德不配位

我覺得之所以寶駿530這款車之所以被大家差評，有以下幾個方面的問題。

【品牌和價位不匹配】

寶駿本身品牌定位在低端入門級小型SUV的510車型的基礎，導致他給使用者的印象就是小型緊湊低端車。所以寶駿530的上市，雖然對於寶駿自身來說，已經算是一款傾盡所有做出的緊湊型SUV 車型，但是定的價位確實已經超出大家對他的品牌印象價位了。所以容易引來大家的差評。

【配置不夠厚道】

寶駿530這款車，作為一款升級的緊湊型SUV 車型。還是沿用了寶駿510的非獨立後懸掛，這個配置車型，如果低端價位用也是無可厚非。如果530 價位不高，大家也不會拿著個說事。但是寶駿的較為已經超過了自身【品牌】價值在客戶心中的價位。那麼使用者就會關心，他敢這麼做，勇氣來自哪裡。結果一看，在我們不關注的底盤懸掛上，還是這麼的不夠大屏，沒有因為車型的升級而進行相應的升級，註定了他是會被大家所唾棄的。

【未經歷失敗】

從寶駿自身來說，我覺得他們可能勝利的太久了，已經不知道什麼是失敗。以為他們已經找到了客戶的軟肋，他們推出的必將是款款爆款。所以他們對市場、對客戶的認識還是不足。導致他們對市場形勢錯誤估計，引來大家的一片惡評。

【綜合來說】

寶駿希望他們經歷這次的教訓，可以更多的瞭解市場和使用者需求，並針對自己的技術，做出有良心的產品，而不是再錯誤的以為市場和客戶對車輛不懂，都是寶駿的FANS,所以可以為所欲為。

寶駿汽車最近勢頭非常猛！先是寶駿510勇奪SUV的銷量冠軍，有緊接著又推出了起最新的緊湊級SUV寶駿530。如此招搖，自然是會受到眾人的嫉妒的！所以對寶駿530的惡評也就在所難免了。

其實平心而論，寶駿530還是非常不錯的。其價格低廉，空間寬敞，外形靚麗時尚，配置也還不錯。所謂的很多惡評更多的可能只是，一些對寶駿530有過高奢望後的失落導致的！寶駿530以7.58萬元的價格入市，全系標配ESP。前期購買，還有所謂的後置補貼與零利益金融方案。誠意還是非常足的！

但為什麼寶駿仍那麼多人噴它呢？我想，原因無非是寶駿530的定價沒有符合其內心的預期。那麼，這些人的內心預期是什麼呢？很簡單，那就是比現在公佈價還要低廉的價格，起碼要和寶駿510比價格不能差太大！而現實是，寶駿530比寶駿510要貴不少，寶駿530是歷史上售價最貴的寶駿汽車。

人們不管你是不起緊湊級的SUV，也不管其他國內品牌相同定位的車型的價格，反正我就覺得寶駿不能那麼貴！這就是寶駿汽車長期以低價入市給人們留下的固有印象造成的！

其實所謂的惡拼，只是寶駿530價格比自家的產品貴而已。就其本身而言，價格還是合理的。要知道其他國內品牌的緊湊級SUV的起步價又是多少！多對比，我們才能有準確的答案。另外，寶駿的品牌定位是否也有不太合理的地方呢？

在上市之前宣傳是和510，730，一樣是親民的入門級車型。厚道，價廉，而510，730做到了。很多人（也包括我）都期待造出親民的神車。大家都知道，期望越大，失望也越大。失望之餘，只有發洩。所以噴了，噴噴如潮！你今日不提寶駿，我都想不起寶駿了。

3月11號寶駿530才剛剛上市，我就不明白所謂的惡評都說的啥？惡評的人真的開過這輛車，真的見到實車了嘛？如果在網上找幾張照片，蒐集一下官方公佈的資訊，就想當然的說這說那的，那說的東西可信嗎？看到這個問題是幾天前，當時我沒有回答，因為我沒有看到實車，也沒有開過，我不敢說。今天530在南京正式上市，而且作為媒體試駕我也開過了，所以，今天我來說說我的感受。車身尺寸沒得說，同級別中夠大，特別是二排的空間真的可以說是非常大，畢竟2700的軸距放在那。

車的內飾也非常有質感，說再多其實還得落到駕駛的感受上，坐進去，座椅的包裹性不錯，車子的隔音、減震在同級別中屬上乘，1.5T的試駕車，起步反應很快，動力輸出也很舒服，提速感很好，過彎的支撐和轉向都很有品質，特別是底盤，是我開過的同級別車型中可以說是最好的。手動擋最低75800，自動擋最低89800，我覺得無論怎樣試駕過的人一定會有自己的看法，感覺會成為爆款。當然，新款車型上市，它的三大件的穩定性、是否有一些小毛病都無從得知，真要買的話，建議等一等第一批車主的反饋。

寶駿510剛剛上市一樣被噴成渣，可是銷量卻越來越好，到寶駿510很火的時候對510的黑更是層出不窮，隔三差五網上就出現510報廢的撞車圖片加解釋讓人感到噁心，因為所以圖片都是新車，都沒有上牌，都沒有車主資訊，只有多麼不好的文字資訊。我是17年6月份買的510，買車的時候我也提出質疑，但是銷售人員的一句話讓我毫不猶豫的買了510，她告訴我，比510便宜的車很多，他們一年買不出多少車，不是車不好，是定位不對，以後的市場不是比貴，不是比面子，而是比實用性，買車就是為了代步，就是為了一個方便，買來的車不是拿來撞的，如果不會開車或者技術不好的最好不要買車，因為這種情況給你什麼車開出來的結果都是一樣的。我買車以後已經使用超過了2萬公里，除了保養沒有遇見任何毛病。寶駿530我也關注了一下，按照現在的價格很多人不接受，總是拿哈佛來做對比，同樣有被很多人吐槽，我只想說，喜歡什麼就買什麼，不喜歡，不瞭解還是不要隨便去噴，很多進口車，合資車一樣有毛病，但是噴子們卻選擇去接受，現在中國產車已經很有進步了，我們應該支援一下，設計師不會想不到車的方方面面，只有發現問題勇敢面對，接受建議就是好車，相信中國產車會越來越好，我在這裡只是客觀的一說，只是個人觀點，不喜勿噴！

寶駿的成功要歸功於寶駿510，雖然定位小型SUV，但憑藉低價和不錯的配置，上市以來銷量一直不錯，特別是2月份超過了長期霸佔SUV銷量的哈佛H6，可謂空前的成功。但也因為價效比高，低價的品牌形象已深入人心，因此寶駿530給人的直觀印象應該屬於超高性價比的車型。而寶駿530作為寶駿品牌提升的重要車型，在售價上已經和多數自主品牌緊湊級SUV重疊，整體雖然售價更低，但價效比並不高，除了車內空間有優勢，其他方面並不顯眼，特別是底盤，對手都是後獨懸，而寶駿530還是用的廉價的扭力梁非獨立後懸，這也是被眾人所詬病的地方，而且這個價位的可選擇車型非常多，不管是品牌認可度、口碑、外形配置都好於寶駿530，而且寶駿品控並不優秀，拖累了口碑。

惡評的未必有車，有車的未必惡評！

給妻子買310，不知被多少人笑話。可沒多久，妻的同事買310的多了，個個說物超所值！

東西好不好，你用你知道。網上的車評，絕大多數像4S推銷員一樣，信不信由你！

自視甚高，這是530犯的錯誤，以為510的成功就會帶動530的風光。在比較低端的小型城市SUV，510以不俗的顏值、配置、價位誠意，獲得最廣泛的普通使用者的歡迎，所以會把H6鼻青臉腫的趕下擂臺，這是一個與自身品牌恰如其分的精準定位的成就。530很顯然是一個因為510的成功而過度膨脹的產品，全系僅頂配車型是後獨立懸掛，也不看看現在同級車的環境，那樣的定價顯然不會受到歡迎，所以會被全面恥笑。可以這樣講，如果530不改價格體系，憑藉外觀顏值依然可以擁有一定量的銷售業績，但絕對不會成為爆款。

寶駿530這款車為什麼會有這麼多的惡評，主要原因：第一，車標。第二，1.8加AMT的組合。第三，價格與品牌定位。

車標，中國產很多車的車標被吐槽，寶駿也不例外，很多人覺得這哪是馬呢？是驢吧！其實車標對於每個人都有自己的審美觀看法都不一樣，寶駿車標雖然不是特別好看，也不至於難看還過得去。比它難看的車標多得是，例如：北汽、長安、東南、東風、陸風、中華等等。就好比BYD比亞迪這個車標也不難看啊！就是一些網上的鍵盤俠、水軍在搞事，非要弄些諧音來說怎樣。

1.8加AMT的組合，雖說是自動擋，卻有些不好的口碑，這款變速箱比較容易出現抖動和頓挫的現象。但是發動機還是比較不錯的。AMT變速箱確實是一種自動變速箱不假，其工作原理是透過加裝微機控制的自動操縱系統，實現機械換檔的自動化，其核心技術是微機控制，本質是自動王 手動變速箱的結合體，不能切換手動模式。

價格與品牌定位，寶駿這幾年都是走低價格路線，無論是510、310、310w、560還是730，大部分是在十萬元以下。530無論外觀、內飾都與510差不多，有一點改動而已，不過確實是好看。從530的價格從7.58到11.58萬，560是6.98到11.78起步價是高好了6000元最高配少了2000元，少了全景影像、車內氛圍燈、第二排座椅移動、副駕駛座電動調節、自動空調，在配置上530確實沒有560或者730高，但是在同價位不算低，自動空調全系都沒有就有點不合理。

怎麼了，有多少人開過？哪來的惡評？憑我個人要對此車略有看法就是車標有點俗罷。至於價效比顯赫地擺著，放眼路上多如牛毛的柳汽還需多言什麼