就目前媒體的測評來看，新的2T發動機馬力強，加速快，並且百公里制動成績在34米多點，屬於非常優秀的制動成績。另外，根據日產所擅長的乘坐舒適性，新Teana將會繼續發揮零重力座椅額度特色！

老款Teana一直以中庸的外觀，超舒適的乘坐感受，尤其是“大沙發”一樣的座椅吸引這眾多人們去為它掏腰包，老款的的缺點就是設計有些老舊，注重舒適性的同時，拋棄了運動型，模糊的轉向手感，飄若的動力，都讓老款的Teana淪為大叔居家的選擇。然而新Teana，說是換代，不如說是全新的車型，外觀更是和老款變得就像兩個車型，變得運動時尚了很多，如果說老款是大叔，那麼新款完全就是一個初生牛犢的小夥子，有人說新Teana的前臉不好看，小張認為新Teana屬於不上相一類，新車真的很好看。

內飾方面新Teana也是一改以前老舊的設計，懸浮的中控螢幕，指標和液晶螢幕的搭配，不論是顯示效果還是顯示資訊量都叫老款有了不小的提升。這麼一對比是不是覺得新款改變的太多了。

新Teana雖然變得年輕運動化了，但是傳統的優勢——大沙發一點也沒有丟，還是那麼的厚實柔軟。空間較之前略有提升，尤其是內部儲物空間，滿足日常家用一點問題沒有。

新Teana改變最大的無非就是全新的動力總成，2.0l+cvt和2.0T+CVT的組合，2.0l較之前引數方面略有提升，小張今天重點強調下2.0T的組合，百公里加速6.42S，制動距離36.6m，跑得快，剎得住。這資料放在Teana身上，有誰能信，不過他確確實實的來了。

2.0T車型的加入，證明了全新的Teana不僅僅是外觀和內飾的改變，全新“芯”的改變才是此次升級換代的重點，這資料可以說是一個穿著西裝的暴徒，可以商務可以小飆車一下。

新Teana雖然已經發布但是就小張個人經驗來看，走量的畢竟是2.0L的車型，2.0T的車型配合上一般配置價格不會太低，這就像Accord不把2.0T+10AT引入國內的原因。

說說動力吧。

簡單的先羅列幾個資料，零百加速時間6.42秒，百公里剎停36.6米。光這兩個資料一出，全新Teana上的2.0T就可以說是出色了。Teana搭載的是2.0L以及2.0T發動機，匹配CVT無級變速箱，最大輸出功率分別為117KW和185KW.

再說說外觀

中年大叔變西裝暴徒，就是對這一代Teana最準確的形容。全新的大嘴進氣格柵，加上比CAMRY、Accord都長的車身，再加上比他兩都低的高度。（全新Teana長寬高：4901/1850/1447mm，軸距2825mm）一眼看過去，運動、低趴、帥……一個個字眼都會從腦子裡泵發出來。要知道，這些元素在年輕人面前的殺傷力是空前的。毫無疑問，Teana開始瞄準年輕人了。

內飾和配置上，全新方向盤，8英寸中控屏、逸動大沙發式的座椅。不僅是坐著舒適樣式也不再簡單的居家風了。除此以外，雙天窗、自動剎車、盲區監測等功能也是沒有缺席。

總的來說，如果題主預算夠，那麼推薦新Teana，如果預算不夠，那麼可以考慮下現款的Teana，終端近3萬的優惠也是挺有吸引力的。