當然不是。第五代戰鬥機是依照軍事上對噴氣式戰鬥機的劃代標準，是當今現役最先進戰機的寫照。第五代戰鬥機最大的特點就是第五代航空發動機的使用以及低可偵測性技術的全面運用，並具備高機動性、先進航電系統、高度整合計算機網路，具備優異的戰場態勢感知能力以及資訊融合能力。主要集中在4S指標上（即:Stealth(隱形);Super Sonic Cruise(超音速巡航能力);Super Maneuverability(超機動能力);Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness(超級資訊優勢)）

一是隱身效能。指戰機雷達RCS、紅外特徵、AESA的LPI效能（在感測器部分講），隱身效能的門檻是RCS <= 0.1平方米。根據先進機載雷達的探測能力得出的推測，四代機對於隱身效能的標準應達到前向RCS不高於F-35的水平，側向RCS不高於0.03平方米，後向RCS不高於0.1平方米，即隱形飛機的底線。

二是超音速巡航超能力。超音速巡航指不開加力的超音速巡航，四代機必須具備1.3馬赫及以上的超巡能力，這是檢驗發動機的一個最關鍵的設計。當然，目前F-22進入超巡後飛行一百海里其作戰半徑就從1110公里縮減到830公里。但是能達到超巡至少比開加力的超音速要省油得多，開加力的戰鬥機一般燃油消耗率要比平時高三倍。

三是超機動效能。真正的超機動的意義是向量噴口對於飛機操控效能的巨大提升。向量噴口可以賦予飛機準確的機頭指向能力，向量噴口還可以在超音速機動下發揮重要作用。

四是超強綜合航電系統。資訊融合技術即"超低可探測性(隱身)"+"超級資訊感知"=全視角的全戰場感知能力，把雷達、紅外、資料鏈、電子戰系統、告警系統融合為一個完善的戰場感知體系，提高資訊綜合利用效能，減輕飛行員負擔，能對各類任務進行輔助決策。

僅僅有好的外形和發動機是不夠的，而把機動性和動力效能歸結於發動機是個很二的思維，完全被網路帶偏了。

戰鬥機黑手黨的能量機動理論中，充沛的發動機推力只是其中的一環，相配合的還要有較低的單位翼面載荷、高效的垂直尾翼和大比例的控制面。僅僅有發動機是不夠的。這套理論隨著F16的成功被大部分國家承認。

F22是個效能很平衡的五代機，以現代的眼光來看，F22也為超前的設計付出了代價，例如在鐳射列印技術沒成熟的時候加工大尺寸鈦合金鑄件，廢品率是很高的，再例如它航程短和格鬥彈倉的設計問題。沒有對手時，F22可以哼唱無敵是多麼寂寞，有了對手後F22只能默默唸女人何苦為難女人。

五代機還有個最關鍵的電子系統，不僅僅是相控陣雷達，還有配套的其他系統，讓五代機成為戰場上關鍵的一環。

此問題我有發言權，我曾經幫中科院某物理研究所測試過吸波材料，他們告訴我五代戰鬥機實現隱身效能最重要的就是要靠吸波材料！當然大推力發動機肯定並不可少，不過可不只是大推力這一個指標，還最好具有向量性等特點！

如果五代機只靠發動機和外形？哪有這麼簡單呢？要是這樣的話，印度五代機早就出來了，照著其它國家五代機，搞個五代機外形，具有科幻外表，然後再從俄羅斯花錢進口個大推力發動機就沒有啥問題，五代機就此誕生！可是真實的五代機真是這樣的嗎？

五代機的標準簡稱4S，大概就是超機動、超音速巡航、超隱身和超資訊（個別標準此項為超視距攻擊），其中最重要的便是超隱身，這個超級隱身是由外形和吸波材料共同實現的，而不只是靠外形來隱身。前面說了，塗抹吸波材料是五代機實現隱身的最重要的方式！但是這個吸波材料的研製難度是很難的，全球目前只有中俄美三個國家掌握。其實外觀還可以抄襲，在航展拍幾張照片就行，甚至五代機模型檔案網上都有（我曾經因為工作學習需要，就自己建立過一個F35模型，如下圖，較粗糙且截圖不清晰），甚至買個模型玩具就可以抄襲學習，沒啥大問題！

所以外形隱身應該是五代機標準當中最容易解決的一個問題，相信絕大多數國家能把外形設計出來，這裡我們舉例說明一下伊朗宣稱的五代機F313（下圖），外形科幻，具備一定的隱身能力（真實效果未知），連伊朗這樣的常年遭受制裁的國家，都能造出來隱身戰機的外形，其它國家更不在話下了！

但是吸波材料卻只能靠自身實力研製，就算複製，那也要弄到真實的材料，況且就算給你，短時間也不一定能夠複製出來。當然落在技術先進的國家手裡，那肯定可以破解，這就是第一代隱身戰鬥轟炸機F117實戰被擊落就草草退役的原因，隱身材料技術洩露了！吸波材料的研製對硬體等方面要求很高。就拿測試來說吧，我們知道測試飛機空氣動力效能的試驗裝置叫做風洞，大風洞全世界只有幾個國家有！另外就是測試五代機隱形效能的地面試驗裝置，它學名叫微波暗室（下圖），主要模擬一個沒有任何雷達雜波的無限大的空間，四周上下能吸收電磁波。其實和醫學上的無菌環境一個道理，這也是一個高階試驗裝置，和風洞技術一樣，掌握這項技術的國家也很少。這樣就可以在地面，對戰機進行吸波材料的測試和除錯。

其實上面兩個應該放在一起講，因為兩個實現的都是隱身，但是問題中特指了外形隱身，所以這裡就把外形隱身拿出來單獨說明了。

接下來就是指標中的超機動和超音速巡航，這兩個直接和發動機掛鉤！這是除了隱身特性之外五代機的第二重要因素，很多人可能認為發動機技術應該排在第一位，但是我覺得沒有隱身特性的戰機，其它效能再強，充其量就是一個機動性不錯的四代機，一旦被雷達發現，就意味著要被攻擊，現代戰爭條件下，執行任務時候一旦被對方發現，就等於你要被攻擊了！所以隱身效能排第一。

我們知道航空發動機比原子彈技術還難，尤其是軍用級別發動機，全世界只有歐洲（地區）、俄羅斯、中國和美國能製造，是人類工業製造的最頂峰！即使我們國家在過去投入大量的資金和精力研發，但是目前和美國相比還有幾十年的差距！而且五代機的發動機技術要求更高，比如大推力、向量性和高壽命等等，這樣才能實現超高音速巡航和超機動性。目前五代機F35、F22和蘇57戰鬥機都裝備了具有向量功能的發動機，殲20在未來也肯定將換裝中國產向量發動機。

前面偏硬體，這裡說的雷達和航電系統，就需要軟體的強大支援了。目前所有五代機全部裝備相控陣雷達系統，它的效能特點大家早就清楚不過了：探測遠、靠干擾、多目標跟蹤和多目標攻擊等特點。在很遠的距離，就能夠發現對方戰機等目標，並且進行超視距遠端攻擊，這樣就有了先發制人的本領。在戰場上有時候機會可能就在一瞬間，先敵開火，勝算更大些。同樣相控陣雷達技術目前還是隻有全球少數幾個國家能研製，基本上就是掌握髮動機技術的那幾個國家。也可以說五代機的幾項技術好像都是通的，一個行了，其它肯定也行了。其實這裡面的道理就是一個突破了，也就代表這個國家的工業水平很高，其它方面被拿下自然不在話下。

五代機還需要先進的航電系統和飛控系統，目前世界上五代機的座艙完全是全玻璃化設計，這都是得益於先進的航電和飛控系統，自動化程度非常高，使得戰機操作起來變得容易簡單，這樣才能配合戰鬥機發動機做出高難度的機動動作。

其實上面說的都是關於戰鬥機本身的，我感覺與五代機相匹配的武器也非常重要，符合好馬配好鞍的道理！否則飛機是好飛機，武器落後，也發揮不了其最大效能。

五代機基本上配備的都是先進的近程、中程和遠距離空空導彈和其它精確制導武器。比如利用遠端空空導彈再加上隱身特性和超音速巡航優勢，深入對方空域擊落敵方空中預警機，打掉指揮系統。甚至可以根據需要，修改模組化彈倉裝備空射型反艦導彈和巡航導彈，這樣作戰任務多樣化，對空對海和對地樣樣都行！

所以五代機研製的同時，還需要進行配套武器的研製，甚至可能連機炮都要重新設計。一般人們在分析五代機的時候，經常容易忽略這一點，所以我這裡也把配套武器也單獨拿出來說明了。

所以五代機真的是一個龐大的系統工程，涉及到的專業太多，普通國家根本無力研製，進而只有中美俄三國有實力研製！而且隨著殲20的服役，也讓我們成為目前第二個裝備五代機的國家，讓人驕傲，這裡需要感謝航空工程師的付出！

不可以！！！具體分析如下：當下武器裝備領域，噴氣式戰鬥機是嚴格按照其效能來劃分的，此外又有兩個標準，一個是以美式裝備為代表的F-22猛禽戰鬥機和F-35隱身戰鬥機，這兩款戰機按照美式標準均為四代機戰鬥機，另一標準便是以原蘇聯的標準，發展到現在已經是第五代戰鬥機，其中能作為代表的是中國的J-20和俄羅斯的蘇-57，中國的J-20早在2016年便已經服役。無論是美式的四代戰鬥機F-22,F-30還是蘇式標準的第五代戰鬥機，他們都必須滿足4S標準！題主所提到的充其量只是其中的三個（超音速新航、超機動性和隱身性），遺落掉了4S標準中極其重要的“超強資訊綜合航電系統”我們稱其為五代戰鬥機的“大腦”，這一效能賦予了五代機全視角全戰場感知能力，把紅外、雷達、資料鏈、電子戰系統、告警系統融合成了一個體系，高度的整合性減輕了飛行員的負擔同時，提高了自身效能。第五代戰鬥機早已不是單兵作戰，而是在體系聯合下的協同作戰！我還記得J-20總設計師楊偉在答記者問時表示的。J-20不需要航炮，更不需要狗鬥，直接殲敵於數十公里乃至百公里之外！五代機的4S效能是其標配，如果沒有則不能稱之為五代機，因一步之遙未能成為五代機最著名的代表便是俄羅斯的蘇-35。

如今科技潮流逐漸吹拂各行各業，各類軍事裝備也由最初的高精尖與單個國家掌握，到如今已經發展各個國家爭相發展的熱門，其中五代機就經歷了這樣的發展歷程，從最初的美國的F-22獨步天下，到如今中國的殲20和俄國的蘇57出現，各國的五代機已經進入如火如荼的發展歷程。南韓也曾在2001年想要研發屬於自己產權的五代機，2017年KF-X戰機也終於不負眾望的與公眾見面了，但是即使這款戰機能隱身，速度也非常快，但是它也只是個四代半戰機，為什麼說它不是五代機呢？原來五代機並不是只用大推力發動機和隱身能力那麼簡單。

其實五代機的總體定義源自美軍在向研發F-22的團隊提出的設計要求，那就是有隱身能力、能超音速巡航、機動效能達標、易維護、有大範圍殺傷武器、電子裝置先進、未來要有較大的發展潛力不能止步現在、最後就是價格美麗，在未來對五代機的不斷細化後由八項簡化為五項，即隱身、巡航、機動、航電系統、可維修這幾項上的優越。

從定義出發，就能得出為何南韓新戰機為何稱不上合格五代機的結論了，因為南韓相關團隊在長期的研製中發現，想要完全達到五代機那種強悍隱身能力太難了，光武器掛載和外形的細節設計都很難達到要求，所以就只能退求其次，採用了半隱身技術。

南韓作為一個發達國家，雖然在工業上並不落後，但是五代機的設計也讓其費勁心思，但結果也並非那麼完美，從這件事就能看出，設計一款能稱得上五代機的優秀戰機難度之高了，並且就如同上面說的，僅僅具有隱身外表還是不能完全防備雷達的探測，因為如今電子探測裝置太多，除去主動雷達外，還有被動雷達需要防備，而五代機更要其考慮這些因素。

除此之外，還有就是五代機與其他代戰機不同的超音速巡航能力，往代戰機都需透過加力方式進行超音速巡航，而加力對燃油的消耗是非常巨大的，五代機則需要在不開加力的情況下就進行超音速巡航，這也並非是僅僅裝備大推力動力就能解決的問題。

除去這種能提高單個戰機的作戰能力和任務範圍屬性外，五代機更多的還是對於一個航行佇列的指揮作用，F-35戰機就在這方面上表現很好，很好的起到空中指揮部的作用。總的來說，五代機並不是單純的考驗戰機的某項屬性，更多還是對於總體系統間契合度的一個整合所以，目前五代機的種類也是屈指可數的。

F117裝上F35的發動機，一樣也成不了四代機。

四代機的四個標準，全滿足是高檔四代，缺一個是低檔四代。F35缺的是超音速巡航能力。四代機的隱身，不是F117和B2式的隱身，是氣動和隱身相結合之後的結果。四代機不僅是隱身，還有超機動性。如全掛的F35機動性就超過全掛的三代機F16。

四代機不僅是超機動和隱身，還有超感知的終合航電和超巡。F117為了隱身只裝了紅外感測器，沒有雷達。機身也沒有擴充套件空間。裝不了這套系統。因為氣動，無法超音速，更沒法超巡了。四代機的四個特點並不是只換髮動機就能夠實現的。

現行的5代機標準：隱身，超巡，超機動，超級航電。

根據問題的描述，即使將大推力發動機升級理解為矢推，也也僅能達到超巡，超機動以及隱身的標準而已，還都是半個。

超巡和超機動除了需要大推力向量發動機以外，還需要優秀的氣動外形設計，F117的外形設計也屬於隱身設計，但卻是犧牲了大量的氣動效能。

隱身除了有外形隱身，還有吸波材料，紅外抑制，光學隱身等等，並不僅僅是隱身外形可以搞定的。

超級航電則涉及到了雷達，EOTS，飛控等，甚至頭盔瞄準鏡都是需要考慮進去的。

所以，五代機並不是簡單的有個大推和隱身外形就可以的。