檔位是用來調節推動力，1檔力量最大也最耗油，5檔力量最小也最省油，車速越低慣性越小，車速越快慣性越大，行駛當中，推力用得少就越省油，所以，用車速與檔位來匹配每一個檔，慣性大就是衝力大，可以用省油的檔，車速低衝力小要用力量大的檔，也較耗油。

車是用來開的，油是用來燒的。行車的安全是第一位！重車1檔起步，空車可以用2檔起步。市區道路一般2檔3檔多，國道3檔4檔多。高速上一般是5檔6檔。道路千萬條，安全第一條！

最首要是不要猛加油門，緩緩踩，慢慢加速，儘量用高檔低速開，檔位要勤往上加，也就是說別讓發動機的轉速上去，上坡麼油門不用一直踩住，差不多就可以鬆了，速度夠了靠慣性衝上去，下坡千萬別加油門，前面沒車的話可以掛空擋溜下去（有車的話危險）。看前面路口紅燈了，也可以掛空擋溜過去再剎車，堵車如果要停40秒以上的話就乾脆熄火，不過如此開法隔斷時間要拉拉高速讓發動機的積碳燒掉，不上高速公路的話可以掛低檔或空擋猛踩油門拉高發動機轉速，最好麼是上高速公路的時候順便開快點拉高轉速燒積碳，不然白燒有點浪費

1、關於合理。檔位要與車速相適應，一個檔位對應一種傳動比，在某個檔位下，透過控制油門就可以控制發動機轉速進而控制車速。越低的檔位傳動比越小，因此越適合低速。一般車輛從靜止起步時用1檔，貨車空車起步時可用2檔，3檔4檔用於行駛途中加速，5檔或更高檔位用於正常行駛。一般小車時速40、50公里以上就可以一直用5檔開，不一定非要上高速。

2、怎樣掛檔。半離合，輕踩油門，半離合抬起的距離掌握好，一般開個幾天就差不多了，這個是肌肉記憶。換了新車或別的手動檔車，上車以後先踩幾腳離合，找找感覺，然後上路也基本沒問題。離合抬快了油門又沒跟上有可能熄火，也沒啥大不了，再點個火就是。

3、換檔時速。其實應該是關注發動機轉速，一般到2000左右即可以往高了換，但時速可能更直觀。對5個前進檔的小車來說，比較保險的是一般起步1檔、10-20左右可以換2檔，30左右切3檔、40切4檔，50就可以切5檔，其實都還可以更早個5-10公里就可以換，但新手按這個來，熄火的可能性會更小一點。一般的小坡不用考慮換檔，稍陡的坡可以減一兩檔，但不要低於2檔。要注意一般10幾公里以上就不要直接切到1檔，以免造成離合器損傷。

4、即使是手動檔的車，也不建議經常空檔滑行。空檔時發動機對外不輸出功率，遇到緊急情況還要再掛檔加速，有一個時滯，長距離下坡時也可以掛低一兩檔用發動機別轉速，減少剎車片的熱磨損。最省油的行車方式是儘量保持勻速，因此也不要想著先加個速再掛空檔溜一段車會更省油，一加速一減速再加速耗油量更大。

5、轉速控制得好的話，在行駛中不用踩離合，對上轉速就可以直接換檔，我曾經練過一段時間，成功率不高，主要把握不好換檔轉速，後來怕傷離合，就沒再練了。

手動擋汽車開熟了根自動擋一樣順暢，坐在車上根本感覺不到換擋，相對於加檔減檔更需要了解車子效能，因為剎車減速之後，必須根據當時的速度換合適的檔位，而且要松離合的同時踩油門，這樣才能順暢無頓挫，總之手動擋汽車習慣了所有動作都是下意識的

手動檔車可以開的隨心所欲。一檔起步。起步後踩立合變二檔。待轉速達到2000轉時，踩立合變三檔。待轉速再升至2000轉時，可以踩立合變四檔。待轉速再到達2000轉時，可以踩立合變五檔。操作就這麼簡單！