智跑是款看起來相當運動的suv了。起亞和現代很多車內配件通用。我開的現代。推薦智跑。不錯。你要是三口人足夠了。

18款起亞智跑屬於降價求銷量了，車顏值和帥氣大方動力夠用空間又不算小，配置比現代ix35同價格還要豐富，除了內飾質感差點，真的幾乎無嘈點了，13.99萬的價格真的是同級別良心價了，普通家用再合適不過了。

下面可以詳細看看，定位上起亞智跑是緊湊型SUV，4.46的車長1.85的車寬2.64的軸距，無論是前排的駕駛位還是後排的乘坐空間，只要你家裡人不是全都一米八那種，幾乎都是輕鬆應對。

動力上提供2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力160，最大扭矩193，工信部油耗達到7個以內，整個動力搭配，駕駛順暢油耗也不算高，同樣是輕鬆解決平時用車。

最重頭戲在配置上，13.99萬的價格，提供了電子駐車、胎壓監測、倒車影片影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗和車載空氣清淨機等等，真是數都數不過來，同價位同級別車型幾乎找不到第二輛，所以整體價效比真的非常不錯了，應付日常家用簡直不能再隨意，祝購車愉快。

起亞智跑的價格全是良心了，很多的中國產suv也不過就是這個價，但是很多的細節處理，三大件，駕駛質感卻比不上智跑(估計一會很多人會罵我)，實際情況確實這樣!

新智跑的外形更加好看，內飾也越來越年輕，但是不好的方面也是很明顯的，簡配的比較厲害。

很多人降價了還是說貴，但是作為家用車來說，這個價格價效比已經很好了!

智跑介紹

全新智跑採用與現代ix35相同平臺製造，可謂是多生孩子好打架，與老款智跑相比，算是降低了檔次與尺寸，長寬高為4460/1850/1695mm，軸距2640mm，屬於緊湊型入門級產品，後排空間一般，搭載18寸錦湖輪胎。

前臉設計中規中矩，進氣格柵比較大，這點符合華人的審美，整體顯得比較大，實際車身並不大。整車採用了一套相對保守的設計方案，在設計上並不搶眼，南韓人摸懂了華人中庸的審美。由於價格較低，這款車全系採用鹵素光源，後部採用LED光源尾燈。

內飾剛才已經說了，塑膠感嚴重，這是韓系車降低成本的重要途徑，不厚道了。它的儀表盤跟上了時代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏，根據駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車資訊非常豐富，同時畫質也非常清晰。8英寸中控屏的解析度較高，多媒體系統的亮點在於支援CarPlay和CarLife，同時還支援百度地圖。

後備廂容積450L，後備廂的缺點在於它沒有配備遮物簾，並且後備廂內也沒有為遮物簾預留的安裝位置。智跑搭載的是2.0L自然吸氣發動機，功率160馬力118KW，扭矩193Nm，傳動系統匹配的還是6擋手自一體變速箱。與唐二代採用相同南韓派沃泰變速箱。懸架採用的是前麥弗遜加後多連桿的獨立懸架組合。

缺點

謝謝邀請，18款起亞智跑13.99萬怎麼樣，家庭用可以嗎？，韓繫緊湊型SUV新智跑車型，於18年4月上市銷售，18款新智跑SUV車型只有兩款車型在售，一款是手動檔車型，一款自動擋車型，就這麼樣簡單輕裝上陣，參加緊湊型SUV市場競爭，13.99萬的自動智享豪華版車型，從產品競爭力上來分析，還是有一定產品競爭力的體現，來幫你總結分析一下。

18款智跑2.0L自動智享豪華版，指導價13.99萬，暫無銷售優惠，車型動力裝配是G4NA型號，具有雙VVT可變進氣岐管技術的2.0L自然吸氣發動機，最大160馬力，最大扭矩193牛米，應對有1.430噸車身自重，車型動力毫無壓力，車型匹配6檔手自一體變速箱，同現代ix35車型一樣都是自家變速箱產品，發動機和變速箱匹配性好和調教到位，使車型起步加速輕盈迅速加速快，車型油門調教靈敏，車型後懸同其他主流車型一樣，裝配多連桿獨立懸架，乘坐舒適性表現很好，只是車型油耗控制表現一般但可接受。

18款智跑SUV車型空間和車身尺寸4460+1850+1695mm，軸距2640mm，是緊湊型SUV車型裡規規矩矩的標準尺寸，值得一提的是車型寬度優勢，乘坐寬鬆舒服，車型其他尺寸並無過多亮點，輪胎225/55R18規格，同車身尺寸匹配適合，觀賞性和實用性和諧統一。在安全和實用輔導配置上基本配置齊全，相比同胞現代ix35車型，多出配置是智跑車型可圈可點的優勢，如有定速巡航，發動機啟停，自動駐車，全景天窗，GPS導航，定位互動服務，車聯網和車載空氣清淨機等，空調控制是自動方式，是同級同價格現代ix35車型沒有裝配的，也是智跑車型最大的亮點。

你問18款智跑13.99萬怎麼樣，家庭用可以嗎？個人觀點認為，18款智跑SUV車型定價13.99萬，即是車企廠家為提升車型銷量，放手一搏的價格殺手鐧，又是車企廠家推出價效比高的車型產品，車型價格城意滿滿良心厚道，車型配置和價格在緊湊型車型裡，產品競爭力優勢明顯突出，非常適合城市環境家用出行，又適合長途旅行，高速時穩定性表現很好，如果你不在意車型品牌和保值率，哪選擇18款智跑SUV車型，當然是經濟實惠和實用的選擇，在這個13.99萬的車型價格裡，相比合資小型SUV車型，車型價格和車型空間無凝是更勝一籌。

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18款起亞智跑13.99萬，這一款是2.0L自動智享豪華版的！它是一款緊湊型的suv，今年4月上市，這款車家庭用到底可以嗎？

該車搭配了2.0L160馬力6檔手自一體發動機，最大功率118，最大扭矩193，工信部綜合油耗為6.9，實際肯定比這個要高，車身尺寸為4460/1850/1695軸距為2640

這款車配備了胎壓監測，定速巡航發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，陡坡緩降，無鑰匙啟動進入和進入，手機互聯，車聯網車載淨化器等高科技，當然你還可以選配車道偏離預警，主動剎車，疲勞駕駛提醒等等

該車操控性好，高速度轉彎和同級別車型相比算是中上等吧，外觀大氣霸氣，空間大，油耗低，語音控制功能強大，不過內飾塑膠感太強，車內味道有點大，也算中規中矩吧。畢竟價格放在這裡的，整體設計還可以，

後備箱空間可以放三個大號拖箱，全家出遊的話行李不用擔心沒有地方放，其他儲物盒也設計的比較合理，基本上能滿足各種小物品的儲存需要！

家庭用車無非就是空間大，省油，後備箱大可以放出遊所需的東西，後期維護成本低，對於這個價格的車，該款車完全可以家用！

新款的起亞智跑在上市的時候，價格真是讓很多人意想不到，因為實在是太低了，作為一款合資緊湊級SUV，把自動擋車型價格下探到13.99是讓人意想不到的，因為之前老款車型價格都是在19萬左右，沒有這麼低過。這款車使用的還是那款2.0自吸＋6AT的動力組合，動力性和油耗一般，耐用性和故障率比較好，用起來比較省心，雖然價格降低以後做工用料有點縮水，但還說得過去。起亞和現代為了提高銷量也是拼了，這麼大的車才買13.99，這個級別已經和有些自主品牌差不多了，這款車作為家用車來說還是不錯的，雖然質感要差一點，但整體質量不錯，屬於經濟實惠的車型，有興趣可以考慮一下。

內飾廉價空間小，品牌力弱口碑差，起亞新款智跑該何去何從？

汽車市場已經許久沒有聽到韓系車的聲音了，最近春暖花開，它們也打算出來透透氣。即將釋出的全新智跑就是起亞重振旗鼓的訊號，只不過稍微捋一捋，就會明白這款車似乎配不上全新二字。

老款智跑最早在國內上市是2010年，當時高配售價甚至超過20萬，在級別上來說跟RAV4，CRV算是旗鼓相當。更重要的是，在當時大眾高不可攀，日系毫不便宜，自主極不靠譜的環境中，智跑是很有競爭力的選手，以前月銷量經常輕鬆過萬。

到了2017年開始，畫風變得實在太快，整個2017上半年老款智跑月銷量從未突破3000臺。半年總銷量僅僅12268臺，還趕不上自主長城吉利的單月銷量資料，徹徹底底的垮下去了。當然那一段時間受政治原因影響較大，但這絕不是主要原因。日系車當年的待遇更差，到了當街砸車的地步，人家現在照樣活得好好的。

仔細去覆盤一下老款智跑，會發現不比不知道，一比嚇一跳，產品力的嚴重衰退才是內因。

內飾：南韓車十年前開始在造型設計上突飛猛進，有非常清晰的設計風格跟語言。智跑在那個年代絕對是一枝花，但看看今時今日的哈弗H6，吉利博越，榮威RX5，智跑真是佔不到一點便宜。特別是內飾，什麼真皮材質就不說了，單RX5的智慧互聯大屏就能完爆對手。

內飾如果只看圖片，會覺得哎呦不錯哦。但看到真車坐進去就會發現全部是比花崗岩還硬的硬塑膠，質感得分完全不及格。8英寸的螢幕即便不聊尺寸，也無法跟早就實現網際網路功能的自主車機系統媲美。

一款全新車型，肯定代表了一個汽車品牌的全新設計理念。比如ix35的流體雕塑，吉利博瑞的水波漣漪。只可惜全新智跑身上找不到任何其他起亞車型的新潮設計理念。造型確實是全新的，但風格是廉價的，實際上，退步了。

空間：幾乎所有的合資汽車廠家都明白華人雖然平均身高一般，但對空間的渴求算得上世界之最。所以賓士寶馬奧迪都為了華人加長，令人費解的是南韓人好像一點也不明白。

智跑軸距僅僅2640MM，這是什麼概念？日系最強勢的CRV軸距都達到了2660MM，X-Trail甚至超過了2700MM，一汽大眾幾天前才釋出的旗下最小型SUV途克軸距都達到了2680MM。比起亞厲害這麼多的品牌都在拼命加長，而智跑就連最基礎的功課都沒做好。

動力總成：大眾在國內帶出了一股渦輪增壓的風潮，這其實也並不表示一定更加先進。但看看對手的反應：日系有開始出渦輪的，也有堅持自吸但更加最佳化的，比如創世藍天，地球夢科技。自主品牌全系都開始渦輪化，有不少調校的還不錯，關鍵是動力確實很棒。

智跑的反應就是完全沒有任何反應，2.0發動機跟變速箱的搭配，七八年前怎樣，現在還是怎樣。關鍵是，使用者口碑還真不咋地。

品牌力：有很多朋友喜歡用A貨，也有很多人不太贊同這種消費觀念。但不得不佩服豪華大牌就是有這種魅力，品牌就能有足夠的能量，哪怕內在並不一定非常優質都有人買單。比如全新賓士E Class的底盤，被很多車評人詬病甚至只有十幾萬的水準。還有全新BMW5 Series，外觀根本就沒變化，但它們都不愁賣，因為有品牌做護身符。只可惜智跑沒有，甚至可以說整個韓系車都沒有這種魅力，而且永遠也不會有。棒子給我天朝提鞋提了幾千年，這種根深蒂固的觀念不可扭轉。

韓系車的品牌力在國內永遠都無法趕超大眾跟日系，這個情況下只有靠堅實的產品力才有可能扳回一城。但全新智跑真的做到了嗎？事實恰恰相反，南韓人估計是把我們當成了北韓或者利比亞這樣的窮鬼，產品充滿了滿滿的“殖民感”。

是不是對起亞的這個做法很熟悉？沒錯，大眾以前就是這樣做的。只可惜今年開始一切都變了。全新Lavida跟Bora都將會出自於大眾最新的MQB平臺，寶馬為華人開發了全新1系三廂車。巨頭們爭先恐後的將最先進最好的東西專供給中國，南韓人卻用了別人早就用臭了的昏招，二師兄實在不理解全新智跑這樣的產品力如何去面對如狼似虎的對手。

中國是全球最大的汽車市場，也值得汽車廠家推出專屬車型，但真不需要第三世界國家那樣的專屬。二師兄很理解韓系車急於翻身，只不過全新智跑乾貨實在太少，空間，動力總成那些完全可以參考老款智跑，完全沒有變化，明顯只為了掙快錢。也就說一款剛剛釋出的新車已經全面落後了，說白了這款車就是在老款智跑基礎上換殼來的，老舊的平臺廢物利用然後跟自主品牌競爭。還從來沒有一家公司可以透過低質低價能打贏持久戰的，起亞，你覺得呢？