一、首先來看GW250系列

GW250是豪爵鈴木兩大品牌的合資車，該車自發布以來一直霸佔國內250cc市場第一位置。該車系列車型多樣、效能均衡、品質優秀、售後無憂、低速平順，速度最快(140km/h)還不發飄。該車配置：水冷4行程直列雙缸 ，發動機總排量： 248cm，燃油供給裝置：FI電噴系統，供油系統為閉環電子燃油噴注，壓縮比： 11.5:1，最大馬力：24.5ps/8,500rpm，最大扭力：22N.m/6,000rpm 。車身車架為雙搖籃式車架。制動方面為：前制動為單碟2活塞卡鉗，後製動：單碟單活塞卡鉗。其它配置：智慧LCD儀表 、高強度交叉搖籃車架 、高效能中央減振 、自潤滑傳動鏈條 、賽車級前後碟剎系統 、17吋寬幅真空胎 、電鍍雙排氣管。

缺點：重超標，扶車時略有負擔，爛路時略顯吃力，沒有配備ABS防抱死剎車系統。

二、飛致250

飛致250為建設雅馬哈合資生產出來的車型，建設近年來在國內名聲不是很好，飛致250採用風冷4衝程250cc SOHC單缸發動機，實現強勁、高扭矩、低震動的融合；採用燃料噴射的中國F1車型，電啟動。發動機最佳化位置懸掛。壓縮比 9.8：1， 最大功率(kw/rpm) 14.6/7500 ，最大扭矩(N·m/rpm) 19.5/6500 ，供油方式 電噴 。整車重量154kg。制動方面飛致才用前碟後鼓的制動系統，有點不盡如人意。同樣沒有配備ABS防抱死剎車系統。

三，對比

1，加速力道：飛致應該快，極速如GW250 （原因為飛致車身輕30KG）在扭矩類似情況飛致應該加速快 GW250功率更高，表現為最速度

2，穩定效能 ：GW車重，穩定效能GW高速下應該比飛致穩定

3，操控效能：由於車輕，飛致操縱比GW好一些

4，剎車表現：盤剎優勢在於長時間使用穩定性保養維護更加方便，GW好一些。

5，GW250在直線行駛穩定性和硬體引數規格以及靜音性，高階感佔優勢。

做工方面：無論從選材用料，烤漆、電鍍等工藝，豪爵鈴木都比建設雅馬哈好得多。

綜上所述：GW與飛致各有自身優勢。GW很舒服，動力夠用，但是車子重，推車痛苦。飛致靈活，油箱更大，震動大，後剎不是碟剎。選擇交給你。

又是既生瑜何生亮的問題，兩臺車在中國摩界那是無人不知無人不曉，堪稱兩大不可逾越的標杆產品。上市多年一直都未被擠下神壇。為何如此，首先日系其他兩家，本田絲毫沒有向國內引入或開發250產品的跡象，而川崎作為原裝大貿進口銷售，價格高高在上，而中國產更是扶不起的阿斗。於是gw250和ys250就一直站著了金字塔的頂端。說到質量，老凱個人還是傾向gw250的，漆水，用料，做工，都是目前國內當之無愧的第一，雙缸，電噴，水冷，前後碟剎，一上市填補了國內空白，捕獲了一大批摩友的心，很多12年上市之初第一代產品，到現在歷經七年後仍日久彌新。質量也是穩定的沒話說，好到什麼程度，老凱身邊很多摩友因為gw質量太好，向換dl都覺得浪費了。

再說飛致，不可否認也是一款不可多得的好車，ybr250發動機，在之前天劍王上就就大放異彩，當年滿街125的年代，如果有一臺天劍王，絕對是讓人羨慕的要死。拋開效能，單做工用料方面和gw相比確實要落了下風。整車也沒有gw那麼飽滿厚重。新飛致也上市了，但是似乎看不到多少雅馬哈的誠意。如果單憑飛致一款車是競爭不過gw三兄弟的哦。

感覺這就是一個關公戰秦瓊的問題，硬要對比的話，GW250無疑要領先於飛致250.為什麼這麼說，首先拋開做工，效能，價效比等方面，光是一個對待國內摩托車市場的態度問題，豪爵鈴木就甩了雅馬哈幾條街了。。。

早在天劍王250時期，那時國內250車型能夠適合大部分人要求的選擇不多。2007年初，雅馬哈要推出YBR250的訊息的確讓廣大摩友興奮異常，大家都對其投入了相當高的關注度。終於，在廣大摩友熱切的企盼聲中天劍王250閃亮登場。然而，看到天劍王的具體配置和價格，大家又都開始懵逼了。在一片譁然聲中，不乏各種失望甚至是不滿。。。

單缸風油冷發動機。古老的SOHC單頂置凸輪軸，兩氣門配氣。最最讓人詬病的地方，就是2萬多的價格卻是前碟後鼓的配置。。。所以，大家都對YBR250失望不已，有人開始抱怨雅馬哈對中國市場缺乏誠意。

其實，嚴格說起來，天劍王250對於當時的中國摩托車市場看的還是很準的。風油冷的發動機採用稍顯落後的兩氣門單頂置凸輪軸儘管再技術上不夠先進，卻是簡單耐用，維修也比較方便。發動機採用了當時比較先進的鋁合金鍛造活塞和電鍍氣缸技術，散熱性比較好，對於活塞的運轉和潤滑都比較具有優勢。搭配上當時還比較高大上的電噴供油，在實用性上還是值得肯定的。不過這個前碟後鼓的設計，就算直到今天，都還讓人念念不忘無法釋懷！作為一個車企，能把消費者得罪到這個地步，也算讓人大開眼界。。。

飛致250在天劍王250的基礎上做了一些外形上的最佳化，主要部分基本沒變。後期由於GW250的橫空出世，加之老天劍王的銷量一直不溫不火，最終做出了降價的決定。18款的新飛致250繼續優化了外形，升級了燈光系統。廣大摩友念念不忘的後碟剎也終於出現在世人面前。其他如車架。輪胎，發動機等基本還是那個配置。不過新款飛致的發動機重新做了調校，動力效能方面略有提高。價格上飛致250穩定在2萬以內，標配雙邊箱的新款飛致250價格超過了兩萬。（圖片採集自網路，為巴西版新飛致，標配了ABS。國內新款飛致沒這個待遇。。。）

再回過頭來說說GW250.當初剛上市時，23800的價格的確讓人皺了皺眉頭。不過實際體驗過GW250的人，基本都會說這車賣2萬多不虧！GW250的做工非常優秀，無論是那真材實料的裝車部件還是各個外觀件的配合工整度都堪稱世界級水準！豪爵鈴木的漆水工藝一貫值得稱耀，GW250的漆面硬度達到2H等級，與德國賓士轎車同級。後期國外很多此類的試車影片中都對GW的製造工藝表示了高度的肯定。這對當時的國內市場來說，著實驚歎了很多人。。。

在動力上，GW250的並列雙缸水冷電噴發動機運轉十分穩定，每分鐘8500轉時可以輸出18KW的功率。兩氣缸在運轉中相互吸收震動，車輛的駕駛舒適性十分優秀。在與飛致250的實際對比中，飛致的起步加速要比GW250更迅速一些。6000轉以後，GW250開始發力。當時速超過100KM/h後，飛致250的發動機開始後力不繼，聲音也變得難聽。錶速130碼後，飛致250已經無法再加速，只能眼睜睜的看著GW250絕塵而去。最後，轉速接近10000轉，GW250表顯速度140km/h，聲音依然不會像飛致250那樣撕心裂肺。在高速穩定性方面，GW250完勝飛致250。。。

駕駛舒適性方面GW250堪稱完美，包括一直被人吐槽的車重實際上也只是起步等車階段略有不便。當車子起步，隨著轉速的提升，GW250靈活性逐漸體現了出來。尤其是對於壓彎和高速騎行，GW250 的穩定性都要好於飛致250.。。。

被人稱為運動街車的飛致250，實際上駕乘感受並不是多麼出眾。尤其是與GW250對比過後，會發現高速駕駛時穩定性略有不足。其較高的座高和離地間隙實際上也只滿足了腿長的人群。對於170以下身高駕駛人群來說，飛致250的透過性和靈活性並不怎麼令人滿意。不過值得曾讚的是飛致250的油耗確實要比GW250好上許多。長途平均油耗在2.6左右，而GW250的基本都過了3升。。。

在配置上，無疑飛致250被GW250拋在了身後。做工上，飛致也不是GW的對手。效能上，GW250的雙缸水冷發動機要好於飛致的單缸風油冷發動機。（除非新款飛致250能換上雅馬哈引以為傲的藍芯發動機）價格方面，飛致接近2萬左右的售價也不具備價效比優勢。

所以說，儘管飛致250也算是一款非常不錯的250車型，在很多方面都具有不錯的特色。但是遇到GW250，飛致250就顯得不再那麼優秀了。其實這是一場勝負早已註定的比拼，決定輸贏的主要因素不是效能，也不是價格，而是態度！廠家對車的態度，對待市場和使用者的態度。GW250作為一款充滿誠意的產品，理當獲得優待。至於雅馬哈，要來你就來真的，不要在像有限的施捨一樣糊弄敷衍消費者。中國的摩托車市場已經日趨成熟壯大，我們有了更多的選擇，已經有能力說不了。。。

這兩款車型這段時間很忙，既有互相比較還要和190，310等不在同一級別的車型進行比較。如此比較以後我有重大發現雅馬哈飛致250整體做工比較可以但口碑實在很一般，所以從這一點上來說飛致250已經比GW250差了那麼一點。從發動機上來說雅馬哈的這款發動機雖然效能很出眾但單缸，風冷如此級別的車型裡就很不厚道。而GW250雙缸水冷在這級別中可以說佔了很大的優勢,並且這款發動機綜合性能非常不錯。從整體外觀和用材料上來說GW250還是要好於飛致250,所以綜合性能GW250更好一點,但雅馬哈飛致250的操控性也是其一大優點。

都是好車。沒必要比來比去。買車根據自己喜好。各有各的優點和弱點。廢紙車輕郵箱大續航夠長。配置一般。GW雙缸水冷。跑高速好路非常舒服。最煩那些噴來噴去的。本人睪丸車主。很滿意。

質量我覺得都不錯，要是真的要強行分個高低的話，我覺得gw還是要更勝一籌。因為從同為2012年開始使用的車子來看，gw的漆面、鍍鉻效果、元件壽命和整體使用效果更加好。天劍王還有個前減震的通病。還有一個更有力的佐證，gw和同平臺的gsx可以返銷日本，天劍王我看還達不到可以返銷日本和同類競爭的實力。這兩種車子我都開過多臺，以上是我的意見。

對於一般使用者，這兩款車都夠用了。至於比較得出的差別，其實是購車成本的差別。不在一個價位，不好硬掐在一起比較。雅馬哈這款如果加上那些配置，和這款GW價格差不多時再相比較，不知結論如何。

gw250好 銷量領先一大截 差距不是在質量上用起來都很省心 問題出在價效比上 一個單缸風冷 一個雙缸水冷 價錢上後者還要優惠些