目前來看對於長城汽車來說簡直就是出師不利，我們知道長城汽車目前正在提起訴訟，原因就在於被俄羅斯本地的一個代理商騙取了大量的資金，涉案資金達到了5000多萬美元，而俄羅斯方則是表示涉案企業在俄羅斯境內已經破產，所以駁回長城的上訴。

從這一點來看的話，對於長城汽車無異於出師不利，我們說對於開拓俄羅斯市場長城汽車可能憋著一股狠勁，原因就在於俄羅斯的市場經濟其實發展的非常畸形，所以很多產品目前其實都不具備很強的競爭力，國內很多產品目前發展的順風順水，同時也掌握了一部分的技術，包括營銷層面的經驗。

與此同時長城汽車其實在過去這幾年建築，10萬元級別的SUV市場，在國內是非常的火熱，可以堪稱是華人的第1款SUV，不過高銷量之下卻帶來諸多問題，我們說長城汽車無論是投訴率還是產品的質量問題，其實綜合都要比其他產品系列高很多，所以這也是為什麼長城的標杆性產品，哈佛汽車會有明顯的銷量下降。

本質上來說，俄羅斯曾經其實也有過硬的產品，不過由於這麼多年來沒有太大的一個發展，所以長城汽車的切入點其實是比較好的，面對的可能也就是德系以及日系一系列產品的競爭。

不過值得注意的是，在俄羅斯建廠的長城汽車胃口顯然不僅僅只是俄羅斯市場，因為俄羅斯市場其實總體是偏小的，我們說俄羅斯總體人口才有一點多億，而且大多在東歐地帶，所以長城汽車未來的目標肯定是立足於俄羅斯而拓展整個歐洲市場或者說東歐市場。

如果想要在國際市場有比較好的表現，那麼在國內那一套其實是玩不轉的，也就是說在價格優勢之外，要著重注意自己的產品的效能，質量，做工等等，這一切其實都要做得比較好才有機會在歐洲市場突破。

要知道歐洲市場其實是現代汽車工業的老家，也就意味著如果長城能夠在這一片市場上有所突破，那麼其實是獲得了比較好的認可！

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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。

首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。

（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）

在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，透過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。

（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)

哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。

可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。

（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）

此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。

（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）

其中，HAVAL H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。

哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。

哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。

此外，透過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易資訊可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、HOVER H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。

（長城賽弗）

（長城HOVER H5）

（長城哈弗H3）

（長城M2）

（長城風駿皮卡）

另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。

2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了喬治亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。

哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。

俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。資料顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。

（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）

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那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？

資料顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。

品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及南韓品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。

（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）

此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。

這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。

不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買賓士的消費者不會考慮奇瑞那樣。

比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。

比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。

（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）

那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？

透過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。

除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和HAVAL H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。

它們，將形成真正的競爭關係。

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那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？

下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。

遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法開啟的狀態，無法查詢相關資訊，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。

（打不開的三菱俄羅斯官網）

價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。

車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。

（哈弗F7）

動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。

可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。

相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。

(大眾Tiguan)

（豐田RAV4）

值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。

總之，單從動力引數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。

（哈弗F7動力情況）

（起亞Sportage動力情況）

（大眾Tiguan動力情況）

（豐田RAV4動力情況）

配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。

可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯絡統、RMI防側翻系統等獨有配置。

（哈弗F7標準配置情況）

（大眾Tiguan配置情況）

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這樣看來，哈弗F7在產品力方面與大眾、豐田、起亞旗下的熱銷車型的確有著一戰之力。

不過作為後來者，長城汽車哈弗品牌還需要市場培育期，需要透過各種方式，讓更多的人認識這個品牌，瞭解這個品牌。

（莫斯科街頭的哈弗F7廣告牌）

“走向海外的時候，戰略排第一位的就是品牌。”魏建軍在圖拉工廠投產後的媒體溝通會上談到，“實事求是的講，包括我在內，國內大部分汽車企業會做品牌的不是太多，一說就是價效比，沒什麼價值觀，缺乏文化，缺乏生活場景，也缺乏品牌內涵。”

那長城汽車要如何在俄羅斯做品牌呢？

在魏建軍看來，“長城汽車在品牌方面不是一個空洞的，是有內容的。技術也能支援品牌，品牌也能促進商品價值的提升。”

當然，做品牌是一個長期的過程，需要數年甚或數十年的持續努力。

好在長城汽車有著很高的起點，在長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產的當天，普京總統和中國領導人共同在H9上籤下了見證中俄友誼的名字，哈弗成為了中國的外交新名片。

【附】俄羅斯2019年1-5個月銷量資料

據歐洲商業協會Association of European Businesses資料顯示，2019年1-5月，俄羅斯國內累計銷量新車677,570輛（含輕型商用車），同比微降2.2%。從品牌來看，俄羅斯銷量排名前三的依舊是本土品牌拉達，和南韓汽車品牌起亞和現代，這三個品牌佔據了45.4%的市場份額。此外，長城汽車哈弗品牌1-5月累計銷售2,767輛，同比暴增179.80%。

長城是中國產汽車品牌中的支柱，其策略是專注SuV越野，能經得戰鬥民族俄羅斯人的暴力測試，雪地泥地效能良好得到俄羅斯人認可，這就是長城Suv的底氣，希望越來越好。