混合動力技術最早在1904年就開始了。

早在1904年，美國電動汽車公司就已發展了67家，年產量超過4000餘輛。之後幾年，福特Model T配置了電動機啟動系統，其效能優於需要20分鐘預熱的電動車，而Model T當年的銷售總量也超過了18萬輛，發動機逐漸成為汽車的主要動力來源。

隨著發動機帶來的大氣汙染危害，1966年以後，純電汽車和油電混合動力汽車再次走入人們的視線，新能源汽車市場開始逐漸緩慢的起步，隨後美國本土的大廠商(其實主要都是通用)開始逐步研發混合動力車以及純電車型。著名的代表便是通用的EV1純電車型，隨後的日子裡面，新能源市場保持著緩慢的發展。這種狀況一直到了1997年，豐田在日本推出了第一代的普銳斯。

好景不長，2000年前後，美國政府開始逐步取消純電動車補貼，由於成本過高，純電動車銷量一落千丈，正值此時，普銳斯抓住時機打入美國市場，以其出色的油耗表現和可靠性，不僅獲得了聯邦稅收補貼，更用優越的表現打開了美國汽車市場的大門，從此成為新能源汽車的典範代表。

2005年，福特汽車釋出了Fusion hybrid原型車，並在三年後正式釋出第一代車型，成為當時為數不多的混合動力車型。2007年，通用也展示了雪佛蘭沃藍達概念車型，並在2010年進行量產，成為當時第一家量產增程式混合動力汽車車企。