中國車聯網行業發展迅速，2017年市場規模首次超過100億元

隨著汽車保有量的持續增長，許多城市的道路承載容量已經達到飽和，交通安全、出行效率、環境保護等問題突出。車聯網作為資訊化與工業化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、資訊通訊產業的融合和升級具有重要意義。

當前，中國車聯網目前主要透過蜂窩通訊技術實現，4G剛剛起步，V2X暫無商用化。據統計，截至2017年8月，中國共有683款車聯網終端獲工信部入網證。

前瞻產業研究院的統計，中國車聯網市場規模在2014年為31億美元，到2016年市場規模達到了76.7億美元，較2014年增幅達147.42%。初步測算2017年車聯網市場規模約115億美元。

圖表1：2014-2017年中國車聯網市場規模情況（單位：億美元）

汽車業協會資料顯示，截止2017年中國汽車保有量達到2.17億輛，中國共銷售2887.9萬輛汽車。汽車行業的發展給車聯網的發展提供了紮實的基礎。前瞻產業研究院資料釋出的《2018-2023年中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示，從2005年至2015年，車聯網使用者數量從5萬增至1300萬。自2016年，中國的車聯網開始進入快速發展階段，車聯網滲透率逐漸提升。

圖表2：2013-2017年中國車聯網使用者規模（單位：萬戶）

中國車聯網市場應用有待擴張，自主研發技術吸人眼球

隨著車聯網使用者規模不斷擴大，汽車使用者對於車聯網提出更高的要求，督促著車聯網技術更加人性化。4G網路、藍芽傳播、數字電視等傳輸方式介入，為車聯網的資訊傳輸提供了多個選擇。

目前，在車聯網技術應用市場，出現了一些中國自主研發的，較為創新的車聯網技術應用。如安全和節能技術應用、智慧救護車應用、客車公共服務平臺應用、輔助駕駛系統等等。

安全和節能技術應用包括安全應用和節能應用兩個方面。安全應用包括道路自動限速控制系統、車道偏離報警系統、前向防撞報警系統和全景環視系統；節能應用包括智慧驅動控制系統和節油駕駛提醒系統兩大節油專利技術。

智慧救護車是對現有救護車全新設計，利用物聯網技術、智慧感測技術、實現結構一體化、電氣自動化、系統網路化、資訊智慧化的新型救護車。根據需求，還可擴充套件搭載“生命體徵傳輸系統、急救電子病歷系統、車輛指揮排程子系統、急救綜合管理子系統”等。

客車公共服務平臺在傳統GPS監控的基礎上，成功應用車載影片監控、油量檢測、CAN資料採集（含新能源車輛）等先進技術，結合先進的資料分析模型和豐富的客運業務過程管理經驗，實現對客運車輛的綜合管理。

輔助駕駛系統可以根據車主的語音來完成行車時的各種常用操作，駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。

圖表3：車聯網市場應用優點分析

中國車聯網行業商業模式分析，國內市場急需新發展

從2009年，車聯網的概念首次在國內出現，車聯網獲得各大汽車製造商、資訊服務商以及BAT等巨頭的青睞。當前進入車聯網市場的公司很多，三大電信運營商已經形成各自的車聯網商業模式佈局。但他們仍處在摸索階段，還未形成一個完美的、能持續發展和盈利的商業模式，以實現各方利潤共享。

憑藉行動網路通道的優勢，三大運營商在車聯網上的推進方式，基本是將車載智慧終端與無線通道相連，以提供實時交通路況、導航、救援定位、車況檢測、4S店預約等運營服務，多基於呼叫中心或移動網際網路，並不涉及什麼新的技術，只相當於在現有網路基礎上一個新的業務拓展。

目前，國內市場的出現的模式發展仍不成熟，需要加大創新研發力度，不僅僅在模式創新層面下功夫，更要從基礎核心技術上開闢新大陸。國內同行探索的車聯網模式主要包括以下幾種。

圖表4：國內主要車聯網商業模式

中國車聯網行業前景可期，未來使用者規模激增

目前汽車產業已形成共識，低碳化、資訊化、智慧化成為未來發展的重要方向，生產方式向互聯協作的智慧製造體系演進，服務模式呈現資訊化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特徵的智慧網聯汽車正是汽車產業轉型升級過程中最重要的創新載體。前瞻產業研究院分析認為，未來車聯網行業發展前景將朝著以下方向變化變化。

圖表5：中國車聯網發展前景分析

前瞻分析認為，未來幾年中國仍然是全球汽車消費大國，隨著智慧交通的發展，中國車聯網使用者的規模也將逐年提升，行業滲透率將進入進入加速增長階段。前瞻預計，2023年，中國車聯網使用者規模將超過9000萬戶。

圖表6： 2018-2023年中國車聯網使用者規模預測圖（單位：萬戶）

以上資料及分析均來自於前瞻產業研究院釋出的《2018-2023年中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

車聯網階段：無人駕駛技術的第二階段，推進無人駕駛技術發展的強動力

車聯網的任務可以概括為三點：1，組建感測器網路2，實現資料的無縫傳輸3，依託雲計算平臺實現全網路的無人駕駛。

車內網(In-Vehicle Network)的資料互通與向外延伸，車際網(V2X)的資料交換，移動互聯(Mobile Internet)的資料全面貫通，在這三個方面的綜合發展之下，再結合以車聯網的進步，車輛全網路無人駕駛目標的實現指日可待。車聯網的一大優點就是幫助城市交通擁堵治理並提高交通安全。這一功能的實現，是因為車聯網將人和車、路三個方面情況綜合起來處理，用計算機、通訊與控制技術給出解決方案，以技術和智慧化道路設施為無人駕駛汽車提供支援。

為什麼說自動駕駛是未來的趨勢：

1. 政策支援： 《中國製造2025》明確規定了2025年實現L4、L5級別自動駕駛，這條國務院劃定的技術發展時間線為汽車產業轉型升級指明瞭重要方向：自動駕駛。這樣一來配套的政策是不用擔心了。目前也已經有檔案表明：落實建成產業集聚區和應用示範區，推動自主化，標準化生產關鍵產品和技術。以切實行動推進國內自動駕駛行業發展。

首個“國家智慧網聯汽車（上海）試點示範區”封閉測試區（一期）於2016年6月在上海嘉定區安亭鎮正式開園。有關負責人介紹，封閉測試區一期工程佔地2平方公里，在封閉的區域內，建設了29個場景，包括車輛碰撞預警、前車制動預警、超車預警、道路施工預警以及紅綠燈引導等。目前的目標就是到2017年形成至少100個功能場景，二期專案也在建設中。

根據百度在2016年與安徽省蕪湖市人民政府簽訂的合作協議，蕪湖區域內將建設“全無人駕駛汽車運營區域”；各大學科研所與社會基金產業也積極活動，已有無人駕駛示範基地等專案在推進之中；在盤錦市大窪區“紅海灘國家風景廊道”的無人駕駛體驗專案，就是北汽集團新技術研究院與遼寧省盤錦市大窪區人民政府簽約共同決定的。

2. 經濟環境： 隨著中國居民消費水平的提高，恩格爾係數的降低，居民消費意願與日俱增，其中交通消費支出更是連連翻倍，在消費者的需求下，可以說中國 汽車產業的發展是加速前進的，在這種積極的市場環境之下，汽車行業向自動駕駛轉型有著豐富的商業價值和龐大的市場空間。 隨著科技的日益發展，網際網路行業已經逐漸失去了創造豐厚利潤的能力，而目前最為有前景的產業當是人工智慧，自動駕駛作為人工智慧的下屬模組，資本是爭相湧入其中。當然隨著資本的進入，再加上媒體傳媒對自動駕駛的宣傳鼓吹，大量的技術創業者加入其中，進一步的促進自動駕駛產業的發展。 汽車產業在2016年約佔中國經濟總量的2%，對經濟增長貢獻率達4.5%，增加值同比增長15.5%，前景是一片大好。 在資料中不難看出，直至2016年為止，至少有6年時間，汽車產業是持續增長的，消費者需求旺盛，企業資本湧入，開始打起了價格戰，所以即使形勢看上去一片大好，但是車企實際的銷售利潤率卻持續下滑。這種情況下，為了在已經形成僵局的市場中尋找突破口，車企必須向自動駕駛靠攏，完成產業升級。 自動駕駛已經吸引汽車製造商投入充足的研發資金，也勢必是新一輪產業升級的領頭羊和先鋒技術。

3. 社會因素：

目前，中國汽車持有量飛速上升。隨之而來的問題也是不少，首先就是交通事故，從而導致城市通行效率低下，影響居民日常出行。其次，中國駕駛員尚不文明的駕車習慣以及低下的車輛利用程度，造成的擁堵停車問題已經成為社會熱議現象，問題解決方案的制訂是迫在眉睫的。正是這種社會現象使智慧聯網的自動駕駛成為社會共同需求，同步解決駕駛員操作安全問題，道路資源利用率低下問題。

4. 技術突破： 汽車製造工業在近百年的發展中，如今又到了產業轉型升級的關鍵點，處在轉型升級的關鍵節點。當下最為熱議的無非就是人工智慧技術，將人工智慧技術與百年汽車產業做一個結合融進，自動駕駛就應運而生，並且一面世就有著得天獨厚的發展條件，AI技術應用到自動駕駛中的感知、建圖、決策等環節，為單車產業帶來質的飛躍。錦上添花的上5G 通訊技術的進步，使聯網自動駕駛汽車配備了高資料頻寬和高傳輸速度。

最後：

自動駕駛的實現將是整個汽車行業歷史性的革命，將開啟消費者出現全新體驗。

車聯網系統 ，是指透過在車輛儀表臺安裝車載終端裝置，實現對車輛所有工作情況和靜、動態資訊的採集、儲存併發送。系統分為三大部分：車載終端、雲計算處理平臺、資料分析平臺，根據不同行業對車輛的不同的功能需求實現對車輛有效監控管理。

車聯網總體示意

車輛網系統的應用主要包括：

1.車主可以及時透過獲取路線擁堵、施工、管制等資訊設定最優出行線路；

2.獲取車輛速度、與周邊車輛相對位置、速度、環境等動態資訊，提高安全裕度，這也為無人駕駛提供技術保障；

3.駕駛過程中透過網路獲取新聞、音樂、視屏等資源，使駕駛過程更加充滿樂趣等。

總體來說，車輛網的應用將使車輛變得更加智慧，能夠大大提升車輛駕駛的安全性、娛樂性和經濟性。

按照中國目前每年超過2000萬的汽車銷售量以及超過2億量的汽車保有量來看，未來車輛網

行業應用場景豐富，無論對於車輛網相關的硬體裝置生產行業還是是資訊、娛樂內容提供行業來說，市場潛力都非常巨大。

但目前車輛網行業的發展還存在一些問題，主要表現在以下方面：

1.資訊保安存在隱患

車聯網應用過程中，每個人詳細資訊都將隨時隨地連線在網路上，並且可以被隨時隨地的感知。這種暴露於公共網路中的資訊既容易被竊取，也容易被幹擾。因此，在車聯網環境中如何確保資訊的安全性和隱私性，避免受到病毒攻擊和惡意破壞，防止個人資訊、業務資訊洩露。此外防止車輛控制系統等重要裝置被入侵，避免車輛失控或者丟失等，都將是車聯網發展過程中需要突破的重大難題。

2.網路標準和結構尚未統一

　 車聯網的應用需要透過網路才能實現，就必須充分利用現在網際網路的標準和它的生態系統，畢竟目前網際網路已具有覆蓋區域廣、連結資源多、執行穩定、使用使用者多等優勢。因此，未來的車聯網應該和網際網路一起打造一個共同的使用者體驗，將來的解決方案應該既可以利用在網際網路上，也可以利用在車聯網上。但目前兩個行業尚未形成統一的技術標準和網路建設結構規劃，這將大大制約車聯網未來的使用體驗和發展。

當“車聯網”的概念已經被人們耳熟能詳的時候，正在快速成長的車聯網以其數千億級的規模和網際網路的特性理所當然的成為巨頭們餐盤中新的一輪饕餮盛宴。與之緊密相關的網際網路公司和傳統車企紛紛佈局車聯網，渴望參與到空白的市場中，在風口來臨之時分到一塊蛋糕。

百度、阿里、騰訊、樂視等公司迎合趨勢鑄造各自的“汽車夢”，除了抓住技術發展的機遇外，對終端消費者需求的洞悉和把控同樣重要，畢竟，他們才是最終決定是否買單的人。

新思界產業研究釋出的《2017年車聯網行業深度市場調研及投資分析報告》中顯示，鑑於車載系統和智慧手機這兩種連線技術的發展成熟，聯網功能將在五至十年內全面佔領市場。2015年全球售出的8800萬輛騎車中，多達5700萬輛新車不具備聯網功能，聯網汽車所佔份額僅為35%，預測到了2020年，1.01億輛新車中將有98%接入網際網路，而到了2025年，這個比例將高達100%。

據研究報告中的保守估計，如果每輛車能帶來3000元的增量效益，到了2025年，這將構成一個年銷售額規模達3630億元的新增市場。對於所有處於汽車生態中的企業而言，這都是一個極具吸引力的數字。

而在消費者需求層面也頗為樂觀，有71%的受訪者最高願意支付新車價格的10%來購買所需的車載資訊娛樂服務；63%的受訪者對緊急呼叫服務感興趣；車輛體檢報告也受到75%的消費者的青睞，71%表示會考慮或很可能已經開始使用車輛生命週期管理報告，43%表示願意為這些服務支付額外的費用。

當然，車聯網技術中最重要的價值仍然在於資料，對大多數中國消費者來說，資料的所有權歸屬和隱私保護會讓他們感到擔憂，這種現狀將成為車聯網技術發展的瓶頸。但那些擔憂的消費者表示，如果技術服務能加以完善，在沒有隱私洩露危險的基礎上，願意分享個人資料。總的來說，在車輛網市場擴大及消費者需求多樣化的同時，仍然需要建立起完善的規則，約束技術服務商對資料的處理。

汽車保有量總有一天會接近飽和，所以，想辦法挖掘存量市場，成為所有處於汽車生態中的企業日後行動的關鍵。

網際網路＋已撲街 嗅一嗅車聯網這塊肥肉

一輛新車出世，你希望他在什麼方面帶給你驚喜？25%的人回答“會優先考慮汽車是否互聯，其次是發動機功率和燃油效率”，這是麥肯錫公司消費者的調查結果。看到這個數字，還是比較吃驚的。看來各大廠商在車聯網上大作文章，的確有不少人為其買單。這麼多人為車聯網站臺，它又能為我們帶來什麼呢？如今到達哪種段位呢？今天我們一起探一探車聯網。

車聯網到底是什麼？

雖說“網際網路＋”大有撲街之勢，但車聯網還有自己的特點。很多人對他的認識也多是霧裡探花，把車聯網理解為“汽車＋網路”、“帶個聯網的移動裝置”。如果車聯網真的如此，那何不直接將一塊平板挪到了汽車。

汽車和與車有聯絡的事物間多維互動

車聯網，還真不是一兩家車企就能搞定的事情。通俗的講，車聯網就是在無線網路的參與、感測技術的支援下，將車和人、車和車、車和外界等等凡是與車有聯絡的這張大網連結起來，實現互聯互動、資訊傳遞。可以說是萬物互聯中的一個子集。

當汽車之間可以“對話”、汽車和道路可以資訊互換，可以實現的“特效”簡直不要太強大。上下班高峰期，卻遇上前方有追尾事故，你這邊車道上堵得一塌糊塗。反觀旁邊車道上一輛接一輛超車成功。如果能提前預知前方道路擁堵狀況，或者協助駕駛，減少事故發生率是不是很“美麗”呢？

和其他車聊聊天

如今一些車輛上也使用了V2V（車與車之間的通訊）技術，透過雷達偵測，對周圍車輛進行監測，車輛間距離太近時提前預警，降低車輛事故碰撞率。而V2V建立在WIFI無線傳輸的技術上，還能分享車輛彼此之間的速度或相對位置等資訊。而車上擁有的大量傳感測器，除了監測汽車、道路之間的蛛絲馬跡，還能將駕駛員的表情、動作、興奮度資料化，來協助司機更安全的駕駛。

通用V2V車聯網技術

車輛的執行資訊監管

監測車輛的執行資訊，以及行車狀態也是一項基本“工作”，車聯網可以將每一輛車的資訊收集起來提供給供應商，透過大資料處理，當你的車輛需要維修保養時，4S店將直接上門服務。

汽車＋WIFI

當汽車有了網路加持，司機能做的事情更多了。實時導航、路況、尋找加油站等LBS位置資訊，或者其它娛樂系統。

汽車＋網路實現更多娛樂功能

試想一天，走出健身房，你身上的穿戴裝置會將你的心跳記錄、體溫傳送給汽車。而汽車將會提前為你開啟空調，調好溫度。當你路過商店時，汽車會彈送出來你最喜歡的飲料打折資訊。這就是車聯網能帶來的生活。

車聯網如今處於哪個段位？

車聯網是一個很大的概念，落地到產品層面也是花式各樣。但還並沒有一家真正的把車聯網做到瓜熟蒂落。但不得不說，車聯網的發展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以導航為主的平臺化服務的出現，人們開始和汽車進行互動，查詢位置資訊、車輛資訊。雖然最初並沒有網路接入，但也成為車聯網的雛形。

安吉星導航系統

雖然後繼又一批車聯網服務產品誕生，用於導航服務。但後期智慧手機霸街，移動網際網路到來，人們用傳統車載導航的純心也被淡漠，改用手機導航。習慣了智慧系統，而像Linux、QNX系統、後裝的WINCE車機系統由於互動體驗差被人們詬病。眾多汽車終端電子裝置也奮起直追，加裝網路介入、能夠提前測速預警的雲電子狗、擁有更多娛樂系統的安卓車機、可以實現實時路況、導航服務的智慧後視鏡也掀起一波浪。

安卓系統車機

如果將車聯網劃分為三個階段，如今似乎還在第一階段和第二階段遊蕩。車內聯網已經慢慢實現，人們可以在手機端調節汽車的燈光、空調等裝置，實現車輛監控，構建車內的娛樂環境。人們漸漸朝著更高階的自動駕駛技術發力，在汽車和汽車、汽車和道路互動之間作文章。

編者點評：蘋果Carplay、百度的Carlife、騰訊的車聯平臺，各家都將移動端的娛樂、通訊、導航、實時路況、加油站等服務投放到汽車這個戲臺子上。網際網路巨頭們為車聯網不遺餘力。那些汽車廠商們也開始轉型，像大眾、通用、PSA集團類也開始在車聯網上有動作。雖然車聯網還沒有真正的到來，但各方不斷髮力，未來真正到達第三階段，車與網、車與人、車與車之間的多維互動的願景還是值得我們期待的。

國內車聯網行業主要上市企業：四維圖新(002405)、東軟集團(600718)、啟明資訊(002232)、高鴻股份(000851)、易華錄(300212)、銀江股份(300020)

本文核心資料：市場規模、滲透率

車聯網進入5G+V2X階段

中國車聯網起步於2009年。2009年，上汽通用汽車將OnStar命名為安吉星並正式引入中國，在國內率先開啟了車聯網應用的前瞻探索。

按車聯網技術發展情況劃分，中國車聯網市場經歷了車聯網匯入階段(支援遠端通話)、手機網際網路階段(與汽車共享手機應用)、汽車IVI階段(車載娛樂，圍繞中控屏展開)、5G+V2X階段。未來，隨著5G與V2X技術的發展成熟，車聯網產業將開啟新的成長空間。

滲透率和使用者規模均直線上升

2018-2020年，中國車聯網行業滲透率與使用者規模均逐年上升。2020年，中國車聯網行業滲透率已達48.8%，超過全球車聯網行業滲透率，車聯網使用者規模約為13713萬輛。預計2025年中國車聯網行業滲透率將超過75%，使用者規模將超過3.8億輛。

因此，隨著智慧交通的發展，車聯網逐漸普及，使用者的規模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯網市場前景一片光明。

市場規模高速增長

2015-2020年，中國車聯網市場規模高速增長，年均複合增長率達到29.91%。這主要是因為車聯網是5G在自動駕駛及智慧網聯汽車領域的主要應用場景，而近年來，5G技術迅猛發展，為車聯網行業的發展注入強大的動力。

多方因素促進行業高速發展

未來市場規模有望達到8千億

未來幾年中國仍然是全球汽車消費大國，隨著智慧交通的發展，中國車聯網使用者的規模也將逐年提升，行業滲透率將進入進入加速增長階段。經過初步估算，車聯網市場規模有望在2026年達到8千億元，2021-2026年平均複合增長率將達到30.36%