建議零售價￥25,980元(ABS版）
RT3發動機採用進口250cc水冷四氣門發動機，德爾福電噴，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩22.5N.m/6500rpm。考慮到RT3排量只有247cc，但功率資料其實已經直逼國內300級別，很顯然，RT3的市場目標瞄準的是光陽賽艇250/300。
大綿羊黑馬 睿途RT3測評
4.
光陽2019款CT250/賽艇250 ABS
今年一月份釋出的2019款光陽賽艇CT250，整體造型設計較老款更為簡練，前側板與側板下裙從一體化設計改為分離板塊，並用黑白兩色撞色配搭，導致新賽艇CT250在視覺上有了一個更加大的衝擊。
建議零售價￥20,280元
在外形的革新之餘，新賽艇CT250在制動系統上有投入了全新的配套，VCBS聯動剎車系統，前後碟剎的制動在VCBS聯動剎車的控制下將擁有更加優秀的制動效能與制動車身穩定性！
車輛前後使用LED導光條作為行車指示。前置油箱，掛鉤，置物箱等配置完全沒有毛病！舊款賽艇250i的前置風擋設計一直是車友們心中的梗，在今天的全新賽艇CT250可以看到，前置風擋經過最佳化改良，使用了弧形上緣設計，這樣的更改相比會給騎行者更好的觀察視野，至於實際空氣動力學影響就要等實際評測了。
新光陽賽艇CT250的車身引數較舊版也做了大刀斧的改變，軸距從原來的1540mm勁縮到1508mm，3.2釐米的軸距改變肯定會讓這款車輛有更好的靈活性。由於軸距的改變導致整體車身長度也隨之縮短，但出乎意外的是光陽在坐墊的配置上使用了更加激進的高低座設計，長度與老款相仿，這樣整合起來CT250的尾部就變得更加短，整體感覺更加幹練。
光陽賽艇系列在國內大綿羊市場一直都佔據著重要地位，250cc、300cc、400cc排量產品全覆蓋，近兩年更是陸續推出ABS款。繼賽艇300i ABS、賽艇S400 ABS之後，去年4月賽艇250 ABS的推出，也是完善了光陽摩托賽艇系列的ABS車款。
建議零售價￥26,800元(ABS版）
將新老款賽艇250放在一起對比，會有種恍若隔世的感覺。
賽艇250 ABS儀表顯示沿用原儀表，而沒有使用光陽自行研發的Noodoe車聯網系統。
從圖片中可以清晰看出，前後剎車盤上添加了ABS孔盤與感應器。前擋泥板上的ABS字樣也同樣醒目可見。使用的是德國BOSCH9.1代的ABS系統，穩定性毋容置疑。
後減震由原來的黑色換裝為亮紅色，同時，減震的舒適性有所調整，賽艇250 ABS的騎乘舒適性較舊款將大大提高。
賽艇250 ABS整車外觀設計沒有變動，發動機也沿用賽艇250i的，動力資料仍保持在最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。
20280元！光陽新賽艇CT250上市
26800元的賽艇250 ABS來了！賽艇250ABS VS 賽艇300i ABS，你選誰？
5.
光陽賽艇S400
同樣今年一月釋出的另外一產品就是新款賽艇S400。整車臺灣生產，國內售價59980元人民幣。對比一下在售常州生產的老款賽艇S400i售價為46800元，可以說這輛臺產賽艇S400的發售時會對國內中排量踏板帶來很大的影響。
建議零售價￥59,980元(臺產）
建議零售價￥46,800元(常州產）
一枝獨秀 ---光陽賽艇S 400ABS評測
6.
光陽賽艇300 ABS/賽艇L300
其實賽艇L300和賽艇300 ABS在配置上差異不大，只是有了施華洛世奇水晶的加持，更適合時尚高階人士。
建議零售價￥32,800元
建議零售價￥36,800元
啟航同行 光陽賽艇300ABS最新上市！
賽艇300升級款賽艇L300來襲！售價36800元！
7.
光陽AK550
光陽AK550的價格儘管不低，但對比TAMX530來說還算實惠，外形充滿肌肉感，同時還有著一具動力充沛的550cc雙缸引擎，加上100%鋁合金車架、良好的懸吊設定、煞車系統與騎乘姿勢等等，都體現出其有著不錯的運動性。
建議零售價￥116,000元
AK550 搭載一臺DOHC 直列雙缸水冷引擎，排氣量為550.4cc，最大馬力為53.5ps 在7,500轉時產生，扭力峰值在5,500轉達到55.6Nm，傳動系統採用溼式離合器無段變速系統，讓AK550 除去了大型速克達起步時抖動的困擾。
同時AK550 搭載兩段動力模式系統，其一為Full Power 讓騎士可以盡情享受AK550 帶來的加速快感，另外還有Rain Mode 提供車主更安心柔順的動力表現。
鋁合金的車架設計，力求足夠強度下更輕量化的表現，同時懸吊系統為求更佳的運動表現，採用與檔車相同的搖臂設計，並搭配水平式拖曳臂單體避震，此外KYMCO 特別強調的49:51前後配重，讓AK550 有更好的操控感受，前叉配置剛性較強的41mm 倒叉，配備雙Brembo 對四輻射卡鉗以及浮動碟盤，並搭載Bosch 9.1 ABS 與內建胎壓偵測系統。
光陽AK550國內售價11.6萬元！那麼，問題來了：TMAX 530 VS AK550 ，你怎麼選?
8.
三陽巡弋300
去年4月25日，三陽最新發布的巡弋300。就官標資料來說，是當時國內市售最大功率的300cc級別大綿羊車款，最大功率21.3kw/8000rpm，配置也相當不錯。
建議零售價￥39,800元
但巡弋300的劣勢也很明顯，價格相對其他同類競爭對手來說偏高，以賽艇系列舉例，賽艇250 ABS官方公佈價格26800元；賽艇300 ABS，售價32800元；時尚奢華款賽艇L300，售價36800元。巡弋300比最頂配的賽艇L300還要多出3000元。
值得安慰的是，巡弋300的定價是以最大功率和超高配置為前提的，所以，即便定價39800元，來自全國經銷商和車友的預訂依然火爆。
長途測評 ▎騎巡弋300摩旅1000公里，居然腰不酸腿不疼！
9.
比亞喬 SR MAX300
2017年重慶摩展上，比亞喬SR MAX300亮相展會，當年11月1日在京東平臺採用眾籌的方式上線，這一招創新形式也著實吸引了不少關注，不斷的完善後去年這臺車也正式發售，雖然是一臺綿羊，但在其外表下卻隱藏著猙獰的一面，SR MAX300的外觀完整繼承了aprilia的純正血統，硬朗銳利的車身線條，合理的軸距，外加恰到好處的拖拽距，使它擁有極佳的運動操控性。
近期愛摩托也將放送SR MAX300的長途測評，敬請期待。
售價39800元的GT跑羊！ SR Max300試駕初體驗
10.
寶馬C 650 GT
不好意思，其實這臺車應該跟X-ADV和TMAX 530放一起的，只是結果小編最後才想起來它，所以就拿來收尾了，作為市面上頂級大綿羊中的一員，它在配置和細節上都讓人挑不出太多毛病。C 650GT搭載了一臺寶馬647cc水冷四衝程並列雙缸發動機，7750轉時最大馬力60匹，6000轉時最大扭矩63牛米，1591毫米的長軸距也堪稱大綿羊一霸了，高速穩定性很好，但是價格同樣也不太親民。
建議零售價￥144,800元起
更多國內在售大綿羊車型：
三陽MAXSYM 400i（售價：49800元）
金城越途200（售價：21800元）
金城歐寶路二代（售價：16800元）
標緻Citystar200i（售價：26800元）
臺榮TR300T（售價：17800元）
平臺宣告
1.
本田X-ADV
HONDA X-ADV跨界大綿羊 一經發布便吸引了許多車迷的眼光，除了它本身搭載的雙離合器745cc水冷四衝程直列2缸發動機外，更因為擁有粗狂的冒險穿越車型特色的外觀，偏ADV化的整體配置還兼具大綿羊的實用性吸引了許多車迷對它的興趣！
建議零售價￥153,900元（4月1日起降價後價格）
車架經過全新設計，除了擁有更好的剛性與Q度，也創造出更大的置物空間，車廂容量高達21L。引擎與NC750家族師出同門，排氣量745c.c.直列雙缸水冷引擎，最大馬力54hp在6,250rpm時產生，扭力則達到68N-m/4,750rpm。
X-ADV使用獨家DCT雙離合器自手排變速系統，當用於日常騎乘或長途行駛時只要使用D模式，聰明的DCT便會自動分配檔位，使油耗表現維持在最佳，依需求也可切換至S模式，內部三種動力模式調整可對應不同需求，以調整換檔邏輯，而想要體驗操控樂趣時則可切換至MT手動模式，騎士便可以自行控制檔位，盡情發揮引擎的所有效能。
減震方面，X-ADV搭載一組41mm預載、回彈阻尼可調倒立式前叉，後減震則是HONDA著名的Pro-Link多連桿系統，搭配預載可調中置單槍避震。前後減震行程均經過加長，在面對林道、砲彈坑等特殊路況時，擁有更好的緩衝效果，配上鋼絲輪轂與強力的前雙對四卡鉗制動，X-ADV的越野風絕不是嘴上說說而已。
除此之外，該車還加入了五段可調整風鏡、多功能儀表板、全LED燈具、Keyless等方便日常生活使用的貼心設計。
2.
雅馬哈TMAX 530
說起TMAX 530，應該算是很多大綿羊車友心目中的神級車款了吧。自2001年誕生到現在，已歷經17年、6代產品更迭，在全球車迷心中的地位，簡直就是大型運動踏板車的定義本身，去年先期引進國內銷售的百來臺2018 DX高配版更是早早便被預定完。
建議零售價￥159,800元
TMAX 530擁有更輕量化的車身的同時主打電控技術的匯入——
⊙車重由上一代的222kg，瘦身成DX 版為216kg，足足輕了7kg 之多；
⊙鋁合金後搖臂比起上一代加長了40mm，讓TMAX 騎士擁有更加穩定的騎乘感；
⊙YCC-T 電子油門，這也是源自MotoGP 賽場的科技，首度下放到大綿羊機種上；
⊙DX高配版，TCS 循跡防滑系統、加熱手把&坐墊、預載可調後懸吊、高低可調電動風鏡，定速巡航系統，一應俱全。
米蘭展上羅西為TMAX親自站臺，在發表會現場騎乘TMAX DX 出場。
TMAX DX版擁有專屬銘牌。
DX 獨有的加熱座墊。
TMAX DX 定位為頂級奢華旗艦，擁有Wraith藍、液態黑兩款車色。
T-max價格魔咒?噴還是不噴？T-MAX短評試駕
3.
賽科龍 睿途RT3
2017年12月19日，賽科龍睿途RT3釋出，2018年5月11日，RT3京東眾籌上線，首日即售出156臺，成績相當喜人，也間接說明了國內車友對大綿羊的蓬勃需求。
建議零售價￥25,980元(ABS版）
RT3發動機採用進口250cc水冷四氣門發動機，德爾福電噴，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩22.5N.m/6500rpm。考慮到RT3排量只有247cc，但功率資料其實已經直逼國內300級別，很顯然，RT3的市場目標瞄準的是光陽賽艇250/300。
大綿羊黑馬 睿途RT3測評
4.
光陽2019款CT250/賽艇250 ABS
今年一月份釋出的2019款光陽賽艇CT250，整體造型設計較老款更為簡練，前側板與側板下裙從一體化設計改為分離板塊，並用黑白兩色撞色配搭，導致新賽艇CT250在視覺上有了一個更加大的衝擊。
建議零售價￥20,280元
在外形的革新之餘，新賽艇CT250在制動系統上有投入了全新的配套，VCBS聯動剎車系統，前後碟剎的制動在VCBS聯動剎車的控制下將擁有更加優秀的制動效能與制動車身穩定性！
車輛前後使用LED導光條作為行車指示。前置油箱，掛鉤，置物箱等配置完全沒有毛病！舊款賽艇250i的前置風擋設計一直是車友們心中的梗，在今天的全新賽艇CT250可以看到，前置風擋經過最佳化改良，使用了弧形上緣設計，這樣的更改相比會給騎行者更好的觀察視野，至於實際空氣動力學影響就要等實際評測了。
新光陽賽艇CT250的車身引數較舊版也做了大刀斧的改變，軸距從原來的1540mm勁縮到1508mm，3.2釐米的軸距改變肯定會讓這款車輛有更好的靈活性。由於軸距的改變導致整體車身長度也隨之縮短，但出乎意外的是光陽在坐墊的配置上使用了更加激進的高低座設計，長度與老款相仿，這樣整合起來CT250的尾部就變得更加短，整體感覺更加幹練。
光陽賽艇系列在國內大綿羊市場一直都佔據著重要地位，250cc、300cc、400cc排量產品全覆蓋，近兩年更是陸續推出ABS款。繼賽艇300i ABS、賽艇S400 ABS之後，去年4月賽艇250 ABS的推出，也是完善了光陽摩托賽艇系列的ABS車款。
建議零售價￥26,800元(ABS版）
將新老款賽艇250放在一起對比，會有種恍若隔世的感覺。
賽艇250 ABS儀表顯示沿用原儀表，而沒有使用光陽自行研發的Noodoe車聯網系統。
賽艇250 ABS儀表顯示沿用原儀表，而沒有使用光陽自行研發的Noodoe車聯網系統。
從圖片中可以清晰看出，前後剎車盤上添加了ABS孔盤與感應器。前擋泥板上的ABS字樣也同樣醒目可見。使用的是德國BOSCH9.1代的ABS系統，穩定性毋容置疑。
後減震由原來的黑色換裝為亮紅色，同時，減震的舒適性有所調整，賽艇250 ABS的騎乘舒適性較舊款將大大提高。
賽艇250 ABS整車外觀設計沒有變動，發動機也沿用賽艇250i的，動力資料仍保持在最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。
20280元！光陽新賽艇CT250上市
26800元的賽艇250 ABS來了！賽艇250ABS VS 賽艇300i ABS，你選誰？
5.
光陽賽艇S400
同樣今年一月釋出的另外一產品就是新款賽艇S400。整車臺灣生產，國內售價59980元人民幣。對比一下在售常州生產的老款賽艇S400i售價為46800元，可以說這輛臺產賽艇S400的發售時會對國內中排量踏板帶來很大的影響。
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6.
光陽賽艇300 ABS/賽艇L300
其實賽艇L300和賽艇300 ABS在配置上差異不大，只是有了施華洛世奇水晶的加持，更適合時尚高階人士。
建議零售價￥32,800元
建議零售價￥36,800元
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賽艇300升級款賽艇L300來襲！售價36800元！
7.
光陽AK550
光陽AK550的價格儘管不低，但對比TAMX530來說還算實惠，外形充滿肌肉感，同時還有著一具動力充沛的550cc雙缸引擎，加上100%鋁合金車架、良好的懸吊設定、煞車系統與騎乘姿勢等等，都體現出其有著不錯的運動性。
建議零售價￥116,000元
AK550 搭載一臺DOHC 直列雙缸水冷引擎，排氣量為550.4cc，最大馬力為53.5ps 在7,500轉時產生，扭力峰值在5,500轉達到55.6Nm，傳動系統採用溼式離合器無段變速系統，讓AK550 除去了大型速克達起步時抖動的困擾。
同時AK550 搭載兩段動力模式系統，其一為Full Power 讓騎士可以盡情享受AK550 帶來的加速快感，另外還有Rain Mode 提供車主更安心柔順的動力表現。
鋁合金的車架設計，力求足夠強度下更輕量化的表現，同時懸吊系統為求更佳的運動表現，採用與檔車相同的搖臂設計，並搭配水平式拖曳臂單體避震，此外KYMCO 特別強調的49:51前後配重，讓AK550 有更好的操控感受，前叉配置剛性較強的41mm 倒叉，配備雙Brembo 對四輻射卡鉗以及浮動碟盤，並搭載Bosch 9.1 ABS 與內建胎壓偵測系統。
光陽AK550國內售價11.6萬元！那麼，問題來了：TMAX 530 VS AK550 ，你怎麼選?
8.
三陽巡弋300
去年4月25日，三陽最新發布的巡弋300。就官標資料來說，是當時國內市售最大功率的300cc級別大綿羊車款，最大功率21.3kw/8000rpm，配置也相當不錯。
建議零售價￥39,800元
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