我說點實在的。車都不可能開一輩子，開個五六年就得賣。但是CRV肯定好賣，接受的人群廣，這樣二手價格才高，想快出手也沒難度。ATSL現在價格低了，但是賣的時候更難，選擇它的人群還是少數。所以啊，過日子，一般家庭的選CRV。不差錢，想玩車，不差油耗的選ATSL。

有意思，正好我兩款車都有。

白色ATSL是平時代步，特別是高速上享受提速快感，音響棒，隔音好。空間足夠，油耗滿意，不滿意的是底盤偏低，容易刮蹭；另外隨車導航是凱立德每年更新費用太貴，現在成了擺設。

黑色CRV吃苦耐勞。平時拉個東西，或者帶狗出去玩，寬敞舒適、人性化，適時四驅，在青海湖邊另外的兩驅車陷在搓板路里，這小黑都出行無阻。不太滿意的是二擋、40公里時速左右的抖車情況，網上和修理廠眾說紛紜，沒有更好解決方案，據說換離合器油能減輕。

這兩輛車是不同用途取向，都很靠譜，也根本不打算換車，繼續開著吧。下圖是前些天停在樓下，懶得下車，在對面看到的小白模樣。

車子都不是一個級別，也沒有什麼可比性，你問這個問題的時候你咋想的？我又想裝逼，我又要顧家，肯定這麼想的。

選Crv肯定又能顧家，空間又大，保值率又高，維修保養又便宜，但是它裝不了逼，煩！

選atsl這車可以裝逼了，但它的空間又小，乘坐侷限性等等，逼是讓你裝了可是實用性沒有crv好。

凱迪拉克是二線豪車品牌，而本田是家用車的定位，所以本身車子的級別不一樣，品牌定位也不一樣何來可比性呢？

凱迪拉克屬於豪華品牌，定位高階，開出去肯定有面子的，但是它的後期維修保養就要讓你的錢包破費了，不是一般的貴是很貴。而且二手車貶值率高，如果家用不推薦，玩車另當別論。

本田，日系家用車的代表，維修保養便宜，省心，省油，後期保值率高等等好處。但是車子的可玩性不高，操控碎一地。所以還是你自己權衡吧！

買車最好去4s店實際體驗一次，這個體驗感覺很重要，不是其他人可以形容的。如果是我選，我肯定選擇crv。群眾的眼睛是雪亮的，空間大，銷量大，保有量大。燃油經濟性好，售後維修置換賣車都是比較簡單。很多人拿凱迪拉克動力說事，但你要知道喜歡動力操控的不可能買這車。s3，高r，evo，sti這些才是平民玩家的選擇。便宜改裝潛力又大。ats-l，l就是拉皮車，加長版。長軸距本身就和操控沒有任何關係，如果一款車超過2700mm軸距跟你談操控本身就是耍流氓。通用的變速箱也比較爛，實際上輪上功率損耗的比較大。最關鍵的是凱迪拉克價格跳水太厲害了。二手車不好賣。都是平民老百姓賺點錢不容易。網上的水軍太多，還是去實際體驗下比較好。蘿蔔青菜，各有所愛。

問我選哪一個？

要是五年前，當然ATSL，當時還是個單身小青年，一人吃飽全家不餓，不需要考慮太多家用的需求，動力強操控好音響給力品牌高階大學城可撩妹，空間上無非就後驅的佈置和後懸複雜些多佔了一點點，乘坐空間沒多小，足夠自己加偶爾帶幾個基友用的，懸掛硬點也沒關係，能提供更好的支撐，開著心裡有底，至於其他的油耗保值率之類並不影響一個男人對效能的追求。

五年前選ATSL，但現在就得考慮考慮了，現在老婆孩子一大堆，有空就得經常帶著一大堆回老家讓父母見孫子，回老婆老家讓老嶽見外孫，偶爾還得一起出去玩，對車更注重的是空間和舒適了，而且養著家，車的話開銷越少越好，維保儘量便宜。到了這個年齡，肚子出來了，頭髮開始變少，人也變得穩重保守，氣質這塊捏死了，相對於ATSL來說，得選CRV了。

具體到CRV和ATSL建議選擇轎車，能擴大選擇面則有兩個選項。

代步SUV和主打操控的轎車本沒有對比關係，需要足夠大的擴充套件空間20萬的非日韓法系SUV基本都值得選擇，不需要大空間載物ATSL價格崩盤後正是抄底季。不建議選擇這幾個日系車的原因很簡單，韓系SUV安全水平和技術水平同樣低，法系車過於偏執總在高價低配，日系本田發動機問題不斷、油電混合版除了節油以外一無是處。

然而節油更多是購車之前的主要話題，在用車階段會逐漸發現效能比低油耗更有價值，效能車可以透過駕駛方式緩解低油耗、但沒有效能的節油車即使把油門踏板踩到發動機艙也還是沒有效能；理想的效能不僅能帶來更棒的駕駛樂趣，頻繁高速駕駛的話效能也是安全保障，乾淨利落的超車併線能規避很多潛在駕駛風險。

所以CRV建議直接排除，20萬級燃油動力SUV合資品牌推薦Equinox2.0T+9AT版，或者選擇七座的斯柯達柯迪亞克，中國產車可以關注插電混動的宋Dm新款，這些車的用車體驗比CRV何止高一級。

凱迪拉克ATSL是很不錯的效能轎車，車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，尺寸屬於中型SUV但短小一些，不過這一尺寸更利於操控感的提升。懸架結構為前雙球節麥弗遜、後多連桿，前懸是把麥弗遜A臂的單球節拆分兩組獨立連桿，方向要精準一些；發動機縱置佈局為前置後驅，後輪驅動的轎車駕駛體驗還是很理想的。

縱置2.0T渦輪增壓發動機最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉），動力儲備充足相當充足，增壓器看似實現峰值轉速有些晚，但是增壓器實際在1000轉以下已經開始增壓，從1000~2900轉增壓壓力線性提升會讓加速感更加平順；需要效能時油門深一些動力仍舊會源源不斷，能在6.2秒破百足以說明強勁。

發動機足夠理想、變速箱用8AT手自一體，綜合路況平均油耗不過10.5L/100km左右，僅論效能價效比已經很高了。配置方面又有包括膝部氣囊的全車氣囊氣簾，防爆輪胎等，即使電子配置差一些也是可以接受的。

至於價格也確實崩盤了，指導價27.38-42.88萬，優惠力度幾乎突破10萬元，不足18萬能夠選擇到一臺後輪驅動的效能轎車，這在曾經是不能想象的；所以兩車對比建議選擇ATSL，選擇SUV在20萬級可以參考推薦的幾臺車。

一個是合資緊湊型SUV，一個是豪華品牌中型車，用途和定位都不一樣，可對比性不大。本田CR-V是國內緊湊型SUV中賣的相當好的車型之一，是主打家用的一款SUV。而凱迪拉克ATS-L比較運動和年輕化，是主打年輕精英的一類群體。

本田CR-V的駕駛風格轎車化，比較舒適，車內空間也不錯，內飾做工方面一般般。此外，油耗方面也比較經濟。20萬的預算只能買到低配的CR-V，配置方面亮點不多，氣囊數較少，且前大燈也是鹵素的。其他配置方面還好，有自動駐車、可開啟全景天窗等，但沒有倒車影像一類的配置，需要加裝，中控觸控式螢幕也只是5英寸的普通液晶屏，比較廉價。

而凱迪拉克ATS-L動力強勁，配置豐富，價效比確實好。但20萬元的預算似乎無法落地，因為最低配的ATS-L在終端優惠後，其裸車價大概在19萬左右，如果想要落地，至少需要22萬元左右。

最後總結下，如果你結婚生孩子了，還有郊外遊這種需求，那麼選擇CR-V比較靠譜一點，如果你還沒結婚或者已經結婚了，但沒孩子，那麼可以試一試ATS-L，這款車靠終端優惠拉動銷量，實際上產品力還是不錯的，在巨大優惠下，購買ATS-L，價效比還是很高的。

不過CR-V之前有過機油門事件，而ATS-L也有抖動門事件，這點需要知曉。

其實對於很多車評人而言，CRV和ATS-L是風馬牛不相及的兩臺車型，將這兩臺車型放在一起比較是一件很奇怪的事情，但是對於普通消費者而言，它們都是20萬左右的車型，這也就為它們同場競技提供了可能性，畢竟很多消費者在買車的最後一刻之前都不知道自己到底想買一臺轎車還是SUV。

ATS-L最大的優勢就在於其動力系統，279馬力400牛米的動力輸出在同級別車型當中幾乎無人能出其右，相比之下，CRV有兩種動力選擇，一種是1.5T+CVT的動力組合，和另外一種則是2.0L油電混合動力系統，這兩套動力總成都有各自的優點，但是和ATS-L上面那臺2.0T發動機比起來，它們的動力確實都弱了一點，如果你對於動力有很高的追求的話，那自然還是ATS-L適合你。

儘管ATS-L的終端售價並不是很高，但其畢竟是一臺凱迪拉克車型，目前凱迪拉克儘管在國內一直在採用“價格換市場”的策略，但是它終極是一個豪華品牌，相比於本田來說，在品牌影響力以及認可度上還是有著不小的優勢的。如果你對於品牌這方面有一定需求的話，那麼ATS-L也卻是是個更好的選擇。

本田一向以“空間魔術師”的稱號聞名，而CRV也是這麼一款空間方面表現極為出色的產品，相比於同級別車型，CRV的內部空間更大更實用，對於日常的家用需求來說，CRV無論是平常的後排乘坐空間還是後備箱的空間靈活性都超越了很多車型，而ATS-L在和CRV相比的時候，只能算是年輕人的“玩具”，在空間實用性方面，和CRV基本沒有可比性。因此如果你是一個很顧家的人，那麼CRV才是個好選擇。

無論是燃油版的CRV還是混動版的CRV，其燃油經濟性在同級別車型裡面都是比較突出的，但是我們再反觀ATS-L，雖然已經不再像從前的美系車那樣是“油老虎”，但是實際試駕中，這臺ATS-L的油耗還是在同級別車型當中維持著一個比較高的水平，這樣的油耗表現肯定是對正常的用車來說不那麼油耗的，因此考慮到後期的使用成本，選擇CRV或許更好。

綜合來說，CRV應該是比ATS-L更適合家用的車型，如果你平常家用需求比較多的話，那麼還是這臺CRV更好，但是如果你只是一個年輕人，平常更喜歡自己開著車出去玩，那ATS-L更能讓你尋找到駕駛的激情。

以上

東風本田CRV和凱迪拉克ATSL，我肯定選擇本田CRV，為什麼呢？因為我不喜歡

凱迪拉克ATSL。

凱迪拉克ATSL作為美國的國車，就連奧巴馬總統的座駕也是凱迪拉克，但是這款車來到中國後就不受待見了，淪為了二線品牌。ATSL雖然馬力大有力，但是這款車的油耗確實高啊，上次開朋友的出去，油耗達到了14個油，傷不起啊，開這車除非家裡有礦。另外這臺車太不保值了，新車優惠從七八萬到十萬，這個月優惠七萬，下個月優惠八萬，新車主也難受啊。另外二手車也不保值，一個月也能掉價一萬。

下面說說東風本田CRV這款車，作為本田的代表車型，操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地效能不錯；底盤紮實。東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。

這兩款都是20萬左右區間價格，一個是二線豪華品牌中型B級轎車，一個是緊湊型SUV本田CRV車型，CRV除了坐姿高是，就沒別的了，離地間隙比較低，試駕也和轎車一樣只實用於城市或鄉間道路。凱迪拉克ATS駕乘體驗肯定要高於CRV，這兩款都是有試駕試乘體驗，雖然駕乘體驗沒有把兩車放一起對比過，但就駕駛體驗以及坐進駕駛艙的那種質感，確實是和品牌以及價格有一定關係，雖然車型完全不一樣，級別不一樣，兩車價格有重疊處，但凱迪拉克ATS整體價格也要高CRV很多，雖然一個雞頭一個鳳尾一個是普通版本緊湊型SUV，一個是二線豪華品牌中型B級轎車，一個20萬左右觸及高配頂配一個20萬左右只能觸及低配中配，就駕乘體驗推薦選擇凱迪拉克ATS，雖然通用旗下車型不保值，但它始終是二線豪華品牌，且卡迪拉克後期養護維護成本也要高於本田CRV……安全性駕駛操作體驗ATS都是高於一個SUV車型何況是一個本田的CRV。