1896年8月12日，德國滑翔機專家奧托·利連撒爾在經過2000多次滑翔之後，失事殞命。這個訊息傳到美國俄亥俄州的代頓城，引起了腳踏車修理工萊特兄弟（威爾伯·萊特和奧維爾·萊特）的極大關注。這兩位沒有受到高等教育的年輕人，刻苦自學和鑽研，透過無數次模型試驗，在總結前人經驗的基礎上，於1903年秋製造了世界上第一架動力飛機“飛行者號”。這是一架用輕質木料做骨架，蒙上帆布的較簡陋的雙翼飛機，它靠一臺12馬力的汽油內燃機來推動螺旋漿，有活動的方向舵操縱升降和左右盤旋，駕駛者能俯臥在下層主翼的正中進行操縱。1903年12月17日上午10時35分，“飛行者號”由奧維爾·萊特駕駛，在一個沙丘上做了首次飛行。僅管只飛了35米遠（時間12秒），然而這是人類歷史上第一次成功的動力載人飛行。以後，經過科學家們無數次的改進，終於有了現代的飛機。

1896年8月12日，德國滑翔機專家奧托·利連撒爾在經過2000多次滑翔之後，失事殞命。這個訊息傳到美國俄亥俄州的代頓城，引起了腳踏車修理工萊特兄弟（威爾伯·萊特和奧維爾·萊特）的極大關注。這兩位沒有受到高等教育的年輕人，刻苦自學和鑽研，透過無數次模型試驗，在總結前人經驗的基礎上，於1903年秋製造了世界上第一架動力飛機“飛行者號”。這是一架用輕質木料做骨架，蒙上帆布的較簡陋的雙翼飛機，它靠一臺12馬力的汽油內燃機來推動螺旋漿，有活動的方向舵操縱升降和左右盤旋，駕駛者能俯臥在下層主翼的正中進行操縱。1903年12月17日上午10時35分，“飛行者號”由奧維爾·萊特駕駛...

初期的飛機都使用的是單臺發動機，在飛行中，常常會出現發動機突然關車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發動機設計的專利。他們的雙發動機系統，能使每一個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利製造的第一架飛機稱為“3·2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發動機。這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必換座位。

1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們製造的飛行器員進行首次持續的、有動力的、可操縱的飛行。

1915年12月，德國的容克製造了一架全金屬飛機。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮製作而成，並非現在的鋁合金材料，所以這架飛機被戲稱為“驢罐頭”。

1927年至1932年中，座艙儀表和領航裝置的研製取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，於是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。這時飛機中就出現了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉彎角速度的轉彎側滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導駕駛員透過模糊不清的大氣層時的手段。

飛行模擬器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態。1930年，美華人埃德溫·林克發明了第一個飛行模擬器，並且以自己名字命名為“林克練習器”，儘管它存在著技術上的缺陷，但是，它已經體現了不使用真實飛機就能安全、經濟地反覆進行緊急狀態動作訓練的優點。如今現在的飛機模擬器已經由計算機、模擬駕駛艙、運動系統、操縱負載系統和視景系統等組成。是現代航空科研、教學、試驗等不能缺少的技術裝置。

大飛機是最新專用詞彙，特指中國在中長期科技發展規劃綱要中確立的研製大型飛機重大科技專項。

2008年立項，由47家單位、468位專家組成的大型客機聯合工程隊已初步完成大型客機總體技術方案，梳理出了第一批需要啟動的關鍵技術攻關專案。2009年將全面完成可行性論證，要完成14項關鍵技術和啟動多項關鍵技術攻關。

命名含義

首型中國產大飛機已正式命名為“C919”。 C是China 的首字母， 也很容易與A（空客）和B(波音)相區別。“C919”定位於單通道150座級，“19”代表其最大載客量為190座。那麼應該叫“C19”，為什麼還要再加一個“9”呢？不僅僅是圖吉利，更是因為飛機型號採用三位數是國際慣例。“C919”採用超臨界下單翼、翼吊先進高涵道比渦扇發動機、常規尾翼和前三點可收放起落架的常規佈局形式。力求實現減重、減阻、減排，爭取用8年左右完成研製。據顧誦芬院士透露，“C919”將於2016年實現首飛。

很明顯，“C919”的競爭對手就是波音737和空客320。從公開的技術指標看，150座級是目前國際上最暢銷機型，單通道客機在技術上相對容易，超臨界下單翼被民用客機廣泛採用，翼吊發動機可有效減少機內噪音，“C919”噪音將比目前水平低10分貝，常規氣動佈局能有效降低成本並減少技術風險。但150座的市場競爭也相當激烈，目前全世界在役機種有70%~80%屬於這一座級。不過據預測，僅中國未來20年此類飛機就有1400架的市場需求，市場前景還比較樂觀。