一個公司賺的錢，利潤分配主要看股東的股權比例，以吉利當年的利潤，要收購沃爾沃就是蛇吞象，必須要進行大量的融資，在當時的情況下，全球經濟一片悲哀，中國的豪車增長速度還保持在40%以上，有相當多的投資機構看好這樁收購案，事實也是對的，這幾年來沃爾沃扭虧為盈，銷量節節攀升，上市已經提上了日程，當年的投資方現在樂得合不攏嘴了吧！

附圖有股東結構圖，就單個股東來說，李書福肯定是最大的股東

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問出這樣的問題，首先要清楚，所謂的吉利是吉利集團還是吉利控股。假如是吉利集團肯定不可能，因為他們都是吉利控股的子公司。

掙到的錢吉利和沃爾沃會共同拿出來一部分用於合作研發，整個沃爾沃乘用車都被吉利收購了，它們同屬于吉利集團，不應該說是拿走吧，只是左手倒左手而已！

吉利現階段可以說最不缺的就是錢，賓士母公司戴姆勒集團吉利可是最大的股東，佔戴姆勒集團9.69%股份，可見多麼有錢。

吉利收購沃爾沃的最終目的主要是看中沃爾沃的品牌和技術，沃爾沃可以說是有著瑞典貴族的血統，不說他在世界上有多麼大的影響力，單說在中國逢人提起沃爾沃都說這車安全性絕對沒問題，所以沃爾沃在中國主打安全性。

自從吉利收購沃爾沃後，吉利狂砸了110億美金給沃爾沃，把當年從福特手裡拿過垂死掙扎的沃爾沃也真是足夠爭氣，短短的幾年時間裡就推出了各種車型，近兩年還搞出個沃德前十佳發動機，可謂是名利雙收。目前市面上在售的XC60，S40, XC40，都有著不錯的銷量，足以見得沃爾沃只要資金到位研發實力有多麼可怕。

想當初瑞典人確實不錯，沃爾沃當初在福特手裡那幾年過得實在是憋屈，以前聽廠裡工程師說在寶馬參加品牌培訓的時候，大概07年的時候，寶馬都會把各種競賽車型全部帶齊，做靜態展示。在場地試駕，下賽道，其中就有當年的沃爾沃S40, 靜態展覽時還不錯，一上了賽道，就廢了。車身各種控制不住的往賽道外滑，下賽道後一看s40的ESP，是老版4.0版本的，人家寶馬當時已經都8.0了。ESP這種東西當時只有博世有，沃爾沃當時沒錢，最後就只能買老版的用。

再看看現在的沃爾沃呢，整車的電子安全系統都是最新版本的而且功能非常健全，甚至還有S90L的L3自動駕駛系統，你在看看別的品牌有量產嗎？吉利也確實夠猛的，本來2017年初就要對沃爾沃XC60換代的，但最終要主推領克汽車。領克汽車上吉利自己說用到了85%的沃爾沃技術，並且聯合沃爾沃共同開發了新平臺，發動機通用，這一看就是把領克當親兒子了。哈哈……

這不比出錢實在多了嗎？ 從利益換到的技術來講，吉利在這方面確實成功了，而且吉利這幾年在品控質量上都引進了世界工業3.0模式，各品牌之間的車型，相輔相成，銷量一度領先業界，特別是這一兩年吉利汽車和領克賣得更是熱火朝天。

這問題問的，難道不應該拿嗎？

或許你不太瞭解吉利，這樣的圖給你看應該可以明白了吧。

吉利不僅拿沃爾沃錢也拿賓士錢還有路特斯和貝納利！

吉利的總公司叫吉利控股，吉利和沃爾沃領克等都是它旗下的子公司。開公司都是為了賺錢，不會說要為了燒錢給別人花吧？