汽輪機悶缸 一、悶缸的定義：指隔絕汽機汽缸，停機後關閉與汽缸相連線的各疏 水門,保持上下缸溫差,每 30 分鐘手動盤車 180 度,對轉子進行直軸, 防止轉子出現永久彎曲。 二、 “悶缸”的由來：在汽輪機打閘停機後，由於某種原因，盤車裝 置無法投入（包括手動盤車，此時往往是廠用電全停，潤滑油泵、頂 軸油泵都不能投運） ，由於剛停機，缸溫比較高，不及時投入盤車裝 置，大軸會在上下缸溫差的作用下發生彎曲。這個在安規防止大軸彎 曲裡有解釋的。 三、應採取的措施是：1、關嚴進入汽輪機的各路汽源； 2、將汽缸 疏水完畢後關嚴疏水門； 3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進行封堵， 防止進冷氣； 4、當高、中壓缸溫達到轉子脆性轉變溫度時，手動再 盤動轉子 180 度 四、悶缸處理的操作措施： 1、真空到 0 kPa； 2、 關閉與缸體相連的所有疏水閥； 3、停止軸封供汽； 4、 除非出現廠用電消失、油系統著火等情況，否則，頂軸油泵和潤 滑油泵應儘量投入執行； 5、大軸不盤車。此時應注意上下缸溫差（一般不超過 20℃，600MW 以上機組要求更小） ，一般情況下無須處理，如果溫差過大或溫差增 加過快，應懷疑是否有進水或進冷氣的可能性，及時檢查系統並排除 異常。/ o4 X1 H" z. x 以上情況可維持到缸溫降至 150℃以下，再及時處理。 五、悶缸過程中投盤車的條件：在悶缸處理過程中情況好轉，可試投 盤車，但必須達到如下條件：( D" }( S0 y C4 r; H7 v/ c 1、油泵和頂軸油泵工作正常，最高瓦溫不大於 90℃；( f6 F5 Y8 t& b6 Y% s( u 2、上下缸溫差不大於 50℃ 3、能手動試投盤車，異音消失；$ J, \4 w6 i1 G) j7 o% @1 U 4、與盤車相關的裝置運轉正常，具備投盤車的條件。 六、防範措施：嚴禁汽輪機內進入冷水或冷的蒸汽，為此，需要做到 以下幾點： 1、要嚴密監視汽輪機缸體各部分的溫度變化情況，尤其要注意上下 缸溫差的變化情況，遇到異常情況要迅速查明原因，及時排除； 2、高低壓軸封要分別供汽，其供汽管應有良好的疏水措施，如果疏 水系統存在問題，擇機進行改造，以消除隱患； 3、停機過程中，執行人員要按照規程要求確認疏水閥門已開啟，一 定要保證疏水暢通 4、注意監視汽包、凝汽器、除氧器水位的變化，水位保護應能正常 投入，如發現異常應及時查明原因，予以處理，嚴禁凝汽器滿水等事 故發生。8 c1 a4 C2 M! ^; J1 x/ G 5、執行過程中要加強對高、低壓加熱器水位的監視及控制，確保各 加熱器水位保護正常投入， 嚴防因加熱器管子洩漏、 執行操作不當 （加 熱器水位控制不當）等因素而造成的汽缸進水事故； 6、要加強對高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗及維護工作，確保在 停機時高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關閉，防止蒸汽倒入汽缸內。七． 停機過程中及停機後防止汽輪機進冷汽、冷水的措施： (1) (2) (3) (4) 檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。 檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。 檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。 檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、 除氧器至軸封供汽門、門杆漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。 (5) 檢查核對主蒸汽、 再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門 的關閉情況。 (6) 檢查核對汽缸、 法蘭加熱聯箱進汽總門及調整門的關閉情 況。 (7) 檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁 路後、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。 (8) 停機後執行人員應經常檢查汽輪機的隔離措施是否完備 落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標
汽輪機悶缸 一、悶缸的定義：指隔絕汽機汽缸，停機後關閉與汽缸相連線的各疏 水門,保持上下缸溫差,每 30 分鐘手動盤車 180 度,對轉子進行直軸, 防止轉子出現永久彎曲。 二、 “悶缸”的由來：在汽輪機打閘停機後，由於某種原因，盤車裝 置無法投入（包括手動盤車，此時往往是廠用電全停，潤滑油泵、頂 軸油泵都不能投運） ，由於剛停機，缸溫比較高，不及時投入盤車裝 置，大軸會在上下缸溫差的作用下發生彎曲。這個在安規防止大軸彎 曲裡有解釋的。 三、應採取的措施是：1、關嚴進入汽輪機的各路汽源； 2、將汽缸 疏水完畢後關嚴疏水門； 3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進行封堵， 防止進冷氣； 4、當高、中壓缸溫達到轉子脆性轉變溫度時，手動再 盤動轉子 180 度 四、悶缸處理的操作措施： 1、真空到 0 kPa； 2、 關閉與缸體相連的所有疏水閥； 3、停止軸封供汽； 4、 除非出現廠用電消失、油系統著火等情況，否則，頂軸油泵和潤 滑油泵應儘量投入執行； 5、大軸不盤車。此時應注意上下缸溫差（一般不超過 20℃，600MW 以上機組要求更小） ，一般情況下無須處理，如果溫差過大或溫差增 加過快，應懷疑是否有進水或進冷氣的可能性，及時檢查系統並排除 異常。/ o4 X1 H" z. x 以上情況可維持到缸溫降至 150℃以下，再及時處理。 五、悶缸過程中投盤車的條件：在悶缸處理過程中情況好轉，可試投 盤車，但必須達到如下條件：( D" }( S0 y C4 r; H7 v/ c 1、油泵和頂軸油泵工作正常，最高瓦溫不大於 90℃；( f6 F5 Y8 t& b6 Y% s( u 2、上下缸溫差不大於 50℃ 3、能手動試投盤車，異音消失；$ J, \4 w6 i1 G) j7 o% @1 U 4、與盤車相關的裝置運轉正常，具備投盤車的條件。 六、防範措施：嚴禁汽輪機內進入冷水或冷的蒸汽，為此，需要做到 以下幾點： 1、要嚴密監視汽輪機缸體各部分的溫度變化情況，尤其要注意上下 缸溫差的變化情況，遇到異常情況要迅速查明原因，及時排除； 2、高低壓軸封要分別供汽，其供汽管應有良好的疏水措施，如果疏 水系統存在問題，擇機進行改造，以消除隱患； 3、停機過程中，執行人員要按照規程要求確認疏水閥門已開啟，一 定要保證疏水暢通 4、注意監視汽包、凝汽器、除氧器水位的變化，水位保護應能正常 投入，如發現異常應及時查明原因，予以處理，嚴禁凝汽器滿水等事 故發生。8 c1 a4 C2 M! ^; J1 x/ G 5、執行過程中要加強對高、低壓加熱器水位的監視及控制，確保各 加熱器水位保護正常投入， 嚴防因加熱器管子洩漏、 執行操作不當 （加 熱器水位控制不當）等因素而造成的汽缸進水事故； 6、要加強對高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗及維護工作，確保在 停機時高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關閉，防止蒸汽倒入汽缸內。七． 停機過程中及停機後防止汽輪機進冷汽、冷水的措施： (1) (2) (3) (4) 檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。 檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。 檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。 檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、 除氧器至軸封供汽門、門杆漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。 (5) 檢查核對主蒸汽、 再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門 的關閉情況。 (6) 檢查核對汽缸、 法蘭加熱聯箱進汽總門及調整門的關閉情 況。 (7) 檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁 路後、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。 (8) 停機後執行人員應經常檢查汽輪機的隔離措施是否完備 落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標