唧唧復唧唧，阿三造飛機。機翼缺鉚釘，機身沒塗漆，雷達裝不下，航電太垃圾。年年沒造好，服役遙無期。昨夜見新聞，威龍在試飛。堂堂我三哥，還在等光輝。戰機太落後，害我沒面子。願造五代機，幹掉死兔子。鷹國買雷達，牛國買精鋼，雞國買航電，熊國買座艙。毛子來設計，三哥來組裝。不見飛機上藍天，但見引擎失火冒黑煙。三哥不要怕，重新造一架。不見機機能飛翔，但見起飛失敗摔路旁。阿三已死心，痛哭又涕零，找到大毛熊，訴苦又求情：“大哥求求你，俺要T50。”毛熊很歡樂，準備坑三哥。三哥天然呆，人傻錢又多。毛熊問所欲，三哥願出一千億，買它百來架，嚇嚇種花家。鷹醬聞此事，制裁大毛忙，歐盟聞此事，跟著鷹醬狂，兔子聞此事，漫不經心繼續玩。造我五代機，建我52D，產我大航母，修我大炸機。潛心搞科研，甭管傻阿三。毛貨一直摔，三哥很受傷。買了幾十年，不知毛子是奸商。阿三腦發熱，毛熊沒道德，兩廂都情願，坑他十次又何妨？

對於印度阿三的LCA“光輝”戰鬥機我可不敢恭維。“光輝”已經摺騰了40年了，遲遲未見批次生產，卻總是傳出改進改型的訊息。“光輝”一開始就要求，必需是全部國內研製。印度斯坦航空公司負責總體設計、總裝、系統整合與除錯，國防材料研究室研製發動機採用的超合金，國家物理實驗室研製碳纖維材料，國家航空實驗室承擔疲勞試驗任務，印度技術學院研製複合材料結構……總之一句話，100%的自主研製，100%的中國產。折騰了4年後，才發現自己實在沒能力完成這一艱鉅的任務，只好請法國達索公司擔當技術顧問。達索公司偏好開發無尾三角翼戰鬥機，所以，“光輝”自然也就把總體佈局定成了無尾三角翼。無尾三角翼的優點是設計製造簡單，高空高速效能好，機翼內空間充足。缺點是飛機展弦比小，亞音速飛行的升阻比低。說白了就是特別適合高空高速截擊，不適合空中格鬥和對地攻擊，更不適合上航母。偏偏“光輝”的定位是以空中格鬥為主，兼顧對地對艦攻擊，還要研發艦載型。為達到這一目標，只好新增大加條來改善無翼三角翼佈局的缺陷了。但不知是設計失誤還是設計人員實在能力有限，“光輝”最後採用新增前緣襟翼的無尾雙三角翼的翼形，展弦比成了令人吃驚的1.79。在三代戰機中，這樣的展弦比獲得了倒數第一的光榮稱號。這樣一來，搞得“光輝”既飛不快（怕散架）也飛不慢（怕失速），最大速度只為1.4馬赫，比我們的殲6快0.04馬赫。還有，儘管“光輝”採用了大量的複合材料，還是超重了。原設計淨重5500千克，現在達到6900千克。“光輝”原計劃1991年生產第一架原型機，1996年服役。不過實際上到了1995年才造出了第一架原型機。原定的首飛日期是1996年，結果實現首飛的真正日子卻是2001年。“光輝”計劃採用的是中國產的“卡佛裡”發動機，但折騰了很久“卡佛裡”也沒成功，只好採用了美國的F404發動機。1998年，印度國防部官員就說“光輝”將在2003年服役，但印度空軍司令卻在2006年2月才表示，“將”定購20架“光輝”。到目前為止，“光輝”都是“將”服役的狀態：超重、速度慢、起降距離過長、推重比太小……一系列的問題始終困擾著它。分析了這些缺陷後，印度主要將其歸咎於進口的F404發動機不給力。要知道，這可是F/A18上採用的發動機呀。2009年，印度又推出了新計劃：“光輝”要換裝F/A18E/F“超級大黃蜂”的F414發動機，或者歐洲“颱風”戰鬥機使用的EJ200發動機，還要增加推力向量技術，還要隱身。新的“光輝”命名為LCA MK2。2010年11月，印度官員表示LCA MK2將於2011年首飛。過了一個月後又改口說要在2014年首飛，兩年後裝備部隊。可惜現在都是2019年了，“光輝”MK2還在試飛當中，我們試目以待吧！

印度對於試圖自己研發先進武器是一個直以來的夢想，但是先進國家不可能隨意轉讓技術的，問題是印度對於先進武器過度痴迷，沒有腳踏實地的精神，我們國家在六七十年代也是一樣，那是個特殊的年代。可是印度幾十年都如此，完全不肯吸取教訓就很奇怪了。雖然很奇怪，不過一直有著一統印度洋夢想的印度來說也可以理解，畢竟他沒有怎麼受到限制，可以隨意購買美俄英法的先進武器，還比自己製造的便宜，更好更先進。光輝戰機經歷三十年還是一個組裝飛機，而且不成功，可能印度人性格不急，可以再等三十年。中國的殲十是和光輝同年代開發的，現在早期型號快退役了。如果沒有意外的話，LCA光輝戰機怕是要涼涼了，因為印度已經打算研發更先進的五代隱形戰機了。光輝戰機使用了世界上可以買到的最好配件，美國的F404發動機，以色列的E2032雷達，法國幫忙做的氣動設計，使用了百分之四十的複合材料。可是這麼多先進裝置組合在一起確問題不斷，印度空軍說機動過載只有六G，連米格21都不如，要知道梟龍可是有8G，怎麼打？然後就是超重一噸，這個有點搞笑，因為這光輝空重只有六點五噸，梟龍的沒有什麼複合材料，空重也就差不多，光輝航程1700公里，作戰半經五百公里，跟機場保衛者米格29還差點。梟龍航程可是有2500公里。然後速度，設計是1.8馬赫，試飛時高空只能飛到1.6馬赫，低空只飛到1.06馬赫，印度斯坦航空說要重新設計進氣道。還有雷達，說是探測距離近，只有五十公里，打算換裝法國陣風的雷達，總之這個飛機研發了三十年了，還有的折騰。說不完的故事，我們就當看戲好了！

印度“光輝戰機”是一種輕型戰鬥機，是按照印度官方要求100%中國產的一種飛機，用於取代老舊的米格21飛機。飛行最大速度達到1.4馬赫，自重6900千克。

由於印度基礎工業水平比較低，自己研製飛機人才儲備，工業基礎和設計都不具備，在如此條件下，印度振興中國產飛機，的確值得敬仰！

光輝戰機，從設計製造到第一架原型機首飛，經歷了二十年。從裝備部隊到現在才生產31架飛機。原來印度希望這款飛機可以上航母，但是由於不符合上艦條件，印度政府的此種設想已經落空。儘管他相當於中國的殲7的水平，但是印度中國產化程度高，印度政府還是感覺到對印度國防事業的提升，對印度工業的最佳化升級起到一定作用。

印度本來就是一定“萬國牌武器”國家，即可以購買俄羅斯的武器，目前又稱為鑽石戰略的一個節點，所以又可以購買美國的武器裝備。只是印度可以使用兩大集團的武器，讓印度有了消化吸收大國武器裝備的機會，印度又具有中國產化的決心和意志，印度不可小覷呀！

印度吹噓自研的光輝號戰機，遠沒有它名號那樣真正的光輝！

印度根本沒什麼像樣的航空工業，也缺乏眾多研究機構和工業生產群，更沒啥航空飛行器設計大師，大師不是學出來，都是一個一個飛機型號熬煉出來的，印度那有這樣大師，只有請大神，可是大神有法力自己飛來飛去，不用飛行器，所以大神也不會，幫不了印度的忙。

上世紀80年代，中國主戰機種還是殲6和強5，殲7(仿製米格21)還未優質過關，全國殲7飛機不到30架，還故障頻發，發動機壽命不到一百小時，簿弱的航空技術，使試飛充滿了風險，本人在四川就曾目睹成飛132廠造的殲7飛在試飛中發動機發生故障失事，那架殲7飛機發動機尾後大火，冒著黑煙，發出嚇人的撕拉怪叫，嚇得人血液都凝固，腿腳都不會動了。飛行員努力避開人囗密集區，在山上竹林中失事，飛行員犧牲。那時正如殲10飛機設計宋總師的說的那樣，航空儲備技術少，試驗手段少缺乏，每次新飛機上天，自己都是提著心。全靠我試飛員大無畏犧牲精神！

因此我上世紀80年代，先後下馬了殲9，殲13等一系列戰機研製，集中力量保證殲7飛機優質過關，加強殲8飛機研製，由於放棄了高大上的不切實際的作法，腳踏實地逐步改進，我殲7和殲8陸續解決了存在的問題，成了我空軍主力機種，並開展了殲10飛機的預研。

然而這時候，印度野心澎漲，大雄心突起，在自己完全不具備任何研發基礎的情況下，上了高大上的光輝號戰機。

印度航空工業只有上世五十年代，在德華人的幫助下，生產過風神號戰機，六，七十年代，在俄工程師指導下組裝過米格21戰機，自己沒有研製過任何戰機，也沒有對已有戰機改型改進的經驗，卻要求研製光輝號戰機，自重不超過8噸，這可說現代最輕的現代化戰機，有中近距空戰能力，超音速2倍，配裝先進脈衝多普勒雷達，有一定對地攻擊能力，將來能上艦，最終用來替換印空軍的米格21機群！

但是牛好吹，事難做。印度人放了這麼多高指標，才發現自己啥都沒有，根本就研製不了戰機，但航空業養著幫不學無術的傢伙加上大國夢虛榮心做怪，光輝號專案還得做下去，自己沒有好的設計人員，就和達索公司合作，花巨資請來100多位飛機設計人員和製造工程師來幫助監造，達索公司就擅長三角翼機身設計，所以光輝號很像法Phantom系列戰機，又叫小Phantom。

由於印空軍對光輝號空重的苟刻的要求，即使像法達索公司這種經驗豐富的航空公司也十分頭疼，要想讓戰機減重最好辦法就是大量使用複合材料，結果光輝號飛機複合材料使用率高達40%以上，高得驚人！而美F22隱身戰機復材使用率為22%，我殲20為24%，殲31為28%以上。

使用高復材雖使戰機成功降重，但印自己沒有複合材料生產技術，需從國外購買，同時複合材料加工成部件，極其複雜，需要使用高技術熱塑工藝成型，由於印度自己不會，.又透過花錢請外國公司幫助加工，但由於戰機使用復材高，很多要用於承力件，在飛機內部，外面看不見，一旦有問題，外面也看不見，需要拆開檢查才行，結果使戰機試飛很多時候趴在地面飛機廠內排故。

印度原來想給光輝號裝上自研的卡佛裡航空發動機，更是異想天開，研製發動機比飛機還難，印度連仿製發動機都沒怎麼搞過，自研更是天大的笑話，結果可想而知，雖有俄羅斯幫助印度進行風洞試驗和高空臺試飛但仍不過關，最後不得不下馬，改用美製發動機，先用F404航發，後又改用F414航發！

現在，光輝號戰機所用雷達，原來準備用自研型號的脈衝多普勒雷達，但由於不過關，不得不用國外的，開始用以色列的脈衝多普勒雷達，最近據說，要換裝以色列的有源相控陣雷達。

光輝號戰機攜帶中距空空導彈為自研型號，最近傳來發射試驗成功，但隨後又傳來印要採購以色列怪蛇5主動中距空空導彈和歐州先進熱成像導引頭的格鬥彈，估計中國產型號又放了大泡！

由於法達索公司始終對印留一手，看錢說話，有相當一段時間，光輝號發射空空導彈必須左右翼同時發射，如單邊發射，戰機就打滾下墜，說明印度缺乏相關技術，不知現在解決了沒有？

光輝號戰機電傳操縱系統據說是釆購美公司產品，其座艙佈局雖已玻璃化，但一看就是跟法陣風戰機一樣，中間那個抬頭顯示器，一看就是法公司的傑作。

整個光輝號就是個失敗之作，整個是外國航空產品大拼湊，不知那些是印自己的產品？由於是多國多家公司的產品組裝，相容適應是一個不可能完成的任務，光輝號研製已快40年，仍沒有完成，也未形成批生產能力，價格也貴的驚人，據說在7千萬美元以上，如此爛貨，印度還到處推銷，和中巴的嫋龍戰機競爭。印度人真奇葩！

嫋龍戰機，巴自用型號，不過8百萬美元，外賣也就一千多萬美元，中方堅持對嫋龍採用可靠成熟技術不斷升級，使其隨時可以用於作戰。

目前，嫋龍戰機已發展到第三代改進型，裝上有源相控陣雷達。

最新訊息，兩架嫋龍戰機裝上了中國自研向量航空發動機，並也做出了落葉飄等驚人動作。

如果未來發生空戰，巴嫋龍戰機將吊打印半殘廢的光輝號戰機。

雖然中國早已第五代機殲20已列裝，但並不影響印度善吹牛的毛病，除了吹光輝號能打敗殲10和殲20。更吹噓要和英國搞六代機，兩家連五代機都不會造，卻一步登天要直上六代機，估計要麼是吹牛放泡就過去了，要麼又是個完不成的光輝號！

|

30年造出一架典型的二代機，無論是速度還是飛行高度以及最大載彈量，幾乎所有的效能還不及他自己已經裝備了30年的幻2000。關鍵的問題是所有的分系統幾乎全是進口的，自己只製造了一個殼子高不成低不就。

實際上印度在上世紀八十年代由印度斯坦航空公司研發的光輝戰鬥機是一款輕型機，當時的主要目的就是要取代已經落後的米格21，同時也是想打造自主的戰鬥機生產體系。由於其起步點就較低，所以生產出來的光輝戰機其效能還不如米格，而且其產量也僅僅每年七，八架左右。在當今戰鬥機雨後春筍的時代，其光輝根本不值一提！雖然如此，印度的打造軍事強國的夢想依然強烈，但是沒有強大的基礎工業，畢竟也是畫虎不成反類犬。

光輝不是差，是相當差！一直奉行買買買拿來主義的印度怎麼能製造出一款先進戰鬥機呢？沒有幾十年的技術積累就想進入製造業頂層是不可想象的。

沒什麼好說的，印度人的特性，也不看看自己有多大的能耐，好高騖遠，不切實際，本來印度是想打造一款替代米格21的換代戰機，後來為了跟中國研製的殲十比拼，不停的加碼提高標準，結果花費了大量的時間，消耗大量的金錢，弄岀來這麼個玩意，印度空軍海軍都不要。

光輝戰鬥機是用美國F404渦扇發動機。合法國 以色列。等零部件，也是萬國牌飛機，大家說這種飛機也算印度的嗎，這飛機效能不錯的，因美國的，合法國，合以色列，的合成。

生錯了年代，三代機的水準，但三十年磨一劍，天上神的一天，地上人的一年，三十年中印度只能造這樣的飛機，都是神的旨意。

印度基礎工業非常落後，工藝技術上如此落後，可見尖端科技與基礎製造業完全脫節，設計出來，但造不出來，三十年前的圖紙，三十年後才製造出來，而且是縮水版本。

可見一斑的軍事裝備工業，還須要幾十年的時間，才能趕上製造業強國。