這個簡單，70年前沒有人工智慧和晶片技術，日本人選擇了用人腦指揮炸彈的思路。現在科技發達就有了無法“親身體驗”的自殺式攻擊，比如電視制導炸彈、巡航導彈、配合衛星定位的彈道導彈、線控魚雷等等就是最明顯的”自殺式攻擊“。

所謂導彈，就是可以引導的炸彈，這和二戰末日本神風自殺攻擊的思路是一樣的。

都有三大要素：炸彈、載具、操控。

炸彈：70年前的日本使用飛機上安裝150公斤固定式炸藥的方法獲得戰鬥部；現如今是使用高能炸藥或者穿甲彈頭實現戰鬥部功效，威力提升幾十倍不止。載具：日本使用潛艇、飛機這種不具備末端突防的運載工具接近航母；現如今是衝壓發動機提供動力的火箭式，以2-3馬赫的速度突擊航母編隊；或者是從外太空高空垂直打擊航母防守薄弱的“灌頂”攻擊。手段靈活了不止幾十倍。操控：日本二戰末期士兵訓練不足，操控潛艇、飛機這種大型載具的經驗不足，以至於無法準確對準目標；現如今是提前輸入目標資料在晶片中，彈彈機動接近目標，並且實時回傳影像給遠方操縱著，決定攻擊方位，速度等資訊，也可自行利用晶片資料進行攻擊。

但是現在的美軍航母也不是二戰時的航母了，肉厚、血多、編隊攻擊。70年前日本的自殺式攻擊不起效，70年後的今天這樣的“自殺式攻擊”也未必起效。攻和防永遠是矛和盾一樣，此長彼消。W君認為人還是決定性因素，雖然人不參與自殺攻擊。

如果用二戰末期日本那種“櫻花”式自殺性攻擊機對今天的美軍航母戰鬥群發動攻擊，其結果真的可以用“自殺”來總結。不過，這個詞只能放在日本這一方，美軍航母編隊可能毫髮未損。

現在的美軍航母戰鬥群防空圈半徑高達400km，在E-2C預警機的24小時不間斷巡邏監控的情況之下，這些自殺性飛機即使採用低空飛行也會被發現。即使按其最大時速500km/h的標準來計算，這就給美軍的航母戰鬥群提供了至少40分鐘的預警時間。

在這40分鐘內，航母會進行最大限度的彈射作業，以美國的戰時標準來看，一艏航母所攜帶的全部F/A-18戰鬥機都應該全部升空，估計至少要有50架。這些戰鬥機按超音速飛行（1200km/h），只需不到15分鐘就會與之相逢，即使不需使用導彈進行攻擊，僅憑機炮的攻擊，第三代超音速戰鬥機對戰螺旋槳時代的低速飛機，簡直就是最好的教科書式的空中射擊課。

剩下的漏網之魚，就會面臨來自護衛艦、驅逐艦、巡洋艦上的防空導彈、速射炮的猛烈攻擊，別忘了，這些武器可都是屬於“精確制導”類別，面對現代戰鬥機和導彈都有超過80%以上的理論命中率，何況現在面對這些“櫻花”，一艏伯克級驅逐艦上有112個坑，就算只有64枚是防空導彈，整個戰鬥群至少擁有12艏的類似級別軍艦，那就是768枚的防空導彈，別忘了，每艏軍艦上至少要有兩門的“密集陣”速射炮和海拉姆，也就是說有24門射速在7000發的速射炮。這樣算下來，漏網之魚至少要保證有900-1000架左右，才有把握靠近航母。

如果還要加上被F/A-18打下來的，攻擊一次航母編隊，至少要投放1500架以上的“櫻花”式攻擊機。

二戰時代的日本，沒有這種能力。

其實，所有的關公戰秦瓊式的問題，用過去時代的東西來對抗現代的東西，答案都是否定的。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

有意思的想法，但是，有點~~。二戰時期，航母編隊前前外外有護航編隊，最外邊有護航飛機，驅逐艦，其次有重巡，戰列艦等，但是由於導彈並沒有普遍使用，所以防空的主力就是高射炮，高射機槍。透過拉起密集的炮彈網，來攔截來襲飛機。但是，我們都知道，不論是高射炮還是機槍，它們都有射擊死角，並且隨著高度的增加，打出去的炮彈，也不會形成理想的攔截網。一些有經驗的飛行員會依據這些死角，機動飛行，貼近軍艦。這就是日本在採用自殺式攻擊時，給美軍帶來巨大損失。但是，這對於飛行員來說是一種損耗，所以在太平洋戰爭後期，日本這種損失變得無可挽回，優秀飛行員的缺失，以及美軍的防備，這種自殺攻擊帶來的效果，微乎其微了。

但是，現在航母卻不是以往了。內內外外有導彈驅逐艦，導彈巡洋艦，還有護衛艦。他們裝備的不再是單一的高射炮，而是各種型號的導彈以及防空雷達。像“巴拉克”“標準”“紫苑”以及中國的“海紅旗”系列等，它們都可以對來襲目標跟蹤打擊，不僅如此，這些導彈還有遠端，中程，近程之分，也就意味著自殺式飛機要突破至少三層防禦，哦~~還有近程自防系統。俗話說：天下武功唯快不破，這樣的防禦，即使是高超音速的反艦導彈都沒有十足的把握，何況無法持續高音速飛行的戰機呢。況且，不划算啊！反艦導彈比戰機便宜多了，何必用戰機呢~~現在來看，被導彈鎖定的戰機，要想逃離，可能性很小。與其承擔這樣的風險，還不如反艦導彈呢~真不行，用彈道導彈（這東西~~打航母比較值些）。

綜上所述，用自殺式飛機攻擊現代航母編隊，可能性幾乎沒有，當然，以量取勝，emmm~~（傻！？）並且，現在不會有那個國家傻到這種程度吧~~

個人愚見，還望海涵。。

此一時，彼一時，70年前，日軍駕駛神風特攻擊機，對航母進行自殺攻擊，給美軍造成了巨大的物質損失，特別是精神方面的壓力。

但70年後，日軍駕駛同樣的戰機，進行自殺性攻擊，特別是針對今日之美軍航母作戰編隊，實際上是毫無效果的。

中途島海戰，以美海軍勝利，日聯合艦隊失敗而告終，日海軍損失了幾艘主力航母和大量艦載機飛行員，為了對抗美海軍強大的裝備優勢，挽救其戰敗的局面，日軍高層利用日本人的武士道精神，按照一人、一機、一彈換一艦的要求，對美海軍艦艇作戰編隊，以及登陸作戰部隊，包括固定的叢集目標等，實施了自殺式的攻擊。

日軍企圖利用自殺式襲擊，以最少的資源獲取最高破壞力，挽救戰局的頹勢，神風特攻是一種實施自殺性攻擊的作戰方法，即在機上裝上大量的烈性炸藥，置於飛行員座艙之前，一旦發現目標，就連人帶機撞下去，其機頭觸及堅硬之物立即發生劇烈爆炸。

初期，此種不要命的戰法，確實起到了一定的效果，曾擊沉美國輕型航空母艦普林斯頓號，儘管攻擊成功率僅26.8%，擊沉率更只有區區2.9%，但卻給美軍造成了巨大的物質損失和精神壓力，但依然未能挽救日本戰敗的局面。

當下，美航母作戰編隊，有艦載機聯隊伴隨，其作戰半徑有600公里，在此範圍內，自殺性飛機難以突破艦載機的打擊。

即使有漏網的自殺性攻擊機，但也難以接近美航空母艦，因為有護航的巡洋艦和驅逐艦，其艦上的標準系列遠端防空導彈，北約海麻雀中程導彈，拉姆近程防空導彈，包括密集陣近防炮系統，組成了四道火力攔截網，日軍的自殺性飛機，是絕難突破防空巡洋艦和驅逐艦的火力攔射。

即使日軍自殺性飛機突破了防空艦的火力，但也難以直接撞擊航母，因為美航母上也裝載有北約海麻雀中程導彈，拉姆近程防空導彈，以及密集陣近防炮系統等三層火力攔截網。

即使日軍自殺性飛機突破了美海母的三道火力攔截網，一頭撞到了航母甲板上，但所起到的作用，依然十分有限，頂多炸出一個坑，要想徹底撞沉美航母，那是不可能完成的任務。

在太平洋戰爭的最後一段歲月，神風特工隊成了日本負隅頑抗的最後的空中力量，在沖繩島戰役中，日本神風特攻隊的使用次數達到了高峰幾乎每天都有成千上百架的飛機撞向美國的航母艦隊和驅逐艦隊，許多美國軍官和士兵因此殞命，甚至號稱幸運兒的企業號航空母艦也在神風特工隊攻擊下最終受損離開戰場。在我到達日本之前，日本特地組建了相當規模的神風特工隊用來抵抗美國的登陸作戰，美國也因此召集了有96艘航空母艦組成的大型航母編隊用來抵抗神風特工隊的衝擊，可以說是神風特工隊給美國留下了很大的陰影。 而且值得一提的是直到今天，美國在波斯灣駐紮的第五艦隊也受著附近極端組織的自殺式小艇攻擊。雖然現在艦艇上已經有了非常完善的遠中近防禦系統，但是對於這種突然而來的自殺式攻擊都反應速度還是有些慢的。數次自殺式攻擊都表明自殺式小艇既然可以完成對艦艇的攻擊任務，那麼有人駕駛飛機也一樣可以完成。雖然在雷達螢幕上有人駕駛飛機的雷達反射訊號要遠遠大於水面上疾馳的自殺式小艇，但是隻要像超級軍旗攻擊機低空突襲都有很大的可能性直接撞上敵艦。

但是更好的方法還是使用無人自殺式飛機進行撞擊，比如將殲六，殲七，殲八等二代戰機改裝成無人自殺式飛機，從價效比的角度來看，無論是人員損失，還是任務成功率，或者是低廉的造價，都是不錯的選擇。即使，在自殺衝鋒的過程中被大量地擊落，也可以起到掩護有人戰機攜帶反艦導彈導彈攻擊敵方航空母艦的效果，甚至是直接作為誘餌吸引對方為數不多的防空導彈來讓真正需要進入戰場的目標投向致命的武器。

這裡權且認為題主的意思是“現代有人駕駛戰鬥機對美國海軍航母艦隊發動類似神風特攻隊的自殺性攻擊”，也就是把戰鬥機當做精確制導炸彈使用——如果僥倖撞上飛行甲板衝進艦載機停靠區域，那就賺翻了~事情當然沒有這麼簡單！

美國海軍航母戰鬥群通常由一艘航母、一到兩艘導彈巡洋艦、兩到三艘導彈驅逐艦、一艘護衛艦、兩艘攻擊潛艇和一艘補給艦組成，涵蓋防空、反艦、反潛、水下作戰和補給五大領域。美國海軍航母的空防可以分為幾個不同的階段：第一階段，由空中預警機（如E-2C“鷹眼”）和執行巡邏任務的戰鬥機完成，遠距離識別、攔截和摧毀敵機；第二階段，如果未能成功攔截敵機則由航母周圍的護衛艦艇跟蹤敵機發射防空導彈；第三階段，由航母本身的防空導彈完成，當敵方導彈或戰鬥機逼近時發射海麻雀和RIM-116導彈；第四階段，密集陣近防武器系統。通常而言，敵方戰鬥機在逼近航母戰鬥群的時候就會第一時間被發現並被摧毀，很難獲得自殺式攻擊的機會。

另外，美國海軍航母會定期舉行模擬演習，目的即為了一旦事發突然，航母遭受重創後對損害程度進行評估，避免傷害進一步擴大。無論是航母火災還是艦體受損，整個系統都會有效運作起來將傷害限制在最小範圍之內。雖然這種自殺性襲擊成功的可能性很小，但是依舊被考慮在內並作出恰當的對應舉措。因此，這種襲擊航母的手段不可取。

當然是有效的，二戰期間的神風特工隊之所以不能制止美軍海上攻勢，是因為他們使用的自殺式飛機效能太差，零式、隼式、屠龍等日本飛機都無法在美製地獄貓的攔截下生還，也就是說在遭遇美軍艦載機組成的空中攔截圈時，特工隊機群就已經消耗殆盡了。這之後受傷的特工隊飛機機動性和速度都受到嚴重削弱，成為防空驅逐艦、巡洋艦、戰列艦等護衛軍艦獵殺的羔羊，因此種種二戰時期的自殺式攻擊不能擊沉美軍航母，並不是因為這種戰術不好，而是裝備太差的原因。

而今，中俄等國裝備的陸基戰機種類繁多效能優異，蘇-33和殲-15的空中格鬥效能都不亞於美軍艦隊防空主力F-18超級大黃蜂，也就是說這兩款戰機對美軍航母發起自殺式攻擊時，都很難被攔截。而現代化戰鬥機的體量都很大，可以攜帶威力驚人的導彈或者炸彈，只要有一架飛機撞向美國的尼米茲級航母就足夠擊沉它。退一步講，自殺式飛機闖過攔截圈時還能使用巡航導彈，在地方護衛軍艦攻擊範圍之外發起攻擊，飛魚導彈就是再這樣的使用環境下擊沉了英國的驅逐艦。

在艦載機無法攔截自殺式攻擊機時，航母只能依靠自身攜帶的防空導彈或者護衛軍艦攜帶的導彈進行最後抵抗，但是這些需要雷達制導的防空武器無一例外，都無法有效預警攔截低空接近的目標，阿根廷使用的飛魚導彈就是一種低空掠海飛行的導彈，因此英國防空導彈毫無招架之力。而自殺式飛機可以實現更低空的掠海飛行，也就能更會好的躲避防空導彈的攔截，這讓航母的危險係數大增。